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石志杰

日本汽車設計師

石志杰（英语：James C. Shyr，1962年10月30日—）是一名美籍华裔汽车设计师，曾在中国为美国通用汽车公司设计别克型汽车。

2001年，他成为通用汽车（GM）历史上首位从北美派驻中国的高管。负责指导创建专属中国市场的设计战略，参与制定全球设计战略，并为大中华区制定中、长期的设计概念和产品规划。

2008年起,他担任台湾裕隆集团[1]之子公司-华创车电(HAITEC)设计中心[2]的资深副总经理，负责执行裕隆集团全球纳智捷[3]品牌下所有细分市场车型的整车造型设计。

2018年正式加盟华人运通技术有限公司成为联合创始人，并出任首席设计官及(Chief Design Officer)，负责设计工作室及产品战略的监督。[4]

生平

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石志杰在他的父亲石荣显于日本东京大学研读博士位时出生于东京。从自家的轿车和当时蓬勃发展的日本汽车环境，启发了他早期对汽车兴趣。年幼的志杰和他的家人后来搬回台湾，并在台湾完成国小和国中的教育。

1977年，举家移民到美国，石志杰就读位于美国加利福尼亚州圣贝纳迪诺郡的圣戈尔尼奥高中(San Gorgonio High School)。高中毕业后，辗转就读了几间大专院校，尝试朝汽车专业领域发展。1987年，在他的高中制图老师Mr. Uhl,和他的朋友Robert Gibson的建议下，石志杰就读位于加利福尼亚州帕萨迪纳的艺术中心设计学院(Art Center College of Design)，并于1991年毕业，取得交通设计的交通设计的理科学士学位。

事业

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石志杰在法国雪铁龙汽车公司（即后来广为人知的标致雪铁龙汽车）开启了职业生涯，后续相继在丰田北美公司，上海通用和日产台湾公司任职。

他在法国巴黎市郊韦利济的雪铁龙汽车公司造型设计中心，由当时担任总监的亚瑟·布莱克斯利提携他从实习生到设计师职位，开启了他的汽车生涯。后来，他又回到美国担任丰田汽车工业设计中心设计师。

1993年，他在台湾的裕隆日产汽车公司负责设计日产品牌于东协区域销售的汽车。1998年，他成为裕隆日产设计中心(YATC, Yulon Asia Technical Center)东协-ASEAN的设计总监。2000年，他并为代表日产东协设计为日产全球设计战略委员会的一员。[5]

2001年，石志杰被任命为美国通用汽车公司（GM）位于中国上海的泛亚汽车技术中心的设计总监，负责通用汽车亚太区业务[6][7][8][9][10][11]的中国区域，在那里他负责所有通用汽车公司在大中国地区品牌的车型设计，如别克[12][13][14][15]、雪佛兰,[16][17][18]和凯迪拉克(cadillac)[19]。

在通用汽车（GM）任职期间，石志杰深入参与品牌形象管理和公司产品策略制定，期间他分别于2005年设计了初代别克君越，2007年设计了凯迪拉克SLS，2010年设计了二代别克君越以及通用其他品牌的很多车型。他帮助设计了君越两代车型，也以此帮助创建了别克2008年及之后的设计语言。之后石志杰负责监督“双掠峰”的关键造型元素，“双掠峰”作为别克的标志性车身腰线设计，一直被别克沿用至今，也为二代GL8（在中国被称为“陆上公务舱”）奠定了基础。同时他也监督了运动款别克未来概念车设计，对别克设计语言有着重大影响。

2001年至2007年，作为通用“全球设计领导委员会”的八名成员之一，石志杰亦是在上海泛亚汽车技术中心有限公司任期最长的设计总监。

2001年，石志杰从位于密歇根沃伦的通用全球设计中心被派驻上海泛亚汽车技术有限公司，隶属于通用汽车亚太业务，直接负责通用大中华区别克，雪佛莱和凯迪拉克品牌车型的所有设计。石志杰的领导影响了通用2002年至2011年的所有车型，主要为中国市场，虽然有部分车型是北美市场或世界其他区域，距今为止，上路的车辆已经超过一千万辆。

2003至2007年期间，石志杰也是通用全球设计领导委员会的八个主要成员之一，该委员会为通用汽车全球最高的设计决策委员会。作为通用上海泛亚汽车技术中心至今为止任期最长的设计总监（2001至2007年，通用公司在中国起步期间），石志杰在奠定通用汽车在中国的产品和设计能力基础方面发挥了关键作用。中国是全球最大的汽车市场，也是通用汽车全球最重要的海外收入来源之一。

任职泛亚期间，石志杰主导了多个独特的概念车设计，值得注意的是，鲲鹏作为首辆在中国设计的概念车，参加了2003年的上海车展和底特律北美国际汽车展。在上海、底特律、芝加哥车展展出的别克未来概念车，以其“传奇的”名字命名。别克未来传承了北美传统，是有史以来首次在中国从零开始设计的展车。该车也被评为“中国汽车发展史上十大最重要的设计”之一。

另外值得一提的是，石志杰曾担任裕隆集团下纳智捷品牌的设计副总裁。2000年，石志杰作为ASEAN代表，被选为日产全球设计战略委员会成员。

他的影响拓及通用汽车在中国从2002至2011的所有车型，也包刮一些北美和世界其他地区的车型，至今已有超过5百万辆他所设计的汽车在路上行驶。在2003年至2007年期间，石志杰并任命为通用 “全球设计领导委员会(GDLT)委员”，为通用汽车公司全球最高设计决策委员会8人小组之一成员。[20] 至今他还是通用泛亚汽车技术中心任期最久的设计总监。从2001至2007年，也就是GM在中国开始蓬勃发展的前几年，石志杰在那期间发挥了关键的作用，奠定了今天通用汽车在中国的产品和设计能量的基础[21]，至今中国不仅是全世界最大的汽车市场更是美国通用汽车全球最重要的海外收入来源之一。[22]

显著设计成就

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高合 HiPhi

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  • 高合HiPhi 1 - 2019量产定型车

纳智捷

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  • 纳智捷U5 - 2017～至今及派生车型
  • 纳智捷S3 (锐3)- 2016～至今及派生车型
  • 纳智捷S5 (纳5)- 2012～至今及派生车型
  • 纳智捷U6 (优6)- 2014～至今及派生车型

别克

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凯迪拉克

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  • 凯迪拉克 赛威 - 2007年车型(Cadillac SLS,2007)

雪佛兰

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  • 雪佛兰新赛欧 - 2010年车型(Chevrolet New Sail,2010)
  • 雪佛兰 五菱鸿图 - 2006年车型(Wuling N200,2006)
  • 雪佛兰赛欧 - 2003年车型(Chevrolet Sail,2003)

概念车

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  • 华人运通 Concept U - Ultimate Mobility (2019)
  • 华人运通 Concept H - Hyper-velocity (2018)
  • 华人运通 Concept A - Active Agility (2018)
  • 纳智捷 Neora(2011上海车展)[23][24]
  • 别克 未来 Riviera(2007上海车展，2008底特律和芝加哥车展)[25][26]
  • 通用汽车汎亚技术中心 畅意 ALA.s(2005上海车展)[27][28][29] [30]
  • 通用汽车汎亚技术中心 鲲鹏 Kun Peng(2003年上海车展和底特律车展，米其林汽车设计挑战赛)[31]

家庭

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石志杰现在与吴娟娟女士结婚。从前段婚姻他有两个儿子，汪振雄(Michael Wong)（生于1983年）和石明正(Alexander Shyr)（生于1988年）[来源请求]

参考资料

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  1. ^ http://www.yulon-group.com/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 裕隆集团
  2. ^ http://www.haitec.com.tw/tc/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 华创车电
  3. ^ https://www.luxgen-motor.com.tw/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 纳智捷
  4. ^ http://k.sina.com.cn/article_2608915691_9b80e4eb020005nq5.html?from=auto&subch=iauto （页面存档备份，存于互联网档案馆） 网通社
  5. ^ Red-obsessed China prefers black cars,. 上海英文星报. 2003-11-06 [13 March 2013]. （原始内容存档于2013年3月15日）. 
  6. ^ China's Buick Infatuation (PDF). 华尔街日报. [永久失效链接]
  7. ^ The Fuel-Sipping Sedan That's the Hot Seller in China. 纽约时报. [13 March 2013]. 
  8. ^ What Should a Chinese Car Look Like?. 纽约时报. 
  9. ^ At the Beijing Auto Show,Signs of a Behemoth to Come. 纽约时报. [2013-06-05]. （原始内容存档于2015-05-28）. 
  10. ^ GM's China Designers Coming on Strong. 汽车世界杂志 March 2013. [2013-06-05]. （原始内容存档于2013-04-26）. 
  11. ^ Coming on Strong. 汽车世界杂志 March 2013. [2013-06-05]. （原始内容存档于2013-06-15）. 
  12. ^ Buick China's cup of tea. 芝加哥论坛报. [13 March 2013]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  13. ^ Made in China. 高成长公司(美国). [13 March 2013]. （原始内容存档于2016-01-15）. 
  14. ^ Automakers adapt cars to Chinese tastes. 中国汽车新闻. [13 March 2013]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  15. ^ Next Buick LaCrosse designed in China. GM Inside News Forum. [2013-06-05]. （原始内容存档于2016-03-03）. 
  16. ^ Online Extra: Shaping Cars for the Chinese. 商业周刊. [13 March 2013]. 
  17. ^ China: Let A Thousand Brands Bloom. 商业周刊. [13 March 2013]. （原始内容存档于2013-05-24）. 
  18. ^ Distinctly Chinese. The San Diego Union-Tribune. [13 March 2013]. 
  19. ^ Chinese Cadillac Offers a Glimpse Of GM's Future. 华尔街日报. [13 March 2013]. 
  20. ^ https://archives.media.gm.com/product_dev/design/leadership.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 通用汽车 媒体资料库
  21. ^ 3DExperience Forum (2012, Nov. 20~21). 达梭系统. [13 March 2013]. （原始内容存档于2013年6月28日）. 
  22. ^ http://www.philly.com/philly/business/cars/20070527_For_Buick__China_market_outshines_U_S_.html?mobi=true （页面存档备份，存于互联网档案馆） 底特律日报
  23. ^ Auto Shanghai 2011→ Luxgen Neora. Cardesign Community. [13 March 2013]. （原始内容存档于2013-05-08）. 
  24. ^ Concept - Luxgen Neora. Green Car Design. [13 March 2013]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  25. ^ 2007 Buick Riviera Concept. Top Speed. [13 March 2013]. 
  26. ^ https://archives.media.gm.com/archive/newspublisher/support_file/04-17-2007/39/riveria20070417134825.doc （页面存档备份，存于互联网档案馆） 通用汽车 媒体柜
  27. ^ Automotive News. www.autonewschina.com. [2013-06-05]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  28. ^ https://www.allcarindex.com/auto-car-model/China-PATAC-AlaS-Chiang-Yi/AllCarIndex[永久失效链接]
  29. ^ http://www.carspyshots.net/showthread.php?p=71988 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Car Spy Shots
  30. ^ https://www.bloomberg.com/news/articles/2005-11-20/china-design （页面存档备份，存于互联网档案馆） 彭博社
  31. ^ http://media.gm.com/media/cn/en/gm/photos.detail.html/content/Pages/galleries/CN/en/Historical/photos.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 通用汽车 媒体柜
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