花莲机厂
提示：此条目的主题不是花莲机场。23°59′45″N 121°36′11″E / 23.995747°N 121.603036°E
| 台湾铁路公司花莲机厂 交通部台湾铁路管理局花莲机厂 Hualien Workshop（英语） | |
|---|---|
 中华民国政府机构 | |
 台铁局局徽 | |
| 基本信息 | |
| 机关类型 | 中央三级行政机关之附属单位 |
| 所属部门 | 台湾铁路管理局 |
| 授权法源 | 交通部台湾铁路管理局组织条例、交通部组织法 |
| 主要官员 | |
| 厂长 | 罗志维 |
| 副厂长 | 江正龙 |
| 工程主任 | 黄长生 |
| 组织编制 | |
| 内部单位 | 8室 |
| 任务编组 | 4工场 |
| 成立沿革 | |
| 成立日期 | 1917年 |
| 联络信息 | |
 花莲机厂 | |
| 地址 | 花莲县花莲市国联一路100-5号 |
| 电话 | 03-8344699 |
| 网站 | www |
花莲机厂（简称花厂）是台湾铁路公司（原台湾铁路管理局，略称台铁或台铁局）下辖单位之一。南邻花莲车站及花莲运务段、西隔铁道邻花莲工务段及花莲电务段、西北邻花莲电力段、北邻花莲机务段及北区供应厂花莲材料库，并有专用道路相通。其主要业务为负责台铁各型动力客车、柴液机车、电源行李车之检修及改造，近年来亦开始分担高雄机厂的自动门莒光号车厢之三级检修业务，并另整修旧台东线762毫米轨距之各式车辆。与富冈机厂（原台北机厂）、与潮州机厂（原高雄机厂）并列为台铁三大机厂。亦为台铁员工训练中心–东区训练中心筹备处。[1]
简介
编辑
目前主要负责3100型列车检修事宜
本厂专责业务如下：
- 柴联车(DMU)、有空调柴油客车(DRC)、无空调柴油客车、柴液机车(DHL)三级、四级检修。
- 非电化区间供应莒光号车厢冷气电力之全部电源行李车(PBK)、自动门莒光号、蓝皮解忧号客车三级检修。
- 柴联车、冷气柴油客车、普通柴油客车、电源行李车临时检修。
检修项目包括：
- 引擎检修
- 变速机检修
- 轫机及各阀类检修
- 转向架（含逆转机）检修
- 发电机及各项电器配件
- 车身及车内服务设备之检修
组织编制
编辑花莲机厂设有总务室、会议室、员工自修室、电子材料室、厂长室、副厂长室、人事室、劳工安全卫生室、主计室、政风室、工程组、员工休息室、工场办公室、工场。
- 第一工场：负责柴联客车引擎、变速机、气轫之检修 及莒光号复兴号发电机引擎检修
- 第二工场：负责转向架、逆转机检修、车轮检修更换
- 第三工场：负责车辆电器检修、门机检修、车内内装维护
- 第四工场：材料管理及办理外段送修品等业务
历史
编辑花莲机厂兴建于1917年，旧厂址位于花莲旧站的西南方（花莲市博爱街10号，现东大门夜市旁[2]），早期担任东线铁路（轨距762mm）所有车辆的维修工作。北回铁路通车及东线铁路拓宽后，除增加维修1067mm轨距车辆外，并将原本东线铁路运用之762mm轨距车辆改造成符合1067mm轨距，继续使用。
1996年5月2日，为配合花莲市第六期市地重划施工，花莲机厂迁移至花莲新站旁的花莲市国联一路100之5号的丰川现址。新厂房占地33930平方公尺、挑高20公尺，检修路线240公尺，有四股修车坑线、两股配件线、两台25吨高架起重机、六台20吨高架起重机、四台10吨高架起重机。并设有污油集中井，将污油、污水抽到花莲机务段管辖的污水处理厂处理，使工作环境能符合环保的要求。[3] [4]
维修的车辆，计有DMU柴联车162辆、DRC柴油客车36辆、电源行李车15辆、DHL柴液机车16辆，共229辆等三级、四级之保养工作。
相关条目
编辑参考资料
编辑来源
编辑- ^ 何泰源; 韩光曙. 臺鐵車輛維修基地之整體規劃及運用 (PDF). 中华顾问工程司. [2023-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-11）.
- ^ 叶柏强、黄家荣. 帶你回花蓮：穿梭街市百年. 台湾: 蔚蓝文化. 2022: 203页. ISBN 9789865504816.
- ^ 花蓮機務段春節團拍. 国家文化记忆库. [2023-09-05]. （原始内容存档于2023-09-11）.
- ^ 民國85年花蓮機廠廠房拆除. 国家文化记忆库. [2023-09-05]. （原始内容存档于2023-09-11）.
书籍
编辑- 台湾后山铁道风华，郑仁崇 著，郑仁崇2000年5月出版（ISBN 957-02-4342-2）
- 铁路局花莲机厂厂务史迹，黎素珍 等 合著，台湾铁路管理局花莲机厂2013年12月出版（ISBN 978-986-0395-11-2）