西日野站
西日野站(日语:西日野駅/にしひのえき Nishihino eki */?)是位于三重县四日市市西日野町字东浦,四日市明日狭轨铁道的八王子线车站。
西日野 | |||||||||||
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![]() 车站入口与站房(2022年10月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
西日野 – にしひの – NISHIHINO | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°57′10″N 136°35′27″E / 34.95278°N 136.59083°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ニヒノ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1912年(大正元年)8月14日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日2,021[1]人次 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
无人车站(设有自动售票机) |
曾经八王子线延伸至伊势八王子站,后来由于在1974年,与八王子线并行的天白川发生暴雨,使此站至伊势八王子之间暂停营业,最后还废除该区间,使此站终点站[2]。
历史
编辑- 1912年(大正元年)8月14日 - 三重轨道日永至八王子村(后来为伊势八王子)之间开通[3]。此站启用[4]。
- 1916年(大正11年)7月19日 - 三重轨道由三重铁道接管,成为三重铁道车站[4]。
- 1944年(昭和19年)2月11日 - 在公司合并后成为三重交通车站[4]。
- 1964年(昭和39年)2月1日 - 三重交通的铁路事业分离,成为三重电气铁道车站[4]。
- 1965年(昭和40年)4月1日 - 在公司合并后成为近畿日本铁道车站[4]。
- 1974年(昭和49年)7月25日 - 日永至伊势八王子之间由于暴雨关系暂停营业[4]。
- 1976年(昭和51年)4月1日 - 日永至此站之间重开[4]。此站向日永迁移0.1公里[5]。同时输继续停运中的此站至伊势八王子之间废止,此站成为终点站[4]。
- 2015年(平成27年)4月1日 - 近畿日本铁道内部线由四日市明日狭轨铁道接管,成为四日市明日狭轨铁道内部线车站。车站设施由四日市市拥有。
车站构造
编辑车站是一座地面车站,设有1面1线的单式月台。月台可容纳3卡车厢。车站在1976年迁移至现地。
此站是由明日狭轨四日市站管理的无人车站。车站大楼位于路轨终端处侧边,大楼内设有自动售票机。厕所位于检票口外。
从前此站没有单车停泊处,因此单车均泊在车站入口,后来于车站北边增设单车停泊处。
在此站上下车人次
编辑以下列出1日上下车人次(以下日期都是在近畿日本铁道的时代)[6]:
- 2012年11月13日:1,965人
- 2010年11月9日:2,881人
- 2008年11月18日:2,565人
- 2005年11月8日:2,548人
利用状况
编辑根据“三重县统计书”,以下为1日平均乘车人次[7]。
年度 | 一日平均 乘车人次 |
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1997年 | 1,836 |
1998年 | 1,826 |
1999年 | 1,743 |
2000年 | 1,727 |
2001年 | 1,655 |
2002年 | 1,624 |
2003年 | 1,616 |
2004年 | 1,673 |
2005年 | 1,680 |
2006年 | 1,638 |
2007年 | 1,587 |
2008年 | 1,590 |
2009年 | 1,567 |
2010年 | 1,586 |
2011年 | 1,575 |
2012年 | 1,558 |
2013年 | 1,536 |
2014年 | 1,472 |
2015年 | 1,162 |
2016年 | 1,210 |
2017年 | 1,163 |
2018年 | 1,182 |
2019年 | 1,144 |
- 以下会列出西日野站的利用状况变迁[8][9]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度利用状况(西日野站) | |||||||
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年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1958年(昭和33年) | 241,057 | ←←←← | 104,346 | 345,403 | |||
1959年(昭和34年) | ←←←← | ||||||
1960年(昭和35年) | ←←←← | ||||||
1961年(昭和36年) | ←←←← | ||||||
1962年(昭和37年) | ←←←← | ||||||
1963年(昭和38年) | ←←←← | ||||||
1964年(昭和39年) | ←←←← | ||||||
1965年(昭和40年) | 485,200 | ←←←← | 101,861 | 587,061 | |||
1966年(昭和41年) | 482,850 | ←←←← | 146,465 | 629,315 | |||
1967年(昭和42年) | 495,690 | ←←←← | 150,802 | 646,492 | |||
1968年(昭和43年) | 542,340 | ←←←← | 144,526 | 686,866 | |||
1969年(昭和44年) | 517,800 | ←←←← | 158,835 | 676,635 | |||
1970年(昭和45年) | 531,180 | ←←←← | 158,421 | 689,601 | |||
1971年(昭和46年) | 546,990 | ←←←← | 152,468 | 699,458 | |||
1972年(昭和47年) | 564,390 | ←←←← | 121,485 | 685,875 | |||
1973年(昭和48年) | 539,250 | ←←←← | 126,576 | 665,826 | |||
1974年(昭和49年) | 458,160 | ←←←← | 51,637 | 509,797 | 发生暴雨使铁路线不能通行 巴士代行 | ||
1975年(昭和50年) | 438,930 | ←←←← | 25,491 | 464,421 | 发生暴雨使铁路线不能通行 巴士代行 | ||
1976年(昭和51年) | 694,410 | ←←←← | 91,906 | 786,316 | 西日野站~伊势八王子站之间废止 | ||
1977年(昭和52年) | 626,370 | ←←←← | 81,489 | 707,859 | |||
1978年(昭和53年) | 602,310 | ←←←← | 81,330 | 683,640 | |||
1979年(昭和54年) | 531,030 | ←←←← | 65,447 | 596,477 | |||
1980年(昭和55年) | 555,840 | ←←←← | 67,640 | 623,480 | |||
1981年(昭和56年) | 564,000 | ←←←← | 67,273 | 631,273 | |||
1982年(昭和57年) | 555,270 | ←←←← | 72,484 | 627,754 | 11月16日 | 2,884 | |
1983年(昭和58年) | 612,630 | ←←←← | 77,882 | 690,512 | 11月8日 | 3,342 | |
1984年(昭和59年) | 678,360 | ←←←← | 76,564 | 754,924 | 11月6日 | 3,581 | |
1985年(昭和60年) | 700,200 | ←←←← | 68,832 | 769,032 | 11月12日 | 3,991 | |
1986年(昭和61年) | 723,720 | ←←←← | 71,078 | 794,798 | 11月11日 | 3,688 | |
1987年(昭和62年) | 703,350 | ←←←← | 65,387 | 768,737 | 11月10日 | 3,650 | |
1988年(昭和63年) | 699,240 | ←←←← | 71,196 | 770,436 | 11月8日 | 3,628 | |
1989年(平成元年) | 716,160 | ←←←← | 105,380 | 821,540 | 11月14日 | 3,754 | |
1990年(平成2年) | 731,040 | ←←←← | 111,440 | 842,480 | 11月6日 | 3,532 | |
1991年(平成3年) | 724,290 | ←←←← | 110,242 | 834,532 | |||
1992年(平成4年) | 699,240 | ←←←← | 113,108 | 812,348 | 11月10日 | 3,867 | |
1993年(平成5年) | 698,250 | ←←←← | 113,370 | 811,620 | |||
1994年(平成6年) | 676,110 | ←←←← | 108,379 | 784,489 | |||
1995年(平成7年) | 665,880 | ←←←← | 102,930 | 768,810 | 12月5日 | 3,427 | |
1996年(平成8年) | 622,080 | ←←←← | 111,255 | 733,335 | |||
1997年(平成9年) | 564,750 | ←←←← | 105,519 | 670,269 | |||
1998年(平成10年) | 561,750 | ←←←← | 104,803 | 666,553 | 11月10日 | 2,891 | |
1999年(平成11年) | 544,380 | ←←←← | 93,730 | 638,110 | |||
2000年(平成12年) | 537,120 | ←←←← | 93,377 | 630,497 | |||
2001年(平成13年) | 514,290 | ←←←← | 93,408 | 607,698 | |||
2002年(平成14年) | 502,080 | ←←←← | 90,755 | 592,835 | |||
2003年(平成15年) | 503,820 | ←←←← | 87,559 | 591,379 | 11月11日 | 2,482 | |
2004年(平成16年) | 526,380 | ←←←← | 84,109 | 610,489 | |||
2005年(平成17年) | 530,520 | ←←←← | 82,812 | 613,332 | 11月8日 | 2,548 | |
2006年(平成18年) | 517,770 | ←←←← | 80,107 | 597,877 | |||
2007年(平成19年) | 503,070 | ←←←← | 77,885 | 580,955 | |||
2008年(平成20年) | 503,730 | ←←←← | 76,504 | 580,234 | 11月5日 | 2,565 | |
2009年(平成21年) | ←←←← | ||||||
2010年(平成22年) | ←←←← | ||||||
2011年(平成23年) | ←←←← | ||||||
2012年(平成24年) | ←←←← | ||||||
2013年(平成25年) | ←←←← | ||||||
2014年(平成26年) | ←←←← | ||||||
2015年(平成27年) | ←←←← | 四日市明日狭轨铁道接管 | |||||
2016年(平成28年) | ←←←← |
车站周边
编辑- 四日市市立笹川中学
- 三重县立四日市南高等学校
- 三重县立四日市四乡高等学校
- 三重县立特别支援学校西日野虹学园
- 独立行政法人高龄·障害·求职者雇用支援机构三重分部三重职业能力开发促进中心(爱称:三重理工中心)
- 天白川
巴士路线
编辑相邻车站
编辑- 四日市明日狭轨铁道
- 八王子线
- 日永-西日野
曾经存在的路线
编辑- 近畿日本铁道
- 八王子线(废止区间)
- 西日野-室山
注脚
编辑- ^ 令和元年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) (PDF). 四日市あすなろう铁道. [2021-04-18]. (原始内容 (PDF)存档于2021-04-17) (日语).
- ^ 伊藤博康. 近鉄八王子線廃線跡…廃線跡探訪(22). 伊藤博康のテツな“ひろやす”の铁道小咄. 中日新闻社. 2021-02-18 [2021-07-08]. (原始内容存档于2021-07-09) (日语).
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 71. NDL 21906373 (日语).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 688. NDL 21906373 (日语).
- ^ 駅别乘降人员 八王子线 内部线 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 近畿日本铁道
- ^ 三重県统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 三重县
- ^ 三重县统计书各年度版
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”