斯巴鲁Bighorn
速霸陆Bighorn（日语：スバル・ビッグホーン）乃是日本富士重工业于1988年至1993年间贩售的越野车、中型运动型多用途车，其原型为五十铃汽车出品的五十铃Trooper（日规名称五十铃Bighorn）。由于富士重工业和五十铃汽车之间签署了OEM代工协议，故换上速霸陆的厂徽铭牌。详细的机械构造规格，请参阅五十铃Trooper之条目。
概要与历史
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1980年代末期到1990年代初期之间，富士重工业曾和五十铃汽车有过短暂的合作关系，前者以第三代Leone五门旅行车换牌成五十铃Geminett II、第一代Legacy四门轿车换牌成五十铃Aska CX。这是因为五十铃汽车打算退出乘用车的领域，专心经营皮卡货车、SUV及商用车等车种[1]；至于富士重工业则需要SUV来补齐产品线，以因应彼时流行的RV休闲风潮。于是双方一拍即合，各自替对方代工制造所欠缺的产品线。当时日本本土市场里共有五十铃Bighorn、速霸陆Bighorn、本田Horizon等三款兄弟车，除了本田Horizon具有重新设计过的进气坝外，五十铃Bighorn及速霸陆Bighorn的差别仅在厂徽铭牌而已。
第一代（1988年-1992年）
编辑1988年 - 11月由五十铃汽车OEM代工供应，速霸陆Bighorn正式发售。车体区分成长轴版及短轴版二种，皆搭载2.8L直列四缸4JB1-T型涡轮增压柴油引擎，设定为五速手动排档或四速自动排档两种变速系统。
第二代（1992年-1993年）
编辑1992年 - 因为Trooper改朝换代而跟著大改款，动力来源有3.2L V型六缸DOHC 6VD1型引擎及3.1L直列四缸涡轮增压柴油引擎等二种，可搭配五速手动排档或四速自动排档，全部车型皆装有莲花设计的升级套件。翌年由于富士重工业和五十铃汽车的OEM合约期满，速霸陆Bighorn终止发售。
安全性召回
编辑2004年4月14日富士重工业曾召回76辆1992年2月5日至1993年4月2日之间制造的第二代Bighorn检修，因为马达电线端子盖的形状及材质设计不良，老化的端子盖容易黏著在电线上，造成马达无法运作[2]。同年7月29日该公司又针对相同车型进行安全性召回，由于暖气加热器的连接座设计不良，经年老化后端子部位产生氧化物，容易导致发热，严重时甚至可能引发燃烧。是以该公司针对1992年1月31日至1993年4月3日之间制造的314辆车召回，检修更换不良的连接座[3]。
品牌与车名
编辑由于五十铃Trooper这款车（共有两代车型）具有众多不同品牌的兄弟车，兹详列如下：
- 亚洲（日本除外）：五十铃Trooper、雪佛兰Trooper
- 日本：五十铃Bighorn、速霸陆Bighorn、本田Horizon
- 北美洲：五十铃Trooper II（1983年-1989年）、五十铃Trooper（1990年-2002年）、讴歌SLX
- 南美洲、非洲：五十铃Trooper、雪佛兰Trooper
- 哥伦比亚：雪佛兰Trooper（第一代）、雪佛兰Trooper 960（第二代）
- 委内瑞拉：Caribe 442
- 欧洲：五十铃Trooper、欧宝Monterey（1994年-2002年）
- 英国：佛贺Monterey（1994年-1998年）
- 澳洲：霍顿Jackaroo、霍顿Monterey
- 纽西兰：五十铃Trooper、五十铃Bighorn、霍顿Jackaroo、霍顿Monterey
-
第二代五十铃Trooper -
讴歌SLX -
第一代霍顿Jackaroo -
日规版五十铃Bighorn -
欧宝Monterey
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参见
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参考资料
编辑- ^ 后来在1992年五十铃汽车正式退出乘用车市场。
- ^ 请见（日语）富士重工业：ビッグホーンのリコールについて （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 参看（日语）富士重工业：ビッグホーンのリコールについて （页面存档备份，存于互联网档案馆）。