铃木Fronte 800乃是日本铃木汽车工业(今铃木公司)于1965年至1969年间制造发售的次紧凑型车,该款车的基本机械构造和第一代Fronte(FEA-II型)相似,但车身尺码加以放大。

铃木Fronte 800
车头
车尾
概览
制造商铃木汽车工业
生产日期1965年-1969年
设计师佐佐木享
车身及底盘
车辆类别次紧凑型车
车体风格四门轿车
动力布局前置前驱
相关车型铃木Fronte
动力系统
引擎785c.c.直列三缸气冷式二冲程C10型引擎
变速器四速手动排档
规格
轴距2,200mm
长度3,870mm
宽度1,480mm
高度1,360mm
整备质量770kg

这款车是该公司从轻型车跨入次紧凑型车级距的首部代表作,也是日本国产首部前置前驱小型车[1]。主要竞争对手有第一代丰田Publica日语トヨタ・パブリカ第一代马自达Familia大发Compagno日语ダイハツ・コンパーノ三菱Colt 800等车款,大约3年半的产品生命周期中总共制造2,717辆、出售2,612辆[2]

历史与概要

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虽然四轮开业作铃木Suzulight属于轻型车之范畴,1962年第9届全日本汽车展览(今东京车展)铃木首度公开表达进军次紧凑型车市场的意图。翌年第10届全日本汽车展览展出一辆公司内部称为“HAX”的四门轿车,即使这辆原型车未透露更多进一步的细节,但车身曲线令人联想到义大利汽车设计师皮耶特罗·福鲁瓦英语Pietro Frua所经手的玛莎拉蒂Quattroporte格拉斯1700英语Glas 1700。事实上这是由曾经参与开发铃木Colleda Seltwin SB日语スズキ・K的佐佐木享所领导,内部开发代号“Y4”的后车窗采曲面玻璃以获得更大视野,也是日本车坛首见[2]

动力心脏为785c.c.直列三缸气冷式二冲程C10型引擎,最高马力表现为41ps / 4,000rpm,扭力峰值8.1kg·m / 3,500rpm,以左倾30度纵置的方式设于引擎室内。此具引擎仿自德国汽车联盟(Auto Union AG)的DKW Junior英语DKW Junior引擎[3],后者的构造同样为直列三缸二冲程,冲程同样是68.0mm,缸径多了0.5mm,但最大马力仅有34ps / 4,300rpm。前轮悬吊系统为单A臂悬吊加纵置扭力杆,后轮则为纵臂式悬吊加横置扭力杆,因此可以调整车身高低。

总共制造2,717辆、出售2,612辆的成绩并不佳,与其定价策略有关。Fronte 800的标准车型售价46.5万日圆、高级车型则是54.5万日圆;反观较早推出的三菱Colt 800,标准版才44.8万、高级版49.5万。此外,1965年11月第一代马自达Familia改换1.0L新引擎,1966年4月搭载1.0L引擎的日产Sunny上市,同年5月则是速霸陆1000,11月为丰田Corolla。日本车坛最竞争的级距已经演变成以1.0L引擎为主力,铃木仍以0.8L引擎应付,难怪销售成绩萎靡不振。

不过还有个说法认为铃木一开始便不打算让Fronte 800成为主力车款,1960年代日本面临乘用汽车进口自由化的压力,通商产业省(今经济产业省)于1965年主动提出整并国内汽车界的构想。原来只打算一切靠自己开发的铃木担心被整并后,连具有实绩的二轮摩托车轻型车也不能做下去,于是迫于这种危机而开发Fronte 800。这款车大多纯手工制造,加上后勤维修体系并未跟上,以前铃木制造的轻型车构造简单,跨入乘用车的维修技术却提高,因此原厂并未积极推销此车款[4]

胎死腹中的Fronte 1100

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本来原厂还计划开发车型代号C20的“Fronte 1100”,亦参考仿制汽车联盟DKW F102英语DKW F102的1,175c.c.直列三缸二冲程引擎,但配合三个法国Solex英语Solex提供的化油器,使得前轮配置碟煞的Fronte 1100之最大马力达80ps、极速达160km/hr。但是相较于丰田日产等强敌,铃木的公司规模实在无法匹敌[5]。再者,采用二冲程引擎的DKW F102却在市场上失败,有了这个前车之鉴,使得铃木决定中止此开发案。

参见

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参考资料

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外部链接

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