铃木Fronte Coupe

铃木Fronte Coupe日本铃木汽车工业(今铃木公司)于1971年至1976年之间开发制造、从铃木Fronte衍生而出的轻型轿跑车

铃木Fronte Coupe
摄于铃木汽车博物馆
概览
制造商铃木汽车工业(今铃木公司
生产日期1971年至1976年
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格二门轿跑车
动力布局RR
动力系统
引擎356c.c.水冷式直列三缸二冲程LC10W型引擎
变速器四速手动排档
规格
轴距2,010mm
长度2,995mm
宽度1,295mm
高度1,200mm
整备质量480kg
年表
后继车型铃木Cervo

历史与概要

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自1967年3月本田N360日语ホンダ・N360问世,日本车坛掀起轻型车的竞争态势。各家日系车厂竞相发展运动化的双门轿跑车,铃木汽车工业(今更名成铃木公司)也在1971年9月以第三代Fronte(Fronte71W)发展出“Fronte Coupe”,广告口号打出“仅供二人的轿跑车(ふたりだけのクーペ)”。由义大利著名的汽车设计师乔吉·乔治亚罗英语Giorgetto Giugiaro(Giorgetto Giugiaro)操刀的外型设计[1],再经铃木的设计师修饰而成[2],车高1,200mm为当时同级车最低。倾角可调转向柱最大可调57mm之范围,座椅也采运动化桶椅之设计。仪表板采六颗独立表设计,由右至左分别是油量、速度、转速、水温、电流、时钟,其中时钟具有计时功能;顶级GX车型更于遮阳板上方设置室内温度计、情境变色灯等。按配备多寡分成标准版GE、顶级版GX等车型,另有配置辐射层轮胎日语Radial tire的GER和GXR车型,其中R即代表radial tire。

动力心脏乃是356c.c.水冷式直列三缸二冲程LC10W型引擎,冷却方式从气冷式改成水冷式,为了抑制噪音,采用双冷却器。由于采三化油器,可输出37ps / 6,500rpm、4.2kg·m / 4,500rpm之最大马力与扭力峰值[3]。纵然此部车采后置后驱的布局,车身前后重量分配比为39.5:60.5。此外,原厂准备许多竞技用部品,诸如可强化车身刚性的防滚笼、赛车桶椅、三点式安全带(标准为二点式)、赛车型方向盘、金属止滑踏板等。

1972年 - 2月追加可乘坐4人的GXF车型。6月新设廉价入门版GAF车型,最大马力却降成31ps。另有最高阶的GXCF车型,新增前轮碟煞装置、串联式主缸(tandem master cylinder)煞车等配备。同年10月,顺应消费者的意见而废除双人座车型。

1974年 - 5月为顺应废气排放新制而重新调校引擎,马力从37ps降为35ps。

1976年 - 6月正式停产,翌年10月由铃木Cervo接手后继之位。

参见

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参考资料

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外部链接

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