泰坦尼克号的流行文化

1912年的铁达尼号沉没事故，多年来一直是公众感兴趣的话题，围绕该事件涌现出大量相关书籍、电影、歌曲、诗歌和艺术作品。铁达尼号的灾难启发了许多道德、社会和政治隐喻，并经常被援用为人类野心与大自然对抗的警世故事。

歌曲《一去不回的船》（英文：The Ship That Will Never Return）的乐谱封面，此歌曲系1912年以铁达尼号沉没事故为题材创作

主题

铁达尼号沉没事故已经成为一种文化现象，艺术家、电影制片、作家、画家、作曲家、音乐家和舞蹈家从沉没之后至今，各个文化领域都在纪念这一段历史事件。正如作家布莱恩·安德森（Brian D. Anderson）所说的那样：“铁达尼号已经成为我们神话的一部分，牢牢占据了集体意识，这些故事将不断重演，不是因为需要重新渲染它们，而是因为我们需要（将这个故事）传递下去”。

铁达尼号灾难的公众利益在其直接后果中的强度，可归因于它对公众的深刻心理影响，特别是在英语世界。心理学家温·克雷格·韦德（Wynn Craig Wade）评论说：“在美国，对这起灾难的剧烈反应只能和林肯与甘迺迪的总统刺杀案相提并论，整个英语世界都为之动摇。至少对我们来说，这起灾难悲剧可以看作是19世纪和20世纪之间的分水岭”。文学评论家约翰·威森·福斯特将铁达尼号沉没描述为“一个信心和乐观时代的结束，感觉迈入全然不同的阶段”。历史学家艾瑞克·霍布斯邦表示，事故仅两年多后，人类历史过了19个世纪后，爆发了第一次世界大战。

20世纪后期，铁达尼号曾有三到四次公共兴趣浪潮。第一次在沉没之后立即出现，但由于第一次世界大战爆发而突然结束，战争这对大多数人来说是一个更大、更直接的问题。第二次是1955年沃尔特·路德的著作《此夜永难忘》出版。1985年罗伯·巴拉德发现了铁达尼号残骸，引发了一股持续至今的兴趣浪潮。此外，1997年詹姆斯·卡麦隆发行卖座电影《铁达尼号》、2012年歌诗达协和号触礁事故（铁达尼号沉没事故一百周年前的几个月），也使铁达尼号再度成为流行文化的热门主题。

即使在1912年，公众对灾难的高度兴趣也在某些方面产生了强烈的反对意见。小说家约瑟夫·康拉德（他自己也是一名退休的水手）写道：“我不会被那个事件的虚假、写作、戏剧方面所困扰，这既不是戏剧，也不是通俗剧，也不是悲剧，而是暴露狂妄自大的愚蠢”。然而，正如约翰·威森·福斯特所指出的那样，铁达尼号本身可以视为一个舞台，从船舱的严格阶级分离、内部宏伟的建筑装修，以及首航本身都有戏剧性的色彩；提前宣传并突显了这艘世界上最大船只首航的历史性质，并且有大量乘客专门为此次航行而登船。乘客和船员可以被视为许多角色的原型，约翰·威森·福斯特总结为“富人、社交名流、无名英雄、懦夫、烈士、忏悔者、擅离职守者、坚守岗位者、穷人移民、显性英雄等”。

在这样的解释中，铁达尼号的故事可以视为一种道德剧。根据约翰·威森·福斯特的观点，另一种观点认为铁达尼号位于古典希腊悲剧之间——傲慢的主题、财富和虚荣、在最后的灾难中遭遇冷漠的命运。这个故事也与伊莉莎白时代的悲剧人物样板相匹配，包括英雄主义、喜剧、讽刺、多愁善感和最终的悲剧。简而言之，铁达尼号的故事很适合各式各样已建立的戏剧样板，使得流行文化很难不以这些方式解释它。作家史蒂芬妮·巴切夫斯基（Stephanie Barczewski）将这场灾难形容为“人类历史上最令人著迷的单一事件之一”，她也指出铁达尼号沉没故事会持续流行的诸多因素：“建造出这艘巨船，象征著人类聪明才智以及独创性的标志。在与大自然力量短暂的抗衡中，巨船毁灭则代表人类失败的可能性”。人性方面也是公众迷恋的主因，不同的人以不同方式——对死亡的威胁做出反应 ——有人接受命运、有人为生存而战。船上的许多人不得不在他们的人际关系中作出不可能的选择：与丈夫和儿子待在船上，或独自搭上救生艇生存下来，但是要一个人面对不确定的未来。她总结说，这个故事让世人摆脱了傲慢和自满：“它的核心是让我们想起人类的局限性”。

这场灾难称为“一出悲惨事件像钟表般断然的冻结时间，成为一个令人难以忘怀的隐喻”——铁达尼号不仅仅是一种比喻，她能代表更多意义；文化历史学家史蒂芬·比尔（Steven Biel）描述为“相互矛盾的隐喻，每个人都在争论灾难的社会和政治意义，坚持认为这是真正的意义、真正的教训”。铁达尼号的沉没在很多方面得到了解释，有些人用宗教方式将其视为神圣审判的隐喻，因为他们所看到的是富裕乘客的贪婪、自大和奢侈。其他人则为留在船上的人解释为“展示自我牺牲，以便妇孺可以逃脱的基督徒道德”。从社会角度来看，它可以传达关于阶级或性别关系的讯息。似乎有一些“女人和小孩优先”原则确认了侠义男子气概，以及女性从属于男性“自然”状态，这种观点受到女权主义运动者抵制。此外，诸如千万富豪约翰·雅各·阿斯特四世和班杰明·古根海姆的自我牺牲，证明了富人和强者的慷慨和道德优越，而三等舱乘客和船员高度的死亡人数，成为工人阶级的低重要性标志；这种观点主要认为英美乘客和船员的行为证明了“盎格鲁－撒克逊价值观”在危机中的优越性、船东和英美精英的傲慢和狂妄导致灾难，或者是人类对技术进步及过度自满的愚蠢行为。解释方式和角度如此广泛，因此让这场灾难经过许多年后仍是民众争论和著迷的主题。

诗歌

铁达尼号发生灾难后，出现了大量的挽歌和相关诗句，美国杂志《当代文学》表示，该杂志的编辑们一致认为“在日报专栏中，没有任何历史事件能引起这么多诗歌创作”。各种报纸都可见到纪念这场灾难的诗歌，内容包括从中吸取的教训、沉没期间和之后发生的具体事件。其他诗人也发行了创作作品，例如艾德温·德鲁（Edwin Drew）抢先出版一本诗集《沉没的铁达尼号船长》。他把作品寄给美国总统威廉·霍华·塔虎脱（现存于美国国会图书馆）和英国国王乔治五世。有几个乘客经常受到特别纪念，并且在一些情况下成为典范，例如千万富翁约翰·雅各·阿斯特四世因为英勇赴死而受到表彰。查尔斯·汉森·托（Charles Hanson Towne）是这类诗人的典型，他颂扬了“男人在沉船时的侠义行为”。

音乐

根据美国民俗学家唐纳·威格斯的说法：“铁达尼号的灾难似乎启发了最多首歌曲，可能超越了所有美国历史事件”。仅在1912年至1931年间，美国已经出版了一百多首相关歌曲。在灾难发生后仅十天，公众领域中第一首有关铁达尼号的商业歌曲就受到著作权保护。随后市场上也出现许多主题相关的乐谱和黑胶唱片。在许多情况下，它们不仅仅是对悲剧的商业性剥削（尽管这确实存在），也是对这起灾难引发许多当代政治、道德、社会、宗教和其他事件的深刻反应。他们从灾难中吸取了各种教训，如贫富差距在灾难中的流平效应、善与恶在死亡面前的平等、富人漠视大自然得到的报应、罹难男子的英雄主义、人类自傲如何造成了灾难等等。许多更世俗的歌曲则赞扬随船沉没的勇敢男性，他们经常强调头等舱男乘客的高度社会地位和财富，并将其与自我牺牲和道德价值相混淆。

铁达尼号灾难成为美国南部蓝调、蓝草音乐、乡村音乐和谣曲歌手们的热门主题。1924年，蓝调音乐家欧内斯特·斯通曼凭单曲〈铁达尼号〉取得商业成功，售出超过100万张，成为1920年代最畅销的歌曲之一。许多作曲家也以音乐描述了相关主题，音乐会是灾后筹款活动的主要部分；英国作曲家爱德华·艾尔加曾在皇家阿尔伯特音乐厅指挥一个由500名音乐家组成的超级管弦乐团演奏，为罹难者家属筹集资金。在沉没事故后不久，一首钢琴独奏曲以葬身大海的场景为主题，使听者想起铁达尼号的悲惨灾难。甚至在当时流行的舞蹈热潮中，还衍生出一个铁达尼号的舞步。有几部音乐剧是根据铁达尼号的故事而制作，最著名的或许是1960年《永不沉没的布朗夫人》，由梅里迪斯·威尔逊编剧和创作歌词，灵感来自杰纳·福勒1949年的著作《永不沉没的布朗夫人》和头等舱乘客玛格丽特·布朗在救生艇上的故事。1997年百老汇音乐剧《铁达尼号》制作一个倾斜舞台来模拟沉船，获得成功票房，赢得五项东尼奖；除了在百老汇演出两年、举行美国巡演，也至德国、日本、加拿大和澳大利亚演出。

文学

生还者回忆录和首批出版物

美国历史学家罗根·马歇尔出版的《铁达尼号的沉没》（The Sinking of the Titanic）封面，汇集生还者证词、悼词和新闻报导。

铁达尼号一直是大量书籍的灵感来源，正如作家史蒂芬·比尔（Steven Biel）的评论：“有史以来最受关注的三个主题是耶稣、（美国）内战和铁达尼号的灾难”。首批书籍在沉没后不久出版，两名生还乘客当时发表了自己的经历——劳伦斯·贝斯利写了《殒命的铁达尼号》（The Loss of the S.S. Titanic）、阿奇博·格雷西四世写了《关于铁达尼号的真相》（The Truth about the Titanic）。劳伦斯·贝斯利在获救后不久就开始写书，并补充对其他生还者的采访。阿奇博·格雷西四世进行广泛的研究和采访，并参加美国参议院对沉没事故的调查，但是由于船难中的生理伤害，他在书本出版之前就去世了。铁达尼号二副查尔斯·莱托勒在其1935年出版的《铁达尼号和其他的船》（Titanic and Other Ships）一书中发表关于沉船经历的叙述。1997年，在乘务员维奥莱特·杰索普死后出版的《铁达尼号生还者》（Titanic Survivor）中公布了简短的第一手资料。其他许多作者发表了新闻报导、访谈和生还者证词的汇编。英国作家费尔森·杨著作的《铁达尼号》是灾难后的首批出版物之一，但内容的真实性较低。

第二批出版物

1955年，第一本记载精确史实的著作《此夜永难忘》出版，作者沃尔特·路德是一名铁达尼号故事的爱好者，他采访了60位生还者，并藉鉴了以前的著作和研究成果；这本书取得巨大的成功，出版两个月内销售6万本，而且连续六个月销量第一名。这本书也从未绝版，1998年达到第50版，并翻译成十几种语言。1968年，英国海军历史学家杰佛瑞·马库斯（Geoffrey Marcus）出版《首航之旅》（The Maiden Voyage），该书从乘客出发到公开调查都进行探讨和叙述。作者自称此书全面渗透了事件始末，指责船长史密斯和白星航运导致这场灾难，并谴责英国调查的“官方谎言”和“推诿责任”。1986年，沃尔特·路德再次思考旧作内容后，出版《此夜永难忘》的续集《那一夜的生命》（The Night Lives On）；《巴尔的摩太阳报》编辑麦可·斯拉戈指出：“沃尔特·路德想知道二副查尔斯·莱托勒是否过度执行女人和小孩优先的原则”。

第三批出版物

1985年，铁达尼号残骸的发现激发了第三批出版潮，在1997年詹姆斯·卡麦隆的卖座电影和2012年一百周年纪念后又出版了更多书籍。罗伯·巴拉德在1987年出版的《发现铁达尼号》（The Discovery of the Titanic）一书中阐述他的搜索和发现过程，成为畅销书。约翰·伊顿（John P. Eaton）和查尔斯·哈斯（Charles A. Haas）在1986年制作了《铁达尼号的成功和悲剧：字画编年史》（Titanic: Triumph and Tragedy: A Chronicle in Words and Pictures），这是一本长达320页的插图集，详细讲述铁达尼号的故事、装备、首航、灾难和善后；采用许多历史照片和艺术插图的大量视觉手法呈现；作家布莱恩·安德森（Brian D. Anderson）描述它是“百科全书式、完美的铁达尼号指南”。温·韦德（Wyn Wade）1992年的书《铁达尼号：世纪灾难》（The Titanic: Disaster of a Century）讲述航运融资、建造以及卡柏菲亚号拯救生还者​​的故事。1997年，历史学家唐·林奇出版《铁达尼号的内幕》（Inside the Titanic），展示船只和灾难的概况，并收录插画艺术家肯·马歇尔演绎的绘画作品。苏珊·威尔斯（Susan Wels）1997年的著作《铁达尼号：世界最伟大远洋班轮的遗产》（Titanic: Legacy of the World's Greatest Ocean Liner）记录了皇家邮轮铁达尼号公司抢救残骸的工作，历史学家丹尼尔·阿伦·巴特勒于1998年出版《永不沉没：铁达尼号的完整故事》（Unsinkable: The Full Story of the RMS Titanic），提出学术考察。作家罗宾·加丁纳则在1995年出版《铁达尼号的谜团》（Riddle of the Titanic）、1998年出版《铁达尼号：永不沉没之船》（Titanic: The Ship that Never Sank），他在这两本书中提出一个阴谋论，指现存的海底残骸实际上是奥林匹克号，而白星航运将这两艘船掉包作为保险骗局的一部分。

小说

以铁达尼号为主题的各种小说多年来都有陆续出版。最早的是德国作家罗伯特·弗里德伦德尔-普雷希特尔的《铁达尼号》，1937年首次在德国出版、1938年在英国出版、1940年在美国出版；小说主角是约翰·雅各·阿斯特四世，探讨的重点是救赎。它被认为是第一部严肃的铁达尼号小说。1975年，英国小说家亚瑟·查理斯·克拉克出版科幻小说《地球帝国》，杜撰23世纪时，铁达尼号残骸已经安置在纽约的博物馆内展览。1976年，美国小说家克莱夫·卡斯勒的《拯救铁达尼号》在出版四年后，授权翻拍成高成本电影。1990年，亚瑟·查理斯·克拉克又写了一本《大浅滩幽魂》，杜撰两组探险队试图打捞铁达尼号的残骸。其他小说家各自杜撰了不同情节，例如丹妮尔·斯蒂尔《无尽的爱》（Palomino）、马克斯·艾伦·科林斯《铁达尼号谋杀案》（The Titanic Murders）和贝里尔·博布瑞奇《各自逃命》（Every Man for Himself）。

但是在所有小说中，最著名的却是事故发生前出版的作品。1898年，美国作家摩根·罗伯逊出版一本中篇小说，名为《泰坦残骸》，讲述一艘虚构的英国大型邮轮“泰坦号”，从美国横渡北大西洋前往英国途中撞上冰山沉没，因为携带的救生艇不够，船上2500人只有13人生还。小说情节和14年后发生的铁达尼号沉没事故具有许多相似之处，“泰坦号”与铁达尼号名称相似、船体尺寸相似、都有3个螺旋桨、都有最新技术的水密舱室、都号称“永不沉没”、都是世界上最大的海上船舶、都是人类最伟大的工业作品、救生艇数量都按照法律的最低要求、都在4月份接近半夜的时间沉没等，因此成为一桩受到频繁评论的文学巧合。这本书在铁达尼号沉没事故后不久就重新出版，并且又陆续发行了几个版本。

电影

主条目：铁达尼号电影列表

1912年《拯救铁达尼号》海报，第一部关于铁达尼号灾难的电影。

1912年5月14日，美国无声电影《拯救铁达尼号》首映，这是第一部关于铁达尼号灾难的电影，在沉没事故后仅29天就问世了，并且有一名真正的生还者担任该片女主角——女演员朵洛西·吉布森，她甚至穿著在铁达尼号沉没时的衣服演出。这部电影当时在国际上获得成功，不过其唯一的电影胶片于1914年3月的火灾中烧毁，成了散失电影。1912年8月，德国无声电影《在黑夜与冰山》首映，该片在苏格兰皇后号拍摄一部分远景，并使用6.1公尺长的铁达尼号模型来模拟冰山碰撞画面。其后的四十年间，陆续有多部以铁达尼号为主题的电影推出，虽然都不是小成本制作，但在拍摄细节与史实考证上并不严谨，例如《海洋戏剧》（Et Drama på Havet，1912年）、、《亚特兰提斯》（Atlantis，1913年）、《冰洋遇险》（1929年）、《铁达尼号》（1943年），特别是1953年的《铁达尼邮船遇险记》几乎没有考虑任何历史准确性，成了一部通俗剧。

1958年7月3日首映的英国电影《冰海沉船记》仍然受到公认是描写史实最准确的铁达尼号电影，该片以1955年记载精确史实的著作《此夜永难忘》为考证来源，侧重于灾难历史，并以纪录片方式呈现细节。导演是罗伊·沃德·贝克，由肯尼斯·莫尔主演。剧组聘请铁达尼号四副约瑟·博士尔和生还乘客劳伦斯·贝斯利担任顾问，且以60万英镑的制作成本打破英国影史纪录。它赢得了无数奖项和好评，包括金球奖和大西洋两岸的影评讨论。此外，该片也成为灾难片的典范之一，启发了《海神号》、《火烧摩天楼》等电影。1980年的《铁达尼邮船重见天日》成为成本高昂的失败电影，该片由杰瑞·詹姆森执导，根据克莱夫·卡斯勒的小说《拯救铁达尼号》改编，制作成本超过4,000万美元，但票房仅有1,000万美元。

1997年的《铁达尼号》是第一部实际拍摄铁达尼号残骸影像的电影，导演詹姆斯·卡麦隆于1995年夏天组织了12次潜水，使用俄罗斯制造的深海潜艇和平号进行拍摄。该片也是关于这艘沉船最成功的商业电影，于1997年12月19日上映九周后打破了美国票房纪录，一周后成为全球第一部达到10亿美元票房的电影。至1998年3月，缔造超过12亿美元的票房纪录，直到2009年由该片导演的下一部电影《阿凡达》超越。该片围绕头等舱乘客萝丝·狄威特·布克特（凯特·温斯蕾饰演）与三等舱乘客杰克·道森（李奥纳多·狄卡皮欧饰演）之间的恋情。导演表示，他将两位主角设计为为“观众情绪避雷针”的角色，使灾难的悲剧更加直接。美国心理医生彼得·克莱默对此表示，爱情故事旨在将灾难人性化，而这场灾难让爱情故事升华为神话故事。该片的制作成本为2亿美元，成为当时的史上最昂贵电影；其中大部分场景是在一座几乎完整的铁达尼号右舷复制品上拍摄。1998年，该片在第70届奥斯卡金像奖颁奖典礼上获得11座奖项，包括最佳影片奖、最佳导演奖和最佳摄影奖等。为配合铁达尼号的一百周年纪念，又投资1,800万美元将原始底片转换为3D电影，于2012年4月4日重新上映。

伪纪录片

1912年一部伪纪录片的戏院广告单，实际上该片镜头是1911年前拍摄的奥林匹克号。

铁达尼号沉没了几天后，美国和欧洲许多戏院都在放映相关的新闻纪录片或幻灯片，而且相当卖座。到1912年4月底，至少有9家美国公司已经发行了铁达尼号幻灯片，可以在公开场合购买或租借，并附有海报、大厅照片、脚本和乐谱。他们试图将幻灯片与短片、漫画和风景片结合在一起。由于几乎没有任何铁达尼号的影片存在，所以任何关于铁达尼号灾难的纪录片都难以制作。铁达尼号在1911年5月31日下水仪式的几秒钟画面是由贝尔法斯特的电影有限公司（Films Limited）拍摄，而专题预算公司（Topical Budget Company）似乎曾在南安普敦港拍摄了一些镜头——但是资料已经失踪了。除此之外，所有存在的档案都是照片，这些照片在影片中的用途非常有限。像法国的高蒙电影公司便拥有这样的新闻片段，利用沉没后的拍摄来剪接成新材料，弥补船只本身影像的不足；其中包括卡柏菲亚号抵达纽约的画面、铁达尼号生还者下船、在白星航运办公室外聚集等待名单公布的群众。由于掌握到最多的影像，高蒙电影公司的铁达尼号纪录片便取得了巨大成功，在世界各地大卖；但是在法国的商业表现相对较差，可能是因为当地新闻不是由铁达尼号主导，而是无政府主义帮派邦诺帮遭警方扫荡逮捕的新闻更加热门。早在4月27日，第一部铁达尼号新闻纪录片就出现在澳大利亚；而德国电影制片人马丁·登特勒还保证他发表的铁达尼号新闻片将会“座无虚席”。

一些电影公司试图撷取其他电影的画面，弥补匮乏的铁达尼号影像，或者将铁达尼号的下水仪式片段误导为沉没画面。纽约34街上一家戏院老板多次遭到愤怒的顾客殴打，这些顾客都是类似这种骗局的受害者。《纽约戏剧镜报》报导了该戏院老板的状况：“两只眼睛都黑了、掉了几颗牙齿、还有蓝黑色的瘀伤......现在他整张脸的下半部几乎都是瘀青。他毫不犹豫的说‘即使我付了五百元去看医生和牙医，我仍然要声明这些广告中没有不实字眼，没人可以指责我是个骗子’”。1912年4月26日，一家在贝永的戏院发生暴动，因为它宣传并播放了伪纪录片，以“铁达尼号沉没及拯救生还者”为片名诱使观众买票。在《纽约世界报》报导的第二天，当地警方不得不介入，警方表示：“观众以为能看到一些轰动的片段，结果发出强烈的抗议声，那家戏院里的椅子都被撕裂了”。最后，当地警察局长禁止了播映。由于铁达尼号灾难伪纪录片的扩散，造成类似的公众愤怒和混乱，促使田纳西州孟菲斯市长下令“禁止播放任何描绘铁达尼号灾难或其任何阶段的影片”。费城市长和波士顿市长很快也跟著宣布这项政令。到了1912年8月份，铁达尼号的新闻纪录片已经没人想看了，许多商业报纸都报导指出，铁达尼号与冰山的纪录片段“不再吸引观众”。

收藏品和纪念品

悼念铁达尼号的明信片。

铁达尼号沉没后促使商人制作各种收藏品和纪念品，其中许多具有明显的宗教色彩。爱德华时代的英格兰对收藏明信片的需求量很大；在国内电话稀少的20世纪初，人们以明信片寄送短讯相当于现代的简讯或推文。在铁达尼号沉没之前，已经有一些明信片的图样是铁达尼号正在施工或新建成，后来成为非常热门的收藏品。不过对收藏家来说，更值得收藏的是铁达尼号首航期间在船上写的少量明信片，这些文物通常是在瑟堡和皇后镇的港口寄出。沉没后，出版商发行了大量纪念明信片作为灾难的遗物，图样通常衍生自19世纪的宗教艺术，表现出悲伤少女的形态，同时写上宗教口号。对于许多虔诚的基督徒来说，这场灾难带来令人不安的宗教影响；温彻斯特主教将其描绘成“对人类放肆行为的警告和遗迹”，而其他人则认为这是神的惩罚：“上帝教训人类，就跟挪亚发生的一样”。铁达尼号在深度超过3,700公尺的最终位置，也让一些人解释为地狱和炼狱，或隐喻为基督教的深渊。有民间传说认为，音乐家们在铁达尼号即将沉没时演奏基督教赞美诗〈与主更亲近〉，这成为虔诚的象征。商人为了铭记这次灾难而发售许多纪念品，〈与主更亲近〉和相关口号也一直重复出现。班佛公司在英格兰发行了一系列非常受欢迎的明信片，其中印刷了〈与主更亲近〉的歌词、哀悼的女人和背景中沉没的铁达尼号。

铁达尼号留下来的照片数量非常有限，因此一些不择手段的明信片出版商用尽手法来满足公众需求，经常以姐妹舰奥林匹克号的照片顶替铁达尼号，这些假照片中常见的错误是船上第四根烟囱冒著滚滚烟雾；事实上，第四根烟囱是装饰物，纯粹是为了美学而加装。冠达航运旗下的船只卢西塔尼亚号和茅利塔尼亚号，以及卡柏菲亚号的照片也都经常遭商人修饰为铁达尼号。其他明信片则赞颂男性乘客和船员，特别是船上音乐家的英勇。市面上也出现其他各式各样的收藏品，从锡制糖果盒、纪念瓷盘到威士忌量酒器都有。黑色泰迪熊是最不寻常的铁达尼号纪念品之一，德国制造商史黛芙公司在1907年曾推出原型黑色泰迪熊，但是销量不佳，消费者不喜欢黑熊的阴沉外观。在铁达尼号灾难发生后，该公司限量制作了494只黑色“哀悼小熊”，在伦敦商店橱窗展示。这些玩具迅速售罄，在1917年至1919年之间还生产了161只，是所有泰迪熊中最抢手的。2000年12月，伦敦佳士得拍卖会的一只“哀悼小熊”以9.18万英镑拍出，远远超过人们的预期。

电玩游戏

自1984年以来，市面上已经出现数十款以铁达尼号为主题的电玩游戏，其中大部分内容都是关于沉没倒数中的铁达尼号，而玩家扮演在船上试图逃生的乘客，或者是扮演探勘潜水员搜索，可能还要试图打捞沉船。1984年，第一款电玩游戏《铁达尼号：冒险开始》（Titanic: The Adventure Begins...）发行，玩家要扮演深海淘金探险队，搜索残骸内四百多个房间。其馀游戏内容包括《超越铁达尼号》（Beyond the Titanic，1986年），玩家扮演试图在灾难中活命的乘客、《铁达尼号：打捞任务》（Titanic: The Recovery Mission，1986年），玩家扮演寻找残骸文物的考古团队、《搜寻铁达尼号》（Search for the Titanic，1989年），玩家扮演海洋学家探索残骸、《铁达尼号：时光冒险》（1996年），玩家扮演在船上执行任务的英国特务、《1912：铁达尼号之谜》（1912: Titanic Mystery，2009年），玩家必须找出藏在船上的炸弹、《拯救铁达尼号》（Save the Titanic，2012年），玩家扮演避免撞上冰山的船长。2012年，《铁达尼号：荣耀》进行开发，根据开发商表示，这款游戏将具有可互动邮轮及南安普敦港口的功能，以及游览模式和重现船难模式。

其他出现

在日本动画数码宝贝大冒险第一季第17集《冒牌船长，巨鸡兽》中出现的豪华游轮虽然并没有显示名称，但由船上的设施，包括仿照铁达尼号之大楼梯可以推断出该游轮乃影射铁达尼号。

参考文献

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新闻

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外部链接

• Titanic titles （页面存档备份，存于互联网档案馆） at the Internet Movie Database