马自达CX-7(日语:マツダ・CX-7)乃日本马自达汽车公司于2006年推出的中型跨界休旅车,外型近似该公司推出的七人座马自达CX-9,但仅可搭乘五人;其市场定位介于TributeCX-9之间。

马自达CX-7
马自达CX-7(日规)
概览
制造商马自达
生产日期2006年-2012年(日本、美国)
2014年-2016年(中国)
车身及底盘
车辆类别中型跨界休旅车

由于该公司在2012年推出搭载创驰蓝天技术(SkyActive)的马自达CX-5,因为此车款的市场定位与CX-7接近,加上2008年发生金融海啸以来美国和日本对休旅车的需求减少,遂于2011年12月在日本停售,翌年8月停止外销美国等市场。反观中国市场,该公司原本预计在2012年完成国产化,却一直拖延至2014年7月30日才上市[1],直到2016年6月停产。

概要

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马自达公司在2005年举办的第39届东京国际车展上公开名为MX-Crossport的概念车,隔年1月随即在洛杉矶国际车展公开其量产车CX-7。2006年春季该款车正式在北美洲上市销售,日本地区则推迟至同年12月19日上市,欧洲中南美洲则于2007年开始销售。至于台湾中国地区,则分别迟至2009年的12月与11月才以进口导入发售,惟中国市场于2014年7月30日国产化。

关于车名的由来,“CX”取自crossover[2],“7”则为近年来马自达命名车种的方式,与BMW的命名模式相近,原则上数字越大表示越高阶或车身越大的车款。

历史

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马自达CX-7
 
 
概览
制造商马自达
生产日期2006年-2012年(日本、美国)
2014年-2016年(中国)
设计师岩内义人
车身及底盘
车辆类别中型跨界休旅车
车体风格四门SUV
动力布局FF/4WD
相关车型马自达CX-9、福特Edge
动力系统
引擎2.3L直列四缸DOHC L3-VDT型涡轮增压引擎
2.5L直列四缸DOHC L5-VE型引擎
2.2L直列四缸DOHC R2 2008型柴油引擎
变速器五、六速自动排档,六速手动排档
规格
轴距2,750mm
长度4,676mm-4,681mm
宽度1,870mm
高度1,645mm
整备质量1,782kg
年表
前身车型马自达Tribute

2006年 - 春季正式在美国加拿大发售。前避震系统沿用同公司的MPV,后避震则沿用马自达5。动力部分搭载与第三代马自达8相同的2.3L直列四缸L3-VDT型涡轮增压引擎,最大马力238ps / 5,000rpm,最大扭力350N·m / 2,500rpm。

 
2010年美规小改款车头

2010年 - 进行小改款,为了呼应马自达家族车种“开口笑”的特征,前下巴防护杆的进气口改得更大,雾灯造型也改变。另外,加装倒车显影系统、蓝芽免持介面等标准配备。

此外,欧洲市场搭载2.2L直列四缸R2 2008型柴油引擎的车型采用最新“选择性触媒还原脱硝技术”(Selective Catalytic Reduction,简称SCR),以AdBlue车用尿素溶液透过选择性触媒催化还原作用,把废气中的氮氧化物还原成,藉以减少空气污染。在后行李厢下方安装了15.5公升的容器以容纳AdBlue尿素溶液,在一般行驶条件下可使用约二万公里[3]。超过一定的里程数后,必须回厂更换尿素溶液与检查。

2011年 - 12月在日本市场停售。

2012年 - 8月停止外销至美国等地。

2014年 - 7月30日中国一汽马自达宣布国产化CX-7上市,动力来源共有2.3L直列四缸DOHC L3-VDT型涡轮增压、2.5L直列四缸DOHC L5-VE型等二种选择;其中前者搭配6速手自排,后者则搭配5速手自排的变速系统。标准配备含有整合倒车影像、卫星导航、影音娱乐与行车资讯等的行车资讯萤幕、ABS+EBD整合煞车系统、TCS循迹防滑系统、DSC动态车身稳定系统等,顶级车款增加电动天窗、双区恒温空调等。

2016年 - 随著CX-4在中国上市,CX-7于该年年底正式停产。

安全性召回

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2016年8月26日美国国家公路交通安全管理局宣布[4],由于车辆可能产生转向失控的问题,马自达美国分公司将召回约19万辆CX-7[5]。此批CX-7于2007年到2012年间所生产,倘若行经积雪地区,当底盘接触掺有化雪盐的融雪或水,可能会对前悬吊的球接头造成侵蚀,使得下控制臂脱离,造成转向失控的隐忧。

参见

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参考资料

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