上海地鐵03A01型電動列車
上海地鐵03A01型電動列車（原名AC03型）是上海地鐵現用的電動車組型號之一，屬阿爾斯通大都會型列車，2002年11月5日投入3號線運營。該型列車是阿爾斯通首次與中國大陸企業合作生產列車，有時也被稱為阿爾斯通1999年正式進入中國市場的第一份合同[2]。
| 上海地鐵03A01型列車 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 類型 | A型地鐵車輛 |
| 原產國 |  法國、 中國 |
| 製造 | 阿爾斯通、南車南京浦鎮車輛 |
| 產量 | 28列 |
| 車輛總數 | 168輛 |
| 車輛編號 | 301-328 |
| 製造年份 | 2001年~2004年 |
| 投入服務 | 2002年 |
| 主要用戶 | 上海申通地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | 上海軌道交通3號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M2T |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 車輛長度 | Tc: 24,400mm M、Mp: 22,800mm |
| 車體闊度 | 3,000mm |
| 車輛重量 | Tc: 34t M、Mp: 38t |
| 軸距 | 2,500mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛載客量 | 額定約300人/輛 超員約410人/輛 |
| 編組載客量 | 額定約1800人 超員約2460人 |
| 營運速度 | 80km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 0.9m/s2 |
| 常用減速度 | 1m/s2 |
| 緊急減速度 | 1.3m/s2 |
| 供電制式 | DC 1500V 接觸網供電 |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 控制裝置 | 阿爾斯通原設計 IGBT-VVVF 逆變器 翻新前：ONIX 1500 系列 翻新後：OptONIX 1500 系列 |
| 制動方式 | 再生制動、電制動、空氣制動 |
| 其它事項 | |
| 備註 | 參考資料：[1] |
車輛簡介
編輯03A01型列車外觀以紅、黑、白色為主，由法國MBD公司設計[3]。4號線開通後為方便共線段乘客辨認在車廂側面增加了黃色色帶和數字「3」。車廂連接處設紅色LED屏幕顯示到站等信息，駕駛室門有大塊玻璃（實際運用中貼上黑紙）。列車大修前車內使用暖色燈光，但是大修中為了節能將客室照明系統更換為色溫更高的LED燈[4]。車輛由阿爾斯通提供技術和核心零部件，前兩列車由阿爾斯通組裝，其餘列車由南車浦鎮在阿爾斯通指導下組裝[5]。
03A01型首列車於2001年12月5日抵滬[6]，2002年11月5日上線運營[7]。上線運營初期，由於採用乘客不熟悉的電動塞拉門，加上線路擁擠程度超過法方設計師想象，一度因為車門原因頻繁故障[8]。
設備
編輯03A01型列車的牽引系統為阿爾斯通 DC 1500V 直流供電交流異步傳動系統，由 IGBT-VVVF 牽引逆變器控制牽引電機；列車的制動方式以電制動（再生制動）為主、摩擦制動為輔，並優先選用電制動；列車還載有阿爾斯通提供的自動監控系統（ATS）、自動駕駛（ATO）、自動保護（ATP）系統[1]。各車廂設備配備情況如下：
03A01型
←江楊北路方向 上海南站方向→
| ||||||||||||||||
| 車廂編號 | = | 0×××1 | = | 0×××2 | - | 0×××3 | + | 0×××3 | - | 0×××2 | = | 0×××1 | = | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受電弓 | > | < | ||||||||||||||
| 車廂類型 | Tc | Mp | M | M | Mp | Tc | ||||||||||
| 車內設備 | 駕駛 | 駕駛室 ATC |
駕駛室 ATC | |||||||||||||
| 逆變器 | SIV |
VVVF |
VVVF SIV |
VVVF SIV |
VVVF |
SIV | ||||||||||
| 蓄電池 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
| 空壓機 | ● | ● | ||||||||||||||
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||||||||||||
| M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 | ||||||||||||||||
| ＝ ：全自動車鈎；+ ：半自動車鈎；- ：半永久牽引杆 | ||||||||||||||||
| 03A01型列車編號 | |
|---|---|
| 02011 - 02022 - 02033 - 02043 - 02052 - 02061 | 02071 - 02082 - 02093 - 02103 - 02112 - 02121 |
| 02131 - 02142 - 02153 - 02163 - 02172 - 02181 | 02191 - 02202 - 02213 - 02223 - 02232 - 02241 |
| 02251 - 02262 - 02273 - 02283 - 02292 - 02301 | 03011 - 03022 - 03033 - 03043 - 03052 - 03061 |
| 03071 - 03082 - 03093 - 03103 - 03112 - 03121 | 03131 - 03142 - 03153 - 03163 - 03172 - 03181 |
| 03191 - 03202 - 03213 - 03223 - 03232 - 03241 | 03251 - 03262 - 03273 - 03283 - 03292 - 03301 |
| 03311 - 03322 - 03333 - 03343 - 03352 - 03361 | 03371 - 03382 - 03393 - 03403 - 03412 - 03421 [a] |
| 03431 - 03442 - 03453 - 03463 - 03472 - 03481 | 03491 - 03502 - 03513 - 03523 - 03532 - 03541 |
| 03551 - 03562 - 03573 - 03583 - 03592 - 03601 | 03611 - 03622 - 03633 - 03643 - 03652 - 03661 |
| 03671 - 03682 - 03693 - 03703 - 03712 - 03721 | 03731 - 03742 - 03753 - 03763 - 03772 - 03781 |
| 03791 - 03802 - 03813 - 03823 - 03832 - 03841 | 03851 - 03862 - 03873 - 03883 - 03892 - 03901 |
| 03911 - 03922 - 03933 - 03943 - 03952 - 03961 | 04011 - 04022 - 04033 - 04043 - 04052 - 04061 |
| 04071 - 04082 - 04093 - 04103 - 04112 - 04121 | 04131 - 04142 - 04153 - 04163 - 04172 - 04181 |
| 04191 - 04202 - 04213 - 04223 - 04232 - 04241 | 04251 - 04262 - 04273 - 04283 - 04292 - 04301 |
| 04311 - 04322 - 04333 - 04343 - 04352 - 04361 | 04371 - 04382 - 04393 - 04403 - 04412 - 04421 |
| 備註 | |
| |
未來發展
編輯由於3號線的信號系統將會從ATO（GoA2）升級至TACS（GoA3），03A01型列車於2022年開始進行延壽翻新及信號系統升級工程。首列車312於2024年1月完成翻新並開始調試。
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 上海市建設和管理委員會科學技術委員會 編. 轨道交通明珠线一期工程. 上海科學技術出版社. 2002: 101-105. ISBN 7-5323-6480-1.
- ^ 阿尔斯通与在华合资公司为上海地铁3、4号线提供牵引系统. 電氣技術. 2012, (12) [2023-11-01]. （原始內容存檔於2023-11-01）.
- ^ 上海地铁, 阿尔斯通. MBD Technologies. [2018-12-15]. （原始內容存檔於2018-12-15） （法語）.
- ^ 張國富,方宇,郭謙,程方媛. 上海地铁3号线列车客室照明节能方案设计. 上海工程技術大學學報. 2011, (25).
- ^ 存档副本. 中車南車南京浦鎮車輛有限公司. [2023-05-08]. （原始內容存檔於2023-05-09） （中文（簡體））.
- ^ 上海新闻-首批进口明珠线列车装运抵沪. news.eastday.com. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2020-10-03）.
- ^ 上海明珠线将添新列车 法国“外援”优雅亮相. news.sina.com.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2020-10-03）.
- ^ 王晟. 上海地铁明珠线10个月发生55起事故 拥挤是原凶. 搜狐新聞. 2003-11-06. （原始內容存檔於2003-12-20）.