憑祥站
憑祥站是中華人民共和國廣西壯族自治區的一個鐵路車站，位於崇左市憑祥市友誼鎮召化村，是湘桂鐵路上的國境鐵路車站，同時與越南河同鐵路接軌。憑祥站建於1952年，現由中國鐵路南寧局集團有限公司南寧車務段管轄，為二等站。[3][4][5]
憑祥站  Pingxiang Railway Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||
| 位置 | 廣西壯族自治區崇左市憑祥市友誼鎮南大路336號 | ||||
| 地理座標 | 22°04′56″N 106°44′22″E / 22.08222°N 106.73944°E | ||||
| 車站類別 | 國境站，技術性質：區段站，業務性質：客貨運站 | ||||
| 營運者 | 南寧局集團南寧車務段 | ||||
| 途經路線 | 湘桂鐵路 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 36572[1][2] | ||||
| 電報碼 | PXZ | ||||
| 拼音碼 | PXI | ||||
| 車站等級 | 二等站 | ||||
| |||||
歷史
編輯第一代車站
編輯1937年國民政府為打通國際鐵路通道，修建湘桂鐵路南寧—鎮南關段，1939年線路開始鋪軌，並在現憑祥站以北2千米設立憑祥站。1940年日軍占領法屬印度支那，車站和線路軌道被拆除[6]。
1950年鐵道部衡陽鐵路管理局重修來賓―鎮南關鐵路，1951年10月鋪軌至憑祥，並於11月於原址重建憑祥站，1952年1月正式投入運營。當時憑祥站設有準軌7股、套軌2股、貨物線2股，另建有基本站台、貨物站台以及機務折返段等設施[6]。
1954年起車站修建下行線路延伸至睦南關的米軌鐵路，由柳州鐵路局與中國交通公司共同施工，當年12月完成。1955年3月1日與越南河同鐵路接軌[7]，6月至7月鐵路部門又對憑祥站進行擴建：增建米軌1股、危險品換裝線准、米軌各1股、汽油換裝線1股以為即將開始的中越國際聯運進行準備。1955年8月1日中越間正式開始國際聯運業務[6]。
南遷及擴建
編輯1955年蘇聯援華專家在憑祥考察後，提出原站場區塊狹窄、地勢低洼，提出在原站址南側2千米新建憑祥站的建議。此建議經鐵道部批准、中南設計分局完成新站設計後，柳州鐵路局負責施工，於1955年11月開工。 1956年5月底完成新站工程第一步指定的工程量，6月1日投產。同年至11月24日，准軌線路用便線接入新站。憑祥新站工程於1956年底基本完成，設有27條准軌股道（含套軌5股），米軌股道共31條（含套軌10股）。新站投用後舊站設備隨即全部拆除[6]。
憑祥站於1958至1964年間進行零星擴建，包括增建換裝線、新建貨物雨棚、卸煤線等設施。1965年憑祥-同登區間建成套軌，中越間的聯運貨車不再需要在本站換裝。1967年車站由國境換裝站升級為區段站，並改擴建既有編組場。1972年因車站貨運到發量持續發展，憑祥站繼續進行擴建工程。擴建工程包括拆除米軌7股、改造套軌5股、延長准軌1股、改建貨物列車到發線4股、調車存車線4股、盡頭式存車線3股等事項，於1972年9月開工，1974年12月竣工投產。1977年憑祥建成大站電氣集中[6]。
中越戰爭後的發展
編輯1978年年底中越關係急轉直下，12月24日越南駐憑祥站的交接所撤離，車站的國際聯運隨即終止，不久站內的米軌客、貨運輸設備即予封存。車站在中越戰爭期間及結束後相當長一段時間內一直僅辦理國內列車作業，規模亦保持不變[6]。直至1996年2月12日中越恢復鐵路國際聯運[8]。
2004年10月車站站房與旅客口岸聯檢樓重建工程開工，2006年12月7日通過驗收[9]。
2016年車站口岸區域再次進行改造，新建物流中心工程。工程包括新建2股貨物線、1個貨物站台、約4萬平方米堆場，配套建設聯檢大樓、檢查檢疫實驗室、檢疫處理用房及站台、倉庫、堆場等設施，於2018年8月竣工，並於11月26日投入運營[10]。車站口岸區域改造完成後越南方向入境的客、貨列車可實現分道運行，並成為越南鐵路進境中國水果指定口岸[11]。2018年下半年憑祥當地政府又對車站站前廣場進行整修[12]。
車站結構
編輯站房
編輯憑祥站建於2004年，面積6067.7平方米。站房內設有候車室、貴賓室、辦公用房等，最多容納旅客為1000人，此外站內設有憑祥（鐵路）旅客口岸聯檢區[9]。
站場
編輯憑祥站為一級二場編組站，分為西到發場和調車場。調車場位於站場東側，設有編組線6股、存車線3股以及簡易駝峰[6]。
到發場位於站場西側，設有準軌到發線7股，米軌客車到發線2股[6]。到發線東側為憑祥鐵路口岸物流園。物流園占地175畝，其中貨物倉儲4600平方米、集裝箱堆場13000平方米、及聯檢大樓5000平方米[13]。物流園內設4股貨物線，分別為8、9、10和11道。其中8和11道為貫通式，9和10道為盡頭式。8、9道兩側為堆場和汽車通道，主要用於辦理集裝箱和粗雜貨物運輸；10道主要用於散堆裝貨物卸車，連接東側為低貨區；11道主要用於辦理成件包裝貨物運輸，一旁設有設站台和倉庫[5]。
運營狀況
編輯憑祥站中國鐵路與越南鐵路接軌的一個綜合性客、貨聯運國境站，主要提供進出口物資及出入境人員的鐵路運輸服務。車站主要擔負南寧、越南同登兩個方向的客貨列車接發、解編和作業車的取送作業，並辦理國內客貨運業務和國際聯運客貨運業務。其中貨運業務可辦理整車、集裝箱、批量零散快運[14]。
1996年中越關係正常化後，中越兩國鐵路部門商定，在中國憑祥站到越南同登站區間每天開行5對貨物列車[15]。當時受中華人民共和國鐵道部管轄的柳州鐵路局在每趟貨列上加掛守車，列車運轉車長與相關人員一直是乘坐列車守車。
2012年憑祥站取消守車以後，開始用棚車代替守車，但實際使用效果不佳。是年9月，南寧車務段用綠皮硬座車取代代守棚車，是為綠皮守車。這種綠皮守車與一般用於旅客服務的綠皮車相比，取消了車廂兩端的鐵製風擋，並在車身上標註為憑祥站至同登站區間專用守車。[16]
始發車次
編輯車站周邊
編輯- 中國聯通南站營業廳
- 喜相逢國際酒店
- 憑祥鐵路衛生所
- 憑祥市中等職業技術學校
鄰近車站
編輯
參考資料
編輯- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 27．
- ^ 凭祥站 车站资料. [2015-04-19]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 凭祥火车站介绍. [2017-01-14]. （原始內容存檔於2017-01-16）.
- ^ 宁局南宁车务段凭祥站许生文：他是榜样的力量. 中國網. 2014-05-03 [2017-02-18]. （原始內容存檔於2019-03-02）.
- ^ 5.0 5.1 凭祥站简介. 中歐鐵運物流有限公司. [2019-03-02]. （原始內容存檔於2019-03-02）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 凭祥站_《广西通志铁路志》. 歷史追學網. [2019-03-02]. （原始內容存檔於2019-03-02）.
- ^ 河内—睦南关铁路和我国凭祥站通车. 光明日報. 1955-03-02.
- ^ 崇左市. 廣西地情網. 2009-04-20 [2019-03-02]. （原始內容存檔於2019-03-02）.
- ^ 9.0 9.1 国家一类口岸凭祥站新站房建成. 火車網. 2006-12-12 [2019-03-02]. （原始內容存檔於2019-03-02）.
- ^ 广西凭祥铁路口岸物流中心启用. 人民網. 2018-11-28 [2019-03-02]. （原始內容存檔於2019-03-02）.
- ^ 广西凭祥铁路进境水果指定口岸竣工 将开行中欧冷链集装箱班列. 新浪網. 2018-08-31 [2019-03-02]. （原始內容存檔於2019-03-02）.
- ^ 凭祥(铁路)口岸旅客联检楼及站前场地改造工程工程总承包招标公告. 憑祥市人民政府. 2018-08-06 [2019-03-02]. （原始內容存檔於2019-03-02）.
- ^ 凭祥铁路口岸升级改造工程（一期）竣工. 國際在線. 2018-11-27 [2019-03-02]. （原始內容存檔於2019-03-02）.
- ^ 14.0 14.1 12306货运站点查询 南宁铁路局. [2019-03-02]. （原始內容存檔於2016-11-06）.
- ^ 中华人民共和国铁道部和越南社会主义共和国交通运输邮电部国境铁路协定. [2014-05-17]. （原始內容存檔於2016-03-04）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-03-04.
- ^ 中越国际联运和代守棚车说“再见”_南宁铁路局. [2014-05-17]. （原始內容存檔於2014-05-17）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2014-05-17.
外部連結
編輯- 凭祥站简介. 中歐鐵運物流有限公司. [2019-03-02]. （原始內容存檔於2019-03-02）.
- 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）