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南京地鐵10號線

2005年以1号线南段形式开通、2014年拆分的南京地铁东西向干线

南京地鐵10號線是南京地鐵的一條東西向線路，一期工程東起雨花台區安德門站，途徑建鄴區，西至浦口區雨山路站，連接江北的江浦地區、河西的奧體地區，是南京市和江蘇省首條運營的跨江地鐵線路。一期工程線路全長21.6公里，設車站14座，其中地下段19.5千米、地面段和高架段2.1千米，過江隧道3.6千米，是中國掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的地鐵過江隧道[1]。該線路在2005年建成的原南京地鐵1號線小行至奧體中心段的基礎上西延過江，2014年7月1日建成後獨立通車。南京地鐵10號線線路標識色為 Pantone 465C 。

南京地鐵10號線
南京地鐵10號線列車駛向小行站
概覽
營運地點 中國江蘇省南京市雨花台區、建鄴區、浦口區
服務類型城市軌道交通線路
所屬系統南京地鐵
目前狀況運營中
起點站安德門
終點站雨山路
技術數據
路線結構高架、地面、地下
路線長度21.6千米
最高速度80千米/小時
車站數目14（既有）
10（在建）
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式接觸網供電，直流1500伏
閉塞方式FTGS准移動自動閉塞
信號系統西門子Trainguard LZB 700 M
車輛基地小行車輛段，城西路停車場
使用車型A型車
列車編組6節編組
營運資訊
開通營運2014年7月1日（9年294天）

2010年該線開工時，南京已規劃9條地鐵線路，因走勢與其他9條地鐵線路不符，故單獨編號為10號線。[2]

線路走向 編輯

南京地鐵10號線一期工程途徑雨花台區、建鄴區、浦口區，全長21.6公里，全線共設站14座，其中新建車站10座，利用原1號線既有車站4座。線路東起安德門站，在既有1號線安德門站東側地下新建10號線車站，線路出站後沿安德門大街南行，再轉向西南下穿1號線南延線後繼續向西，與既有1號線在小行站東側接軌。從接軌處起，10號線利用原1號線既有線路及車站，分別設小行站、中勝站、元通站、奧體中心站。出奧體中心站後為新建線路，沿樂山路北行至松花江西街路口設夢都大街站，之後折向西北下穿中華中學體育館後轉向月安街西行，穿過規劃月安街延長線後，在揚子江大道路口設綠博園站。線路出綠博園站後在南京應天大街長江隧道南側過江，先以小盾構穿越夾江至江心洲，在洲上設江心洲站，再以過江大盾構穿越長江主泓後進入浦口區，在長江北岸設臨江站。線路出臨江站後沿浦口大道向西敷設，依次設浦口萬匯城站、南京工業大學站，下穿寧合高速後轉向西南，進入浦口區政府駐地江浦街道（原珠江鎮），沿江浦主城中心主幹道（龍華路、文德路、寧烏公路）一路向南，依次設龍華路站、文德路站，直至寧合高速規劃五里橋立交以北設終點站雨山路站。[3]

10號線各站點如下[4]：

 
南京地鐵10號線車站列表
# 車站名稱[a]
（在建■；完工■） 		圖片 中心
里程
km 		前站
距離
km[5] 		位置 換乘 車站
形式 		站台
形式 		首班車 末班車
往安德門 往雨山路 往安德門 往雨山路
二期工程（建設中）
東麒路■ 石楊東路
石楊路■ 緯七路—滄麒路 █ 12號線規劃
石楊路站（麒麟有軌）
楊莊■ 緯七路—雙麒路 █ 13號線規劃
高橋門■ 七橋瓮公園
承天大道■
大校場■ 機場路 █ 5號線在建
機場跑道舊址■ █ 6號線在建
█ 16號線規劃
卡子門■ █ 3號線
雨花台■
共青團路■
一期工程（已建成運營）
1 安德門   0.640 — 安德門大街 █ 1號線 地下 島式 06:15 6:00 23:35 23:40
2 小行   2.797 2.157 軟件大道-鳳台南路 █ 8號線規劃 高架 島式 6:10 6:03 23:30 23:43
3 中勝   4.104 1.307 河西大街-泰山路 █ 7號線 地下 側式 6:08 6:05 23:28 23:45
4 元通   5.504 1.400 河西大街-江東中路 █ 2號線
河西有軌 		地下 側式 6:05 6:07 23:25 23:47
5 奧體中心   7.369 1.865 樂山路-奧體大街 地下 側式 6:02 6:10 23:22 23:50
6 夢都大街   8.217 0.848 樂山路—夢都大街 地下 島式 6:01 6:12 23:21 23:52
7 綠博園   10.729 1.512 揚子江大道—月安路 █ 9號線在建 地下 島式 5:58 6:15 23:18 23:55
8 江心洲   10.439 1.350 江心洲穿洲公路—洲泰路 江心洲有軌規劃 地下 島式 5:56 6:17 23:16 23:57
9 臨江   15.624 4.545 臨江路—迎賓大道 █ 15號線規劃 地下 島式 5:51 6:22 23:11 00:02
10 浦口萬匯城   15.817 0.833 浦口大道—豐字河大道 █ 11號線在建 地下 島式 5:49 6:24 23:09 00:04
11 南京工業大學   17.591 1.134 浦口大道—新浦路 █ 13號線規劃 地下 島式 5:47 6:26 23:07 00:06
12 龍華路   19.018 1.427 龍華路—珠江路 地下 島式 5:44 6:29 23:04 00:09
13 文德路   20.172 1.154 文德路—鳳凰大街 █ 13號線規劃 地下 島式 5:42 6:31 23:02 00:11
14 雨山路   21.901 1.729 寧烏公路—光明路 地下 島式 5:40 6:34 23:00 0:14
三期工程（規劃中）[6]
16 科工園 25.601 地下

歷史 編輯

 
南京地鐵1號線西段與10號線分線示意圖

10號線的雛形是2003年《南京城市軌道交通線網規劃調整》中規劃的2號線西延線（過江線），該線路列入了同年11月底編制的《南京市城市快速軌道交通建設規劃（2004－2015）》。2005年12月31日，該建設規劃通過國務院審批，2號線西延線正式批准立項。根據這一建設規劃，2號線將在集慶門大街站以南分叉，西延線沿應天大街向西延伸，經上新河站、江心洲站，過江抵達江浦珠江鎮，終點站城西路站，線路長14.82公里，設站7座。2號線集慶門大街站為雙島同台換乘車站，在設計時即為西延過江做出了預留，預備在2號線西延線實施後，2號線以「Y」形分叉運營，集慶門大街站將作為兩條支線的換乘車站。

根據當時的線網規劃，在遠期6號線環線實施後，還準備將2號線集慶門大街—油坊橋區間割接給環線，屆時西延過江的2號線將與環線在集慶門大街站同台換乘。但由於集慶門大街站在施工中遭遇險情，為規避集慶門大街站及緯七路沿線施工風險，並為了河西城市規劃的需要，2號線西延過江線的起點從2號線集慶門大街站調整為1號線奧體中心站，取消上新河站，新增綠博園站，改稱「南京地鐵西延過江線」。這一調整寫入《南京市城市快速軌道交通建設規劃調整報告（2004-2015）》上報，將西延過江線與1號線安德門—奧體中心區間共同組成為「10號線一期工程」，2010年5月正式得到國家發改委批覆。[7]

2010年1月，西延過江線完成總體設計及單項設計招標，1月10日舉行開工儀式，勘測設計工作實質展開。2010年5月，西延過江線正式改為10號線，準備在建成後獨立運營，解決1號線分叉運營的問題。10號線原計劃在2015年5月建成通車，南京申辦2014年夏季青年奧林匹克運動會成功後決定加快建設，爭取在2014年青奧會舉辦前通車。

10號線由原南京地鐵西延過江線、既有1號線安德門—奧體中心區間及新建區間安德門—卡子門3部分組成。從原1號線西延線終點奧體中心站向北建設新線，新建線路全長14.4km，全部為地下線，設車站8座，同時在安德門站另建站台。10號線設珠江東主變電站1座，雨山路停車場1處，改造現有小行車輛段，控制中心在既有珠江路控制中心基礎上改造，並在雨山路停車場新建備用控制中心。

2013年6月20日，10號線全線洞通。11月24日，全線軌通。2014年2月26日，開始不載客試運行。同年5月31日運營結束後，原1號線安德門至奧體中心區間開始停運改造，6月正式割接至10號線。2014年7月1日，10號線全線試運營。

車輛 編輯

 
10號線列車內部

因為10號線在原1號線西延線基礎上延伸建設，為與既有設施兼容，10號線採用與1號線相同的6節編組A型車，共配車21列。

一期列車（內部編號NJ10-01，廠商代碼PM056）由南京南車浦鎮城軌車輛、阿爾斯通聯合體合作生產，其中南車浦鎮負責整車製造，阿爾斯通聯合體提供車輛牽引等系統設備，合同總價9.81億元。首列車於2012年交付。[8]

10號線一期列車採用鉚接車體，顏色以香檳金色為主色，車頭造型繼承1號線、2號線所用車輛造型，內飾也大致相同。[9]

為10號線二期工程建設需要，2022年南京地鐵再次與中車浦鎮簽訂15列新車合同。[10]與一期列車相比，二期列車採用焊接車體，外形相比一期列車有所不同，同時增加自主MVB網絡系統、走行部故障診斷系統、火災報警系統、受電弓檢測系統，新採用LCU設備替換車輛部分繼電器，在適應原有一期項目列車的基礎上，提升了列車邏輯控制的可靠性。其中首列車於2023年11月交付南京地鐵馬群車輛段。[11]

型號名 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱
NJ10-01
（南京地鐵PM056型）		 南車南京浦鎮車輛 6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2013-2014 21列 (001002-041042) 2014/07/01- 金魚
NJ10-02
（南京地鐵PM225型）		 中車南京浦鎮車輛 6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2023-2024 15列 (043044-071072) 偽魚

車站特色 編輯

南京地鐵10號線是南京地鐵首條過江線路，全線所經過的區域有南京奧體中心、江心洲、浦口新區等區域，途徑區域為南京今後發展的現代化區域，所以地鐵10號線裝修定位為「功能化、國際化、時尚化」，其設計主題為「炫彩金陵」。

其中，安德門站、江心洲站、龍華路站的車站主色調為藍色，夢都大街站、文德路站主色調為黃色，綠博園站、南京工業大學站、雨山路站主題色為綠色，臨江站主題色為橙色，浦口萬匯城站主題色為紅色。色彩主要通過大面積的馬賽克貼面，應用於車站天花、柱子、實體欄板及站名牆處。[12]

近期建設與未來規劃 編輯

10號線二期 編輯

2020年3月18日，南京市發展和改革委員會官方發布信息，南京地鐵10號線二期工程初步設計獲批。10號線二期起於安德門站，出站後線路主要沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校場機場跑道北側綠化帶、緯七路、石楊路、石楊東路敷設，終至石楊東路站。途經秦淮區、雨花台區、江寧區3個行政區。線路全長13.33公里，全部為地下線。截止目前，10號線2期已經開工。[13][14][15][16]

10號線二期起於安德門站，出站後線路主要沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校場機場跑道北側綠化帶、緯七路、石楊路、石楊東路敷設，終至石楊東路站。途經秦淮區、雨花台區、江寧區3個行政區。線路全長13.33公里，全部為地下線。2020年6月2日，10號線二期已經正式開工。[13]

南京地鐵10號線二期工程站點規劃
站名 里程
km 		站距
km 		位置 換乘 車站
形式 		站台
形式
雨花台
卡子門 █ 3號線
紅花機場 █ 6號線在建
機場路 機場路 █ 5號線在建
七橋瓮公園 七橋瓮公園
楊莊 緯七路—雙麒路 █ 13號線規劃
王武莊 緯七路—滄麒路 █ 12號線規劃
石楊東路 石楊東路

未來規劃 編輯

滁州市南譙區區長姚志江在接受採訪時曾表示有意將南京地鐵10號線延伸到滁州站的軌道交通項目納入規劃，但截至2019年8月並無進一步動作[17]。

大事記 編輯

  • 2005年12月31日，《南京市城市快速軌道交通建設規劃（2004-2015）》通過國務院審批，2號線西延線（過江線）正式立項。[18]
  • 2009年5月19日，南京地鐵西延過江線工程環境影響報告第一次公示，工程改為由1號線西延線接出延伸過江。[19]
  • 2009年7月29日，南京地鐵西延過江線工程環境影響報告第二次公示，工程增設松花江路站。[20]
  • 2009年7月，《南京地鐵西延過江線工程可行性研究報告》由中鐵二院工程集團有限責任公司編制完成。
  • 2009年9月，《南京地鐵西延過江線工程環境影響報告書》由中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成。
  • 2010年1月，《南京地鐵西延過江線工程環境影響報告書》通過環境保護部審批。
  • 2010年1月10日，南京地鐵3號線暨1號線西延過江線（試驗段）在南京南站舉行開工儀式。
  • 2010年12月17日，《南京市城市快速軌道交通建設規劃調整（2004-2015）》通過國家發改委審批，原建設規劃的西延過江線起點由2號線集慶門大街站變更為1號線奧體中心站，與既有1號線奧體中心—安德門段共同組成10號線一期工程。[21]
  • 2010年12月18日，10號線過江隧道工程正式開工。2011年1月3日，江北隧道隧道圍護及止水結構開始施工。 [22]
  • 2011年6月15日，《南京地鐵10號線一期工程可行性研究報告》通過國家發改委審批。
  • 2012年4月21日，10號線過江隧道盾構開始掘進。[23]
  • 2012年6月，《南京地鐵十號線一期工程初步設計》通過江蘇省發改委審批。
  • 2012年12月8日，10號線鋪軌工程開始。10號線從基礎性的土建工程逐步轉入軌道、設備安裝工程施工
  • 2013年1月10日，10號線過江盾構穿越58米深的長江江底。[24]
  • 2013年5月3日，10號線首列列車運抵馬群車輛基地，開始進行車輛調試。[25]
  • 2013年5月10日，10號線長江隧道盾構貫通。[26]
  • 2013年5月，《南京地鐵十號線一期工程調整補充環境影響報告書》由鐵道第四勘察設計院編制完成。
  • 2013年6月20日，10號線全線洞通。[27]
  • 2013年11月24日，10號線全線軌通。[27]
  • 2013年11月，《南京地鐵十號線一期工程調整補充環境影響報告書》通過環境保護部審批。
  • 2014年2月26日，開始不載客試運行。
  • 2014年5月31日，原南京地鐵1號線既有安德門至奧體中心區間停運進行線路割接施工，小行站至奧體中心站4站封閉，進行併入10號線之前的信號調試。[28]
  • 2014年7月1日，南京地鐵10號線正式開通運營。[29]
  • 2015年5月5日，國家發改委批覆《南京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2020年）》，同意10號線二期工程正式立項。[30]
  • 2020年，南京地鐵10號線二期初步設計獲批。[15]同年，土建招標中標公告發布。[14]同年5月，南京地鐵10號線2期施工許可證獲批。[31]同年10號線2期正式開工。

注釋 編輯

  1. ^ 10號線全線14座車站中有6站的正式站名與施工時的工程名不同：夢都大街站（工程名「松花江路站」）、臨江站（工程名「濱江大道站」）、浦口萬匯城站（工程名「珠江東站」）、南京工業大學站（工程名「新浦路站」）、文德路站（工程名「鳳凰大街站」）、雨山路站（工程名「城西路站」）。

參考文獻 編輯

  1. ^ 中国最长越江地铁隧道南京地铁10号线10日贯通. [2021-11-20]. （原始內容存檔於2021-11-20）. 
  2. ^ 中铁四院中标南京地铁1号西延过江线总体总包项目. 城市軌道交通研究. 2010-02: 7. 
  3. ^ 中海環境科技（上海）股份有限公司. 南京地鐵十號線一期工程建設項目竣工環境保護驗收調查報告. 2015.4
  4. ^ 南京3條在建地鐵線「大名」初步敲定 Archive.is的存檔，存檔日期2013-01-12. 現代快報, 2010-7-10
  5. ^ 南京發布, 地铁站间距公布，科学换乘更优惠, 新浪微博, 2014-07-18 [2019-09-11], （原始內容存檔於2020-04-05） 
  6. ^ 南京市城市軌道交通第三期建設規劃（2023-2028年）環境影響評價第二次公示 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (pdf （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）). 江蘇環保公眾網. 2023-01-09 [2023-01-09]
  7. ^ 中鐵第四勘察設計院集團有限公司. 南京地铁十号线一期工程调整补充环境影响报告书简本. 2013年3月. 
  8. ^ 南京地鐵三號線、十號線首列列車年內完工 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 南京日報, 2012-05-10
  9. ^ 中車南京浦鎮車輛有限公司. 产品介绍:南京地铁十号线列车. [2021-06-13]. （原始內容存檔於2021-06-13）. 
  10. ^ 中國城市軌道交通協會. 南京地铁与中车浦镇成功签约时速80公里B型中国标准地铁列车研制及试验项目. [2022-01-24]. 
  11. ^ 南京地鐵. 【南京地铁10号线二期首列车顺利交付】. 微博. [2023-11-30]. 
  12. ^ 現代快報. 南京地铁十号线 红黄蓝绿橙五色组成“炫彩金陵”列车. 現代快報. [2021-01-09]. （原始內容存檔於2021-02-21）. 
  13. ^ 13.0 13.1 你们开摊，我们开工！南京地铁10号线二期工程TA02标正式开工啦. 上海隧道江蘇. [2020-06-12]. （原始內容存檔於2020-06-12）. 
  14. ^ 14.0 14.1 南京地铁十号线二期土建招标中标公告. 南京公共資源交易中心. [2020-04-03]. （原始內容存檔於2021-02-21）. 
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  16. ^ （市交易中心）南京地铁10号线二期工程工程测量D.010.N-TE01标. 南京公共資源交易中心. [2020-04-01]. （原始內容存檔於2020-04-05）. 
  17. ^ 勇作滁宁融合发展的“急先锋”——访南谯区人民政府区长姚志江. 滁州市人民政府. 滁州日報. 2018-11-09 [2019-09-10]. （原始內容存檔於2019-09-04）. 
  18. ^ 中國城市軌道交通年度報告 2009. 北京交通大學出版社. 2010 : 69
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  21. ^ 中國城市軌道交通年度報告 2011. 北京交通大學出版社. 2012 : 63
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