南京地鐵10號線
此條目講述南京市處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
南京地鐵10號線是南京地鐵的一條東西向路線,一期工程東起雨花台區安德門站,途徑建鄴區,西至浦口區雨山路站,連接江北的江浦地區、河西的奧體地區,是南京市和江蘇省首條營運的跨江地鐵路線。一期工程路線全長21.6公里,設車站14座,其中地下段19.5公里、地面段和架空段2.1公里,過江隧道3.6公里,是中國掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的地鐵過江隧道[1]。該路線在2005年建成的原南京地鐵1號線小行至奧體中心段的基礎上西延過江,2014年7月1日建成後獨立通車。南京地鐵10號線路線標識色為 Pantone 465C 。
南京地鐵10號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | 中國江蘇省南京市雨花台區、建鄴區、浦口區 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 城市軌道交通路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 南京地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 安德門 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 雨山路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線結構 | 架空、地面、地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 21.6公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 80公里/小時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 14(既有) 10(在建) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(標準軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 電纜供電,直流1500伏 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | FTGS准移動自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
訊號系統 | 西門子Trainguard LZB 700 M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車廠 | 小行車輛段,城西路停車場 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | A型車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
列車編組 | 6節編組 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
計劃通車 | 東延伸段:2025年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2014年7月1日(10年176天) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2010年該線開工時,南京已規劃9條地鐵路線,因走勢與其他9條地鐵路線不符,故單獨編號為10號線。[2]
路線走向及車站
編輯南京地鐵10號線一期工程途徑雨花台區、建鄴區、浦口區,全長21.6公里,全線共設站14座,其中新建車站10座,利用原1號線既有車站4座。路線東起安德門站,在既有1號線安德門站東側地下新建10號線車站,路線出站後沿安德門大街南行,再轉向西南下穿1號線南延線後繼續向西,與既有1號線在小行站東側接軌。從接軌處起,10號線利用原1號線既有路線及車站,分別設小行站、中勝站、元通站、奧體中心站。出奧體中心站後為新建路線,沿樂山路北行至松花江西街路口設夢都大街站,之後折向西北下穿中華中學體育館後轉向月安街西行,穿過規劃月安街延長線後,在揚子江大道路口設綠博園站。路線出綠博園站後在南京應天大街長江隧道南側過江,先以小盾構穿越夾江至江心洲,在洲上設江心洲站,再以過江大盾構穿越長江主泓後進入浦口區,在長江北岸設臨江站。路線出臨江站後沿浦口大道向西敷設,依次設浦口萬匯城站、南京工業大學站,下穿寧合高速後轉向西南,進入浦口區政府駐地江浦街道(原珠江鎮),沿江浦主城中心主幹道(龍華路、文德路、寧烏公路)一路向南,依次設龍華路站、文德路站,直至寧合高速規劃五里橋立交以北設終點站雨山路站。[3]
10號線各站點如下[4]:
南京地鐵10號線車站列表 | |||||||||||||
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車站名稱[a] (在建■;完工■) |
中心 距離 km |
前站 距離 km[5] |
位置 | 轉乘 | 車站 形式 |
月台 形式 |
首班車 | 尾班車 | |||||
往安德門 | 往雨山路 | 往安德門 | 往雨山路 | ||||||||||
二期工程(建設中) | |||||||||||||
東麒路■ | 石楊東路 | ||||||||||||
石楊路■ | 緯七路—滄麒路 | █ 12號線規劃 石楊路站(麒麟有軌) |
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楊莊■ | 緯七路—雙麒路 | █ 13號線規劃 | |||||||||||
高橋門■ | 七橋瓮公園 | ||||||||||||
承天大道■ | |||||||||||||
大校場■ | 機場路 | █ 5號線在建 | |||||||||||
機場跑道舊址■ | █ 6號線在建 █ 16號線規劃 |
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卡子門■ | █ 3號線 | ||||||||||||
雨花台■ | |||||||||||||
共青團路■ | |||||||||||||
一期工程(已建成營運) | |||||||||||||
安德門 | 0.640 | — | 安德門大街 | █ 1號線 | 地下 | 島式 | 06:15 | 6:00 | 23:35 | 23:40 | |||
小行 | 2.797 | 2.157 | 軟件大道-鳳台南路 | █ 8號線規劃 | 架空 | 島式 | 6:10 | 6:03 | 23:30 | 23:43 | |||
中勝 | 4.104 | 1.307 | 河西大街-泰山路 | █ 7號線 | 地下 | 側式 | 6:08 | 6:05 | 23:28 | 23:45 | |||
元通 | 5.504 | 1.400 | 河西大街-江東中路 | █ 2號線 河西有軌 |
地下 | 側式 | 6:05 | 6:07 | 23:25 | 23:47 | |||
奧體中心 | 7.369 | 1.865 | 樂山路-奧體大街 | 地下 | 側式 | 6:02 | 6:10 | 23:22 | 23:50 | ||||
夢都大街 | 8.217 | 0.848 | 樂山路—夢都大街 | 地下 | 島式 | 6:01 | 6:12 | 23:21 | 23:52 | ||||
綠博園 | 10.729 | 1.512 | 揚子江大道—月安路 | █ 9號線在建 | 地下 | 島式 | 5:58 | 6:15 | 23:18 | 23:55 | |||
江心洲 | 10.439 | 1.350 | 江心洲穿洲公路—洲泰路 | 江心洲有軌規劃 | 地下 | 島式 | 5:56 | 6:17 | 23:16 | 23:57 | |||
臨江 | 15.624 | 4.545 | 臨江路—迎賓大道 | █ 15號線規劃 | 地下 | 島式 | 5:51 | 6:22 | 23:11 | 00:02 | |||
浦口萬匯城 | 15.817 | 0.833 | 浦口大道—豐字河大道 | █ 11號線在建 | 地下 | 島式 | 5:49 | 6:24 | 23:09 | 00:04 | |||
南京工業大學 | 17.591 | 1.134 | 浦口大道—新浦路 | █ 13號線規劃 | 地下 | 島式 | 5:47 | 6:26 | 23:07 | 00:06 | |||
龍華路 | 19.018 | 1.427 | 龍華路—珠江路 | 地下 | 島式 | 5:44 | 6:29 | 23:04 | 00:09 | ||||
文德路 | 20.172 | 1.154 | 文德路—鳳凰大街 | █ 13號線規劃 | 地下 | 島式 | 5:42 | 6:31 | 23:02 | 00:11 | |||
雨山路 | 21.901 | 1.729 | 寧烏公路—光明路 | 地下 | 島式 | 5:40 | 6:34 | 23:00 | 0:14 | ||||
三期工程(規劃中)[6] | |||||||||||||
科工園 | 25.601 | 地下 |
歷史
編輯10號線的雛形是2003年《南京城市軌道交通線網規劃調整》中規劃的2號線西延線(過江線),該路線列入了同年11月底編制的《南京市城市快速軌道交通建設規劃(2004-2015)》。2005年12月31日,該建設規劃通過國務院審批,2號線西延線正式批准立項。根據這一建設規劃,2號線將在集慶門大街站以南分叉,西延線沿應天大街向西延伸,經上新河站、江心洲站,過江抵達江浦珠江鎮,終點站城西路站,路線長14.82公里,設站7座。2號線集慶門大街站為雙島跨月台轉車車站,在設計時即為西延過江做出了預留,預備在2號線西延線實施後,2號線以「Y」形分叉營運,集慶門大街站將作為兩條支線的轉乘車站。
根據當時的線網規劃,在遠期6號線環線實施後,還準備將2號線集慶門大街—油坊橋區間割接給環線,屆時西延過江的2號線將與環線在集慶門大街站跨月台轉車。但由於集慶門大街站在施工中遭遇險情,為規避集慶門大街站及緯七路沿線施工風險,並為了河西城市規劃的需要,2號線西延過江線的起點從2號線集慶門大街站調整為1號線奧體中心站,取消上新河站,新增綠博園站,改稱「南京地鐵西延過江線」。這一調整寫入《南京市城市快速軌道交通建設規劃調整報告(2004-2015)》上報,將西延過江線與1號線安德門—奧體中心區間共同組成為「10號線一期工程」,2010年5月正式得到國家發改委批覆。[7]
2010年1月,西延過江線完成總體設計及單項設計招標,1月10日舉行開工儀式,勘測設計工作實質展開。2010年5月,西延過江線正式改為10號線,準備在建成後獨立營運,解決1號線分叉營運的問題。10號線原計劃在2015年5月建成通車,南京申辦2014年夏季青年奧林匹克運動會成功後決定加快建設,爭取在2014年青奧會舉辦前通車。
10號線由原南京地鐵西延過江線、既有1號線安德門—奧體中心區間及新建區間安德門—卡子門3部分組成。從原1號線西延線終點奧體中心站向北建設新線,新建路線全長14.4km,全部為地下線,設車站8座,同時在安德門站另建月台。10號線設珠江東主變電站1座,雨山路停車場1處,改造現有小行車輛段,控制中心在既有珠江路控制中心基礎上改造,並在雨山路停車場新建備用控制中心。
2013年6月20日,10號線全線洞通。11月24日,全線軌通。2014年2月26日,開始不載客試運轉。同年5月31日營運結束後,原1號線安德門至奧體中心區間開始中止營運改造,6月正式割接至10號線。2014年7月1日,10號線全線試營運。
車輛
編輯因為10號線在原1號線西延線基礎上延伸建設,為與既有設施兼容,10號線採用與1號線相同的6節編組A型車,共配車21列。
一期列車(內部編號NJ10-01,廠商代碼PM056)由南京南車浦鎮城軌車輛、阿爾斯通聯合體合作生產,其中南車浦鎮負責整車製造,阿爾斯通聯合體提供車輛牽引等系統設備,合約總價9.81億元。首列車於2012年交付。[8]
10號線一期列車採用鉚接車體,顏色以香檳金色為主色,車頭造型繼承1號線、2號線所用車輛造型,內飾也大致相同。[9]
為10號線二期工程建設需要,2022年南京地鐵再次與中車浦鎮簽訂15列新車合約。[10]與一期列車相比,二期列車採用焊接車體,外形相比一期列車有所不同,同時增加自主MVB網絡系統、走行部故障診斷系統、火災報警系統、集電弓檢測系統,新採用LCU設備替換車輛部分繼電器,在適應原有一期項目列車的基礎上,提升了列車邏輯控制的可靠性。其中首列車於2023年11月交付南京地鐵馬群車輛段。[11]
型號名 | 製造商 | 車輛編成 | 製造年代 | 車輛總數 | 上線時間 | 暱稱 |
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NJ10-01 (南京地鐵PM056型) |
南車南京浦鎮車輛 | 6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) | 2013-2014 | 21列 (001002-041042) | 2014/07/01- | 金魚、香檳魚 |
NJ10-02 (南京地鐵PM225型) |
中車南京浦鎮車輛 | 6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) | 2023-2024 | 15列 (043044-071072) | 偽魚 |
車站特色
編輯南京地鐵10號線是南京地鐵首條過江路線,全線所經過的區域有南京奧體中心、江心洲、浦口新區等區域,途徑區域為南京今後發展的現代化區域,所以地鐵10號線裝修定位為「功能化、國際化、時尚化」,其設計主題為「炫彩金陵」。
其中,安德門站、江心洲站、龍華路站的車站主色調為藍色,夢都大街站、文德路站主色調為黃色,綠博園站、南京工業大學站、雨山路站主題色為綠色,臨江站主題色為橙色,浦口萬匯城站主題色為紅色。色彩主要通過大面積的馬賽克貼面,應用於車站天花、柱子、實體欄板及站名牆處。[12]
近期建設與未來規劃
編輯10號線二期
編輯2020年3月18日,南京市發展和改革委員會官方發佈資訊,南京地鐵10號線二期工程初步設計獲批。10號線二期起於安德門站,出站後路線主要沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校場機場跑道北側綠化帶、緯七路、石楊路、石楊東路敷設,終至石楊東路站。途經秦淮區、雨花台區、江寧區3個行政區。路線全長13.33公里,全部為地下線。截止目前,10號線2期已經開工。[13][14][15][16]
10號線二期起於安德門站,出站後路線主要沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校場機場跑道北側綠化帶、緯七路、石楊路、石楊東路敷設,終至石楊東路站。途經秦淮區、雨花台區、江寧區3個行政區。路線全長13.33公里,全部為地下線。2020年6月2日,10號線二期已經正式開工。[13]
南京地鐵10號線二期工程站點規劃 | ||||||
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站名 | 距離 km |
站距 km |
位置 | 轉乘 | 車站 形式 |
月台 形式 |
雨花台 | ||||||
卡子門 | █ 3號線 | |||||
紅花機場 | █ 6號線在建 | |||||
機場路 | 機場路 | █ 5號線在建 | ||||
七橋瓮公園 | 七橋瓮公園 | |||||
楊莊 | 緯七路—雙麒路 | █ 13號線規劃 | ||||
王武莊 | 緯七路—滄麒路 | █ 12號線規劃 | ||||
石楊東路 | 石楊東路 |
未來規劃
編輯滁州市南譙區區長姚志江在接受採訪時曾表示有意將南京地鐵10號線延伸到滁州站的軌道交通項目納入規劃,但截至2019年8月並無進一步動作[17]。
大事記
編輯- 2005年12月31日,《南京市城市快速軌道交通建設規劃(2004-2015)》通過國務院審批,2號線西延線(過江線)正式立項。[18]
- 2009年5月19日,南京地鐵西延過江線工程環境影響報告第一次公示,工程改為由1號線西延線接出延伸過江。[19]
- 2009年7月29日,南京地鐵西延過江線工程環境影響報告第二次公示,工程增設松花江路站。[20]
- 2009年7月,《南京地鐵西延過江線工程可行性研究報告》由中鐵二院工程集團有限責任公司編制完成。
- 2009年9月,《南京地鐵西延過江線工程環境影響報告書》由中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成。
- 2010年1月,《南京地鐵西延過江線工程環境影響報告書》通過環境保護部審批。
- 2010年1月10日,南京地鐵3號線暨1號線西延過江線(試驗段)在南京南站舉行開工儀式。
- 2010年12月17日,《南京市城市快速軌道交通建設規劃調整(2004-2015)》通過國家發改委審批,原建設規劃的西延過江線起點由2號線集慶門大街站變更為1號線奧體中心站,與既有1號線奧體中心—安德門段共同組成10號線一期工程。[21]
- 2010年12月18日,10號線過江隧道工程正式開工。2011年1月3日,江北隧道隧道圍護及止水結構開始施工。 [22]
- 2011年6月15日,《南京地鐵10號線一期工程可行性研究報告》通過國家發改委審批。
- 2012年4月21日,10號線過江隧道盾構開始掘進。[23]
- 2012年6月,《南京地鐵十號線一期工程初步設計》通過江蘇省發改委審批。
- 2012年12月8日,10號線鋪軌工程開始。10號線從基礎性的土建工程逐步轉入軌道、設備安裝工程施工
- 2013年1月10日,10號線過江盾構穿越58米深的長江江底。[24]
- 2013年5月3日,10號線首列列車運抵馬群車廠,開始進行車輛測試。[25]
- 2013年5月10日,10號線長江隧道盾構貫通。[26]
- 2013年5月,《南京地鐵十號線一期工程調整補充環境影響報告書》由鐵道第四勘察設計院編制完成。
- 2013年6月20日,10號線全線洞通。[27]
- 2013年11月24日,10號線全線軌通。[27]
- 2013年11月,《南京地鐵十號線一期工程調整補充環境影響報告書》通過環境保護部審批。
- 2014年2月26日,開始不載客試運轉。
- 2014年5月31日,原南京地鐵1號線既有安德門至奧體中心區間中止營運進行路線割接施工,小行站至奧體中心站4站封閉,進行併入10號線之前的訊號測試。[28]
- 2014年7月1日,南京地鐵10號線正式開通營運。[29]
- 2015年5月5日,國家發改委批覆《南京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015~2020年)》,同意10號線二期工程正式立項。[30]
- 2020年,南京地鐵10號線二期初步設計獲批。[15]同年,土建招標中標公告發佈。[14]同年5月,南京地鐵10號線2期施工營運許可獲批。[31]同年10號線2期正式開工。
註釋
編輯- ^ 10號線全線14座車站中有6站的正式站名與施工時的工程名不同:夢都大街站(工程名「松花江路站」)、臨江站(工程名「濱江大道站」)、浦口萬匯城站(工程名「珠江東站」)、南京工業大學站(工程名「新浦路站」)、文德路站(工程名「鳳凰大街站」)、雨山路站(工程名「城西路站」)。
參考文獻
編輯- ^ 中国最长越江地铁隧道南京地铁10号线10日贯通. [2021-11-20]. (原始內容存檔於2021-11-20).
- ^ 中铁四院中标南京地铁1号西延过江线总体总包项目. 城市軌道交通研究. 2010-02: 7.
- ^ 中海環境科技(上海)股份有限公司. 南京地鐵十號線一期工程建設項目竣工環境保護驗收調查報告. 2015.4
- ^ 南京3條在建地鐵線「大名」初步敲定 Archive.is的存檔,存檔日期2013-01-12. 現代快報, 2010-7-10
- ^ 南京發佈, 地铁站间距公布,科学换乘更优惠, 新浪微博, 2014-07-18 [2019-09-11], (原始內容存檔於2020-04-05)
- ^ 南京市城市軌道交通第三期建設規劃(2023-2028年)環境影響評價第二次公示 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) (pdf (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)). 江蘇環保公眾網. 2023-01-09 [2023-01-09]
- ^ 中鐵第四勘察設計院集團有限公司. 南京地铁十号线一期工程调整补充环境影响报告书简本. 2013年3月.
- ^ 南京地鐵三號線、十號線首列列車年內完工 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館). 南京日報, 2012-05-10
- ^ 中車南京浦鎮車輛有限公司. 产品介绍:南京地铁十号线列车. [2021-06-13]. (原始內容存檔於2021-06-13).
- ^ 中國城市軌道交通協會. 南京地铁与中车浦镇成功签约时速80公里B型中国标准地铁列车研制及试验项目. [2022-01-24]. (原始內容存檔於2024-03-04).
- ^ 南京地鐵. 【南京地铁10号线二期首列车顺利交付】. 微博. [2023-11-30]. (原始內容存檔於2024-03-04).
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