大鄭鐵路

大鄭鐵路
大鄭鐵路
概覽
營運範圍	中國遼寧省、內蒙古自治區、吉林省
服務類型	客貨兩用
目前狀況	營運中
主要車站	大虎山站、通遼站、雙遼站
技術數據
路線長度	370 km
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	25kV 50Hz交流電
使用車型	SS9、HXD2、HXD3B及HXN3
營運資訊
營運者	瀋陽鐵路局通遼車務段
路線圖
	圖例

大鄭鐵路，是一條連接遼寧省黑山縣大虎山鎮和吉林省雙遼市鄭家屯地區的鐵路，全長約370公里。線路自瀋山線上的大虎山站向北引出，最後轉向東抵吉林省雙遼市（雙遼站）與平齊鐵路相接。連接了遼寧、內蒙古、吉林三省。大鄭鐵路全線共設有車站47座。1966年通讓鐵路通車後，可從通遼到太平川，然後分成東西兩支，東支到大慶，西支到白城，分擔長大線和瀋陽樞紐的運輸負擔。南運物資以木材、原油、糧食及機械設備為主，而木材運輸占2/3。北上貨物為礦建材料、煤炭、鋼鐵、非金屬礦石、糧食及日用工業品等。

大鄭鐵路原由瀋陽鐵路局鄭家屯車務段與通遼車務段分別管理，2008年瀋陽鐵路局將鄭家屯車務段併入通遼車務段，使大鄭鐵路全線劃歸通遼車務段管轄。

大鄭鐵路已於2018年4月實施電氣化，而相關運行圖調動亦於同月10日生效。

與其它鐵路的連接

歷史

日本控制的四洮鐵路的第一部分——四鄭鐵路於1917年正式開工，鐵路鋪到鄭家屯時日本提出修建鄭家屯至通遼鎮鐵路，稱「四洮鐵路鄭通支線」，鄭通支線於1921年4月1日開工，1921年12月竣工，1922年1年1月正式營業。線路起自鄭家屯街，向西沿西遼河南側經由白市、巴西、歐里、門達、潘家、大罕、清河橋、大林、烏斯土、烏蘭基、錢家店、五道木、通遼東等13個車站、乘降所，最後終止於通遼。

1921年9月張作霖政府開始修建從奉山線（奉天至山海關）的打虎山（於1926年改名大虎山站）到八道壕長度29公里鐵路，以外運八道壕煤礦，當年10月動工，至1922年12月9日修通，當時叫虎壕支線。1923年8月，鐵路由八道壕繼續向北延伸，至1925年8月修到新立屯。繼續向北延伸，1927年1月修到彰武；1927年10月24日延伸到通遼。大通支線全線貫通。全長251.7公里，1927年11月15日正式通車。

1934年4月1日，大通支線與鄭通支線接軌合併為大鄭線。

大鄭鐵路的二線改造已於2010年展開^[1]。增建二線後，芳山鎮至八道壕區間成為芳八支線，八道壕站也成為盡頭站^[2]。

參考資料

^ 大鄭線增建二線工程開工建設^{[永久失效連結]}
^ 春节夫妻两人坚守百年小火车站. 東北新聞網. 2018-02-09 [2023-10-13]. 隨着大鄭鐵路線電氣化改造後，八道壕站成為大鄭線芳八支線最深處的一座盡頭車站，再往前已是鐵路線的盡頭

《大鄭鐵路《內蒙古自治區地名志哲里木盟分冊》/主要地名詮釋-三、交通與水利設施內蒙古自治區地名委員會》

[1] 大鄭線增建二線工程開工建設^{[永久失效連結]}

[2] 春节夫妻两人坚守百年小火车站. 東北新聞網. 2018-02-09 [2023-10-13]. 隨着大鄭鐵路線電氣化改造後，八道壕站成為大鄭線芳八支線最深處的一座盡頭車站，再往前已是鐵路線的盡頭

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