大須口車站
大須口站(日語:大須口駅/おおずぐちえき Ōzuguchi eki */?)是位於廣島縣廣島市西蟹屋町(現時:南區西蟹屋4丁目),日本國有鐵道(國鐵)宇品線的鐵路車站(廢站)。
大須口站 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
大須口 – おおずぐち – Ōzuguchi | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本廣島縣廣島市西蟹屋町(現時:南區西蟹屋4丁目) | ||||||||||
地理座標 | 34°23′25.67″N 132°28′55.603″E / 34.3904639°N 132.48211194°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1930年(昭和5年)12月20日[1] | ||||||||||
關閉日期 | 1972年(昭和47年)4月1日 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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廢站時為「大須口信號場」 |
此條目將同時記述在早期已經廢除,鄰近此站的安藝愛宕站(日語:安芸愛宕駅/あきあたごえき)(1931年至1943年營運)。
概要
編輯在第二次世界大戰前,藝備鐵道開設此站,後來由國鐵接管。在戰後,此站北邊的客運車站廣島站,以及貨運車站東廣島站均設有分支點,形成一個「三角線」。另外,在分支線和稍為靠北的宇品線與一般道路之間立體相交。後來由於宇品線業績下靠,使由客運站降級為信號場,車站最終在1972年廢除。現時所有車站設施和路軌已經撤走,而車站遺址附近沒有設立紀念碑。
歷史
編輯大須口站原來是由藝備鐵道的車站,當時為客運車站(委託車站),於1930年12月啟用。車站位於距離廣島站1.2公里處。在開業當時,前站為安藝愛宕站(相距0.4公里),下站為東段原站(相距0.2公里)。車站名稱取自鄰近的町名,而開業當初,此站名為「大須口停留所」。在1937年7月,藝備鐵道國有化後才改名為大須口站。
在1945年8月6日發生廣島市原子彈爆炸時,車站距離核爆中心約2.5公里處,因此車站大樓完全燒毀,受損程度較大[2]。翌月9月的颱風艾達造成車站南邊猿猴川橋樑部分橋腳被沖走,隨後走線向東遷移,車站和月台一同被遷移。
在第二次世界大戰後的1960年代,宇品線整體客量開始減少。後來隨著客運營業區間縮小,在1966年12月,大須口站結束客運業務。但是由於宇品線中還有客運業務(廣島至上大河之間)和貨運業務((貨)東廣島至宇品之間),因此大須口站變成了客運線(廣島站方向)和貨物線((貨)東廣島站方向)的分支站功能(參見#車站構造),使該站變為「大須口信號場」。在1972年4月,宇品線全面取消客運業務,由於決定把連接大須口信號場至廣島站之間的客運路軌,因此此信號場也被廢除。
年表
編輯車站構造
編輯車站地址為西蟹屋町(即現時南區西蟹屋4丁目8番7號附近)。車站北端設有分支,向西邊(廣島站方向)為客運線,向東邊((貨)東廣島站方向)為貨運線,形成了一個「三角線」。在分支點北邊設有國道2號(即現時的廣島縣道164號廣島海田線,又稱「大州通」)的平交道。在1949年4月,該處進行工程,使宇品線兩線與道路變為立體相交,國道2號在地底通過,上方設有兩條宇品線橋樑,而這些橋樑附上了名稱,分別為「蟹屋ガード(橋)」和「西蟹屋ガード(橋)」,這個工程使平交道消失(但是後來取消了立體相交,道路回復當年在地面通過)。另外在車站南邊設有大須口平交道。
站舍和月台在路軌的西邊。此站設有1面1線的單式月台。在1945年9月,由於水災使需要另一座猿猴川橋樑,路軌和月台向東遷移,站舍也在向東擴展。在1966年12月降級為信號場降,由於需要控制轉轍器和信號燈,因此設有國鐵職員常駐。
鄰近設施
編輯截至信號場廢除時(1972年4月),鄰近還有其他設施:
- (貨)東廣島站 - 在山陽本線下行線南邊。後來在1995年遷移至廣島操車場遺址。而該站遷移在2009年開設萬事得Zoom-Zoom廣島球場。
- 廣島操車場 - 在山陽本線上下行線之間。後來在1984年廢除。上述提及變為(貨)東廣島站,該站隨後改名為廣島貨運總站。
- 廣島縣道164號廣島海田線 - 舊國鐵,於車站北邊通過,曾經與宇品線立體相交,後來取消了立體相交。
- 廣島市立荒神町小學
現狀
編輯在1972年4月廢除信號場後,站舍和前往廣島站的客運線路軌等被撤走,宇品線的後繼「宇品四者協定線」貨運線還繼續營運(繼續連接東廣島站和宇品站(宇品貨物起卸所))。四者協定線在廢除後的1986年4月起,月台和其餘路軌[3]。縣道164號線上方的貨物線橋樑在1989年12月起開始進行工程拆毀,完成後便可路塹填平,道路變回昔日的現況(變回平面通過)。
車站設施和路軌現時已經完全撤走,廢線遺址變成了擴寬道路的空間。車站北邊的立體相交處變為「球場前(西)」路口,南邊大須口平交道變為「{{Translink|ja|平和橋 (広島市)|平和橋 (廣島市)|平和橋]]北詰」路口。車站範圍用地變為スズキアリーナ廣島中央店。在車站附近沒有設置大須口站遺址紀念碑。
安藝愛宕站
編輯安藝愛宕站與大須口站同樣,都是藝備鐵道開業啟用的車站之一。在1931年3月20日啟用。當初站名是取自鄰近的町名(愛宕町),被稱為愛宕町停留場。在1937年7月1日,藝備鐵道國有化,該停留場升級為停車場,被改稱為安藝愛宕站。該站距離前站(宇品線起點)廣島站0.4公里,距離下站大須口站0.8公里。從宇品線走線和站距,推斷車站遺址是在愛宕平交道附近。在1943年10月1日,由於戰時燃料事情使車站暫停營業,在戰後沒有重開,因此被視為已經廢除。
相鄰車站
編輯截至宇品線結束客運業務和大須口信號場廢除一刻(1972年4月1日)。
相關文獻
編輯- 四國五郎 《広島百橋》 春陽社出版,1975年
- 文獻中以素描、散文、相片和大綱紀載宇品線的蟹屋ガード橋。
- 長船友則 《宇品線92年の軌跡》(RM LIBRARY 155) Neko出版,2012年 ISBN 9784777053285
- 除了車站和路線歷史外,還收錄了大須口站的站舍、月台和進線列車等相片。
- 宮脇俊三(編) 《鉄道廃線跡を歩く》(Ⅱ) 日本交通公社出版事業局,1996年 ISBN 4533025331
- 白川淳「宇品線」(pp.122-123),紀述1990年代半的廢線遺址狀況,當中包含了一些照片。
注腳
編輯相關項目
編輯外部連結
編輯- 1974年的航空照片 (CCG747-C12B-19)(日語) - 地圖、航空照片閱覧服務(國土地理院)。圖中可看見大須口至下大河之間的路軌。也可看見在信號場廢除後,車站遺址和與縣道164號線立體相交部分。