武黃鐵路
此條目介紹的是武漢至黃岡貨運鐵路。關於武漢至黃石城際鐵路，請見「武黃城際鐵路」。武黃鐵路，即武漢至黃州鐵路，原稱武漢新港江北鐵路，是武漢新港的重要配套工程，連接京廣、京九兩條鐵路幹線的疏港鐵路。鐵路位於武漢市東部、長江以北，西起武漢市境內京廣鐵路灄口站，東至黃岡市境內京九鐵路黃州站。
| 武黃鐵路 （武漢新港江北鐵路） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  中華人民共和國湖北省 |
| 服務類型 | 貨運鐵路 |
| 目前狀況 | 建設中 |
| 起點站 | 灄口站 黃州站 |
| 技術數據 | |
| 線路等級 | 國鐵I級 |
| 線路長度 | 80.329公里 |
| 最高速度 | 120 km/h |
| 正線數目 | 複線 |
| 車站數目 | 7 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 軌枕類型 | 有砟軌道 |
| 電氣化方式 | 接觸網供電：50Hz 25,000V |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2023年12月25日 |
| 擁有者 | 中國國家鐵路集團有限公司 |
| 營運者 | 武漢局集團 |
概況
編輯鐵路正線全長80.329公里，總投資約54.151億元。其中，灄口至香爐山段為既有單線（原屬於陽邏電廠專用線）改造並增建第二線，正線線路長約17.3公里；香爐山至林四房段為新建雙線，正線線路長約22.776公里；林四房至黃州段為新建單線（預留複線條件），正線長約40.07公里。沿線分布有灄口（既有）、五通口、香爐山、林四房、大埠站、團風東、黃州（既有）共7個車站。線路設計時速120公里，按照國家一級鐵路建設標準建設的貨運線，全線實行電氣化。項目分兩期建設，其中灄口至香爐山段為一期工程，香爐山至黃州段為二期工程。該鐵路是中國「四縱四橫」鐵路專線規劃的一條貨運鐵路，建成後既可以實現鐵水公多式聯運，又可與京廣、京九鐵路大動脈相連，對武漢長江中游航運中心建設意義重大。[1]
歷史
編輯2009年9月5日，一期工程黃陂區五通口站正式開建。[2]鐵道部對項目有部分投資支持，後來鐵道部撤銷，鐵總成立，二期工程時鐵總不再投資，只剩下湖北地方上七八家單位一起來籌集資金，造成工程停工長達5年。[3]
2016年6月，江北鐵路一期建成。[4]9月1日，停工5年的武漢江北鐵路二期工程，和一期的收尾工程重新開工。2018年4月28日，一期工程順利貫通。[5]2022年6月14日，全線唯一一座隧道，九龍宮隧道順利貫通。[6]
2023年12月25日，武黃鐵路全線正式開通運營。[7]
參考資料
編輯- ^ 新港江北铁路即将全线贯通 畅通武汉都市圈经济大动脉 (PDF). 長江日報. 2022-12-12 [2022-12-24]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-12-12）.
- ^ 武汉新港江北铁路释放铁路货运能力. 交通運輸新技術網. 2022-12-20 [2022-12-24]. （原始內容存檔於2022-12-25）.
- ^ 部分铁路项目等米下锅：资金不到位致开工难. 新浪財經. 中國經營報. 2015-12-19 [2022-12-24]. （原始內容存檔於2022-12-25）.
- ^ 武汉新港江北铁路列入国家规划 货物达欧洲. 中國經濟網. 長江日報. 2016-06-22 [2022-12-24]. （原始內容存檔於2022-12-25）.
- ^ 铁路这十年 服务荆楚大地谱写高质量发展新篇章. 微信. 西安東車輛段. 2022-09-30 [2022-12-25]. （原始內容存檔於2022-12-25）.
- ^ 武汉新港江北铁路项目九龙宫隧道顺利贯通. 湖北日報. 2022-06-17 [2022-12-25]. （原始內容存檔於2022-12-08）.
- ^ 公司湖北地区新建武汉新港江北铁路项目正式开通运营. 微信. 中鐵七局電務公司. 2023-12-26 [2023-12-28]. （原始內容存檔於2023-12-28）.