武黃鐵路,即武漢至黃州鐵路,原稱武漢新港江北鐵路,是武漢新港的重要配套工程,連接京廣京九兩條鐵路幹線的疏港鐵路。鐵路位於武漢市東部、長江以北,西起武漢市境內京廣鐵路灄口站,東至黃岡市境內京九鐵路黃州站

武黃鐵路
(武漢新港江北鐵路)
概覽
營運範圍 中華人民共和國
湖北省
服務類型貨運鐵路
目前狀況建設中
起點站灄口站
黃州站
技術數據
線路等級國鐵I級
線路長度80.329公里
最高速度120 km/h
正線數目複線
車站數目7
軌距1,435毫米標準軌
軌枕類型有砟軌道
電氣化方式接觸網供電:50Hz 25,000V
營運資訊
開通營運2023年12月25日
擁有者中國國家鐵路集團有限公司
營運者武漢局集團

概況

編輯

鐵路正線全長80.329公里,總投資約54.151億元。其中,灄口至香爐山段為既有單線(原屬於陽邏電廠專用線)改造並增建第二線,正線線路長約17.3公里;香爐山至林四房段為新建雙線,正線線路長約22.776公里;林四房至黃州段為新建單線(預留複線條件),正線長約40.07公里。沿線分布有灄口(既有)、五通口、香爐山、林四房、大埠站、團風東、黃州(既有)共7個車站。線路設計時速120公里,按照國家一級鐵路建設標準建設的貨運線,全線實行電氣化。項目分兩期建設,其中灄口至香爐山段為一期工程,香爐山至黃州段為二期工程。該鐵路是中國「四縱四橫」鐵路專線規劃的一條貨運鐵路,建成後既可以實現鐵水公多式聯運,又可與京廣、京九鐵路大動脈相連,對武漢長江中游航運中心建設意義重大。[1]

歷史

編輯

2009年9月5日,一期工程黃陂區五通口站正式開建。[2]鐵道部對項目有部分投資支持,後來鐵道部撤銷,鐵總成立,二期工程時鐵總不再投資,只剩下湖北地方上七八家單位一起來籌集資金,造成工程停工長達5年。[3]

2016年6月,江北鐵路一期建成。[4]9月1日,停工5年的武漢江北鐵路二期工程,和一期的收尾工程重新開工。2018年4月28日,一期工程順利貫通。[5]2022年6月14日,全線唯一一座隧道,九龍宮隧道順利貫通。[6]

2023年12月25日,武黃鐵路全線正式開通運營。[7]

參考資料

編輯
  1. ^ 新港江北铁路即将全线贯通 畅通武汉都市圈经济大动脉 (PDF). 長江日報. 2022-12-12 [2022-12-24]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-12-12). 
  2. ^ 武汉新港江北铁路释放铁路货运能力. 交通運輸新技術網. 2022-12-20 [2022-12-24]. (原始內容存檔於2022-12-25). 
  3. ^ 部分铁路项目等米下锅:资金不到位致开工难. 新浪財經. 中國經營報. 2015-12-19 [2022-12-24]. (原始內容存檔於2022-12-25). 
  4. ^ 武汉新港江北铁路列入国家规划 货物达欧洲. 中國經濟網. 長江日報. 2016-06-22 [2022-12-24]. (原始內容存檔於2022-12-25). 
  5. ^ 铁路这十年 服务荆楚大地谱写高质量发展新篇章. 微信. 西安東車輛段. 2022-09-30 [2022-12-25]. (原始內容存檔於2022-12-25). 
  6. ^ 武汉新港江北铁路项目九龙宫隧道顺利贯通. 湖北日報. 2022-06-17 [2022-12-25]. (原始內容存檔於2022-12-08). 
  7. ^ 公司湖北地区新建武汉新港江北铁路项目正式开通运营. 微信. 中鐵七局電務公司. 2023-12-26 [2023-12-28]. (原始內容存檔於2023-12-28).