海口大英山機場

海口大英山機場（IATA代碼：HAK；ICAO代碼：ZGHK），位於中國海南省海口市龍華區大英鎮，距市區直線距離2.7公里。1934年9月啟用，於1999年5月25日隨海口美蘭國際機場投入使用而關閉，飛行區等級為4D級，可滿足波音757及以下級別客機的起降。

海口大英山機場 Haikou Dayinshan Airport
IATA：HAK ICAO：ZGHK
概覽
機場類型	商業國際
服務城市	海南海口
離市中心	2.7公里
啟用日期	1934年
關閉日期	1999年5月25日
座標	20°01′59″N 110°20′44″E
地圖
HAK HAK
跑道
方向 長度 表面 英尺 公尺 09/27 8,202 2,500 混凝土
統計數據（1998 ）
旅客吞吐量（人） 3,292,690 貨運吞吐量（噸） 45,491.6 起降架次（次） 40,936

歷史

20世紀30年代初，中華民國廣東省政府撥款修建海口機場。並於1934年9月開闢廣州–茂名-瓊州(今海口)–北海–南寧航線，1939年因日軍占領海南島停止運營。此後1942年大日本航空開闢台北-廣州-海口航線，1945年因日本投降停航。

1943年為滿足太平洋戰爭後勤需要，日軍對機場進行擴建。1949年中華民國政府撥款對機場進行小修，並將跑道改為瀝青道面。

20世紀50年代海南島戰役後初期為軍用機場，因國防安全需要對機場進行擴建。主跑道擴建至2,000m×60m ,新建1,500mX60m副跑道，與主跑道斜交叉。運行級別為4C級。

1956年歸中國人民解放軍海軍航空兵管轄，並改為軍民合用機場，同年開闢廣州─湛江─海口民航航線。1958年新修500平米候機樓。1979年再次新建1,500平米候機樓和2,700平米停機坪。

1984年為滿足需求，機場再次進行擴建，第一期工程將跑道長度延長至2,500米並在兩端各新建60米安全道，於1985年完工並交付使用，建成後運行級別由4C級升為4D級。第二期工程建設新航站區，主要工程有4,760平方米航站樓，500平方米貨運樓，49,632平方米停機坪及塔台，消防站，停車場等附屬設施，於1989年投入使用。

80年代後期由於城市建設發展導致機場被夾在海口市、瓊山市兩市之間，加上當時機場無護欄，因而牲畜，行人，車輛誤闖跑道導致飛機中斷起飛/復飛的事件時有發生，為此於1993年修建圍欄，巡邏道等。使機場秩序明顯好轉。

1988年海南建省並設立經濟特區後，海南島短暫迎來亞洲發達經濟體的投資熱潮，大英山機場一度開通過海口—東京航線，後因房地產泡沫破裂後於1992年停辦至今。

1993年因跑道淨空問題民航總局決定自11月20日起關閉夜航，後於12月22日重新開放。

1994年，新建2,395平方米國際航站樓，1995年投入使用。另有公安樓，貨運倉庫，機務維修庫，職工宿舍等後勤項目修建。1996年再次關閉夜航直至機場關閉。

1999年5月25日海口美蘭國際機場投入使用，同日大英山機場關閉。

設施

跑道

設有長度為2,500米水泥跑道，PCN值為48／R／B／W／T，並配置有儀表着陸系統。09號跑道進近燈光系統全長900米，順序閃光，標準為Ⅰ類儀表着陸。27號跑道進近燈光系統長400米，標準為目視着陸。

消防

消防車、指揮車等車輛共6部，l個消防用水蓄水池，航站區各主要部位均備有消防栓。消防等級為5級。並設有急救中心，配有救護車及急救設備。配備發電廠，水塔，航油庫等設施，並配有安防設施及排水溝等。

現狀

機場關閉後，機場跑道，滑行道周邊的大部分土地使用權劃歸海航集團所有，海航集團在此建設了海航總部大廈，海南大廈等一批辦公樓/住宅樓/商業廣場等，海南省政府新辦公大樓也坐落於此。

跑道，滑行道等現作為市政道路所使用，主跑道改造為現國興大道。原航站樓現作為家具賣場使用，現已拆除。