海口大英山機場

历史上的机场

海口大英山機場IATA代碼HAKICAO代碼ZGHK),位於中國海南省海口市龍華區大英鎮,距市區直線距離2.7公里。1934年9月啟用,於1999年5月25日隨海口美蘭國際機場投入使用而關閉,飛行區等級為4D級,可滿足波音757及以下級別客機的起降。

海口大英山機場
Haikou Dayinshan Airport
概覽
機場類型商業國際
服務城市海南海口
離市中心2.7公里
啟用日期1934年
關閉日期1999年5月25日
座標20°01′59″N 110°20′44″E / 20.03306°N 110.34556°E / 20.03306; 110.34556
地圖
HAK在海南的位置
HAK
HAK
HAK在中國的位置
HAK
HAK
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
09/27 8,202 2,500 混凝土
統計數據(1998 [1]
旅客吞吐量(人)3,292,690
貨運吞吐量(噸)45,491.6
起降架次(次)40,936

歷史

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20世紀30年代初,中華民國廣東省政府撥款修建海口機場。並於1934年9月開闢廣州茂名-瓊州(今海口)–北海南寧航線,1939年因日軍占領海南島停止運營。此後1942年大日本航空開闢台北-廣州-海口航線,1945年因日本投降停航。

1943年為滿足太平洋戰爭後勤需要,日軍對機場進行擴建。1949年中華民國政府撥款對機場進行小修,並將跑道改為瀝青道面。

20世紀50年代海南島戰役後初期為軍用機場,因國防安全需要對機場進行擴建。主跑道擴建至2,000m×60m ,新建1,500mX60m副跑道,與主跑道斜交叉。運行級別為4C級。

1956年歸中國人民解放軍海軍航空兵管轄,並改為軍民合用機場,同年開闢廣州─湛江─海口民航航線。1958年新修500平米候機樓。1979年再次新建1,500平米候機樓和2,700平米停機坪

1984年為滿足需求,機場再次進行擴建,第一期工程將跑道長度延長至2,500米並在兩端各新建60米安全道,於1985年完工並交付使用,建成後運行級別由4C級升為4D級。第二期工程建設新航站區,主要工程有4,760平方米航站樓,500平方米貨運樓,49,632平方米停機坪及塔台消防站,停車場等附屬設施,於1989年投入使用。

80年代後期由於城市建設發展導致機場被夾在海口市瓊山市兩市之間,加上當時機場無護欄,因而牲畜,行人,車輛誤闖跑道導致飛機中斷起飛/復飛的事件時有發生,為此於1993年修建圍欄,巡邏道等。使機場秩序明顯好轉。

1988年海南建省並設立經濟特區後,海南島短暫迎來亞洲發達經濟體的投資熱潮,大英山機場一度開通過海口—東京航線,後因房地產泡沫破裂後於1992年停辦至今。

1993年因跑道淨空問題民航總局決定自11月20日起關閉夜航,後於12月22日重新開放。

1994年,新建2,395平方米國際航站樓,1995年投入使用。另有公安樓,貨運倉庫,機務維修庫,職工宿舍等後勤項目修建。1996年再次關閉夜航直至機場關閉。 [2]

1999年5月25日海口美蘭國際機場投入使用,同日大英山機場關閉。

設施

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跑道

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設有長度為2,500米水泥跑道,PCN值為48/R/B/W/T,並配置有儀表着陸系統。09號跑道進近燈光系統全長900米,順序閃光,標準為Ⅰ類儀表着陸。27號跑道進近燈光系統長400米,標準為目視着陸。

消防

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消防車、指揮車等車輛共6部,l個消防用水蓄水池,航站區各主要部位均備有消防栓。消防等級為5級。並設有急救中心,配有救護車及急救設備。配備發電廠,水塔,航油庫等設施,並配有安防設施及排水溝等。

現狀

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機場關閉後,機場跑道,滑行道周邊的大部分土地使用權劃歸海航集團所有,海航集團在此建設了海航總部大廈,海南大廈等一批辦公樓/住宅樓/商業廣場等,海南省政府新辦公大樓也坐落於此。

跑道,滑行道等現作為市政道路所使用,主跑道改造為現國興大道。原航站樓現作為家具賣場使用,現已拆除。

參見

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  1. ^ 海南省志 民用航空志第四章第二节 旅客运输. 海南史志網. [2019-08-04]. (原始內容存檔於2018-02-10). 
  2. ^ 海南省志 民用航空志第二章第一节 海口大英山机场. 海南史志網. [2019-08-04]. (原始內容存檔於2018-02-10).