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荷蘭鐵路6400型柴油機車

荷蘭鐵路6400型柴油機車（荷蘭語：NS 6400）是荷蘭鐵路所使用的一款四軸柴電動力柴油機車型號，於1988年至1994年由基爾機械製造廠及ABB共計生產了120台。

荷蘭鐵路6400型柴油機車
概覽
類型柴油機車
生產商基爾機械製造廠、ABB
生產型號Mak DE 6400
序列編號NS 6401–6520
生產年份1988年–1994年
產量120台
暱稱德國牧羊犬、巨型花明兔
技術數據
UIC軸式Bo'Bo'
軌距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
軸距7,400毫米
機車長度14,400毫米
機車寬度2,400毫米
整備重量80噸
燃料儲備量2,900升
傳動方式柴電動力
發動機MTU 12V396TC13型發動機
最高速度120公里/小時
牽引功率1,180千瓦
牽引力290千牛
制動方式空氣制動

技術特點

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該機車是根據荷蘭鐵路計劃更換舊有的中等載重柴油機車，並由基爾機械製造廠及勃朗-包維利股份公司共同贏得訂單的產物。其設計是基於DE1002型柴油機車（德語：MaK DE 1002）進行了修改[1]，並通過加入額外的設備而獲得了比原有機車更多1.4米的長度，這主要是在荷蘭首次應用的異步電動機組及ATB（德語：Automatische treinbeïnvloeding）設備；轉向架也比DE1002型更長，因為它以踏面制動取代了碟式煞車[2]。

運用

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荷蘭鐵路共訂購了120台這一型號的機車，並被編號為6401號至6520號[1]。

這些機車最初由荷鐵貨運（NS Cargo）持有，當該公司於2000年與德鐵貨運合併後，它們改為歸屬雷力昂比荷盧公司（Railion Benelux）[3]。機車隨後又成為繼任公司雷力昂荷蘭公司（後改稱德鐵辛克鐵路荷蘭（德語：DB Schenker Rail Nederland））的資產，這是德鐵辛克鐵路設於荷蘭的子公司[4]。部分機車還加裝了點狀列車保護裝置（德語：Punktförmige Zugbeeinflussung）或鱷魚式列車保護裝置（德語：Crocodile (Zugbeeinflussungssystem)），以適應在德國和比利時境內的運營需求[5]。

該機車可以在荷蘭全境找到，其中大部分部署於阿姆斯特丹、基弗霍克編組站（荷蘭語：Kijfhoek (rangeerterrein)）、羅森達爾、蒂爾堡、埃默里希、阿默斯福特、芬洛和茲沃勒等地。機車經常是雙機或三機重聯作業以牽引重載列車。

自2007年初起，雷力昂德國公司（德語：DB Schenker Rail Deutschland）租賃了20台機車，並在德國境內以264型的型號使用。然而這些定型僅在內部進行，其原有的四位數編號仍然保留在機車身上。此後隨着貨運量的下跌，這項租用於2009年宣告終止。

許多機車都以男性名稱命名，它們多來自於荷蘭的律師、公司董事長或商人，例如6401號機車被命名為「明德特號」（Mijndert），這是源自龐氏公司（Pon company）的董事長明德特·龐（Mijndert Pon）[5]。

兩台機車在2010年11月被轉售至歐洲隧道公司，並與後者既有的0001型機車（英語：Eurotunnel Class 0001）共同運行[6]。

由於2000年代末的經濟大衰退，在2011年，編號為6401-6410號、6419號、6420號、6443-6460號、6462號、6471-6475號、6480-6494號、6496號、6498號以及6501-6503號的機車均被撤出運營[7]。

事故

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有數台機車於1993年被送往挪威國家鐵路進行評估。在1993年10月3日，編號為6454號的機車在諾茨斯特蘭德車站（英語：Nordstrand Station）外5公里處的下坡路段中失控，並撞向站內停靠的一列客運列車，造成5人死亡。由於明顯的剎車故障，這一類別的所有機車都被撤出運營；它被發現機件故障並非是導致事故的主要成因，而是由於控制閥在錯誤的位置閉合使得制動器已經失效[5]。

2009年9月24日，6415號及6514號機車都參與了在巴倫德雷赫特附近與歐洲鐵路穿梭（英語：ERS Railways）的易安迪66系列機車（6616號）的碰撞事故，並造成1名火車司機死亡，另一人重傷。由於司機竭力剎車，它還避免了與客運列車的進一步相撞，雖然仍有部分乘客受傷[8][9]。6415號及6514號機車於2010年3月被報廢[7]。造成該事故的部分原因被發現是其中一位火車司機的心臟問題所導致，他被認為很可能是因病發而通過了一個紅色信號燈；此外軌道上的自動停車裝置也是一種過時的類型[10][11]。

6424號、6429號、6430號、6442號、6444號、6465號、6491號、6493號、6497號、6499號、6516號和6520號機車同樣都曾因為碰撞受損，6437號是被失控的貨車車廂撞毀，6501號則曾被捲入一宗與有軌電車相撞的事故[5]。

塗裝

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該機車最初是採用荷蘭鐵路標準的灰色及黃色塗裝，除了最後交付的10台機車（6511-6520號）——它們是採用了紅色的塗裝以及在端面上配以連接對角的白色條紋[4]。在雷力昂完成收購後，這些機車會在側面加入一個紅色的雷力昂標貼，後來部分機車也採用了紅色的雷力昂塗裝。少數機車還會帶有RailPro的塗裝和標貼。機車的名稱則會被漆印在駕駛室前端的頂板及窗頂之間。

  •  
    灰黃色塗裝的6450號機車
  •  
    紅色塗裝的6514號機車
  •  
    雷力昂塗裝的6508號機車

注釋

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  1. ^ 1.0 1.1 （德文）MaK - DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS). www.loks-aus-kiel.de. [2014-02-26]. （原始內容存檔於2014-12-02）. 
  2. ^ （荷蘭文）MaK DE 6400. nl.wikipedia.org. 
  3. ^ （英文）DB And NS Sign Freight Merger Deal. elibrary.ibtimes.com. International Railway Journal. 1999-10-01. [失效連結]
  4. ^ 4.0 4.1 （德文）MaK - DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS). www.loks-aus-kiel.de. See individual locomomtive histories. [2014-02-26]. （原始內容存檔於2014-12-02）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 （英文）NS Class 6400. www.netherlandsrailways.co.uk. （原始內容存檔於2010-07-17）. 
  6. ^ （英文）Eurotunnel buys more rescue locomotives. www.railwaygazette.com. Railway Gazette International. 2010-11-03 [2014-02-26]. （原始內容存檔於2011-06-15）. 
  7. ^ 7.0 7.1 （荷蘭文）Somda nieuws goederenvervoer, 2 jan 2011, Goederentreinen. somda.nl. section : DBSRN (DB Schenker Rail Netherlands). （原始內容存檔於2014-03-03）. 
  8. ^ （荷蘭文）Dode bij treinbotsing Barendrecht. www.nrc.nl. NRC Handelsblad. 2009-09-25 [2014-02-26]. （原始內容存檔於2009-09-27）. 
  9. ^ （荷蘭文）Opruimen treinongeluk duurt nog dagen. nos.nl (Nederlandse Omroep Stichting). 2009-09-25 [2014-02-26]. （原始內容存檔於2014-03-02）. 
  10. ^ （荷蘭文）Machinist Barendrecht had heart disease, nos.nl, 2010-11-24 [2014-02-26], （原始內容存檔於2014-03-02） 
  11. ^ （荷蘭文）BOTSING TUSSEN TWEE GOEDERENTREINEN EN EEN PASSAGIERSTREIN, BARENDRECHT, 24 SEPTEMBER 2009, www.onderzoeksraad.nl, 2011-01-18 

外部連結

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