維基百科

黃線 (BART)

BART线路

安條克－密爾布瑞線雖然在地圖上是一條完整的線路，統稱黃線（英語：Yellow Line），在運營和計費時也被當作一條完整的線路，但實際上是由兩個獨立的部分組成：

兩線由於動力方式和軌距的不同，雙方的列車不能進入對方的軌道，所以乘坐全程的乘客必須匹茲堡/灣角站換乘另一條線路。

主線

編輯
匹茲堡/灣角－舊金山國際機場/米爾布雷線
Pittsburg/Bay Point-SFO/Millbrae line
 
一輛列車正離開洛克里奇站（英語：Rockridge station），前往伯克利丘（英語：berkeley hill），攝於2017年9月
概覽
營運範圍灣區包括匹茲堡、灣角, 康科德、馬丁內斯（間接）、普萊森特希爾、核桃溪, 拉斐特、奧林達、奧克蘭、舊金山、戴利城、科爾馬、南舊金山、聖布魯諾和米爾布雷
縣：康特拉科斯塔縣、阿拉梅達縣、舊金山和聖馬特奧縣
服務類型城市軌道交通系統
所屬系統灣區捷運系統
起點站匹茲堡/灣角
舊金山國際機場 米爾布雷
技術數據
路線長度55.2英里（88.8公里）
最高速度70英里每小時（110公里每小時）[1]
車站數目28
軌距5英尺6英寸（1,676毫米）（寬軌）
電氣化方式第三軌供電 直流1000V
營運資訊
開通營運1973年5月21日
營運者舊金山灣區捷運局
路線圖

圖例
 
 
 
 
維護車場
 
 
安條克（英語：Antioch station (eBART)）
 
 
匹茲堡中心（英語：Pittsburg Center station）
 
 
 
 
 
匹茲堡／灣角（詳情）
 
柳樹山口
通過代阿布洛嶺
 
 
  
 
北康科德／馬丁內斯（英語：North Concord/Martinez station）
 
 
 
康科德（英語：Concord station）
 
 
 
 
康科德
 
 
 
列車車場
 
 
 
 
 
  
 
 
  
愉快山／康特拉科斯塔中心（英語：Pleasant Hill/Contra Costa Centre station）
 
 
 
 
 
 
 
  
   
核桃溪（英語：Walnut Creek station）
     
     
 
拉斐特（英語：Lafayette station）
 
奧林達（英語：Orinda station）
 
 
 
 
 
 
  
 
石嶺（英語：Rockridge station）
   
 
麥克阿瑟（英語：MacArthur station (BART)）
南行
轉乘
     
 
 
 
  
 
 
19街奧克蘭（英語：19th Street Oakland station）
北行
轉乘
 
12街奧克蘭市中心（英語：12th Street Oakland City Center station）
   
 
     
   
西奧克蘭（英語：West Oakland station）
     
     
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
  
 
 
 
 
 
  
 
 
 
  
內河碼頭    
     
蒙哥馬利街  
 
 
 
    
 
 
 
 
 
  
跑華街  
 
市政中心／聯合國廣場  
 
 
 
16街米慎（英語：16th Street Mission station）
 
 
  
24街米慎（英語：24th Street Mission station）
 
 
 
 
葛連公園（英語：Glen Park station）   |
 
 
 
 
  
 
     
 
 
    
 
 
 
 
 
巴爾波亞公園  
   
 
 
 
 
戴利城（英語：Daly City station）
 
 
 
科爾馬
 
 
科爾馬維護車場
 
 
 
  
 
 
  
南舊金山（英語：South San Francisco station (BART)）
 
 
 
  
百年小路
 
 
  
聖布魯諾（英語：San Bruno station (BART)）
 
 
 
  
 
 
 
 
  
     
     
舊金山國際機場（詳情）
   
密爾布瑞
僅晚間服務
 
 所有車站均設有輪椅輔助設施

匹茲堡/灣角－舊金山國際機場/米爾布雷線（英語：Pittsburg/Bay Point-SFO/Millbrae line），又名康科德線，是美國舊金山灣區捷運系統的一條線路，在系統中以黃色標識，共有26個地鐵站。從匹茲堡/灣角到舊金山國際機場以及米爾布雷，途徑康科德、普萊森特希爾、核桃溪、拉斐特、奧林達、奧克蘭、戴利城、科爾馬、南舊金山以及聖布魯諾。

運營

編輯
 
一輛向南行駛的「普萊森特山短線」列車正「飛過」奧林達站，站台上提示「列車不停站」

主線運行着灣區捷運里最長的列車，工作日的列車通常是10節，而晚上和周末的也有8-9節。另外，此線也是唯一有短線列車的，高峰期期間會開行14次短途列車。在早高峰期，列車會只開到蒙哥馬利站或24街/使命街站，而晚高峰時則會開到戴利城站。2015年9月14日之後，短線列車東端被截短到普萊森特山站以提高發車頻率。這些「普萊森特山快線」列車在早上會飛過洛克里奇、奧林達、拉法耶特、和核桃溪站，而晚上會飛過奧林達和拉法耶特兩站。[2]

歷史

編輯

此線是灣區捷運里第二條開通的線路，於1973年5月21日開始康科德站和麥克阿瑟站之間的運營。隨後，在1974年9月16日，因為跨灣隧道的開通，線路延長至戴利城，後來又在1995-1996年間增加了康科德北和匹茲堡/灣角站。

舊金山機場/密爾布瑞段延長線

編輯

2003年6月22日，此線被延長至密爾布瑞站，繞過了舊金山國際機場站，後來在2004年9月4日才加入了此站，來代替都柏林/普雷森頓線的服務。聖馬特奧縣由於不是捷運管理局的成員，線路在此縣的延長由當地的交通部門(SamTrans)資助。SamTrans基於低於預期的客流量，和可能的虧損，和灣區捷運達成協議，從2005年9月12日開始，在戴利城站以南只運行都柏林/普雷森頓線。隨後，SamTrans與灣區捷運在2007年2月達成協議，由灣區捷運接管舊金山機場/密爾布瑞段延長線的控制權和財政，以換取SamTrans額外的資金支持。[3]此後，灣區捷運增加了戴利城南部的服務。現在此線的工作日服務止於舊金山機場，而晚間和周末才會延長至密爾布瑞站。

2016年3月，此線在康科德北站以北的區間曾出現異常的電壓波動，造成多輛列車受損，灣區捷運只好在16日暫停匹茲堡/灣角站的服務，改用接駁巴士。[4]隨後匹茲堡/灣角站在21日恢復有限的服務[5]，到4月2日才全面恢復正常。[6][7]

車站列表

編輯
中文站名 英文站名 市 縣 啟用 連接路線
匹茲堡／灣角 Pittsburg / Bay Point 匹茲堡 / 灣角（英語：Bay Point, California） 康特拉科斯塔縣 1996年12月7日 eBART
北康科德／馬丁內斯（英語：North Concord / Martinez (BART station)） North Concord / Martinez 康科德 1995年12月16日
康科德（英語：Concord (BART station)） Concord 1973年5月21日
愉快山／康特拉科斯塔中心（英語：Pleasant Hill / Contra Costa Centre (BART station)） Pleasant Hill / Contra Costa Centre 康特拉科斯塔中心（英語：Contra Costa Centre, California）
核桃溪（英語：Walnut Creek (BART station)） Walnut Creek 核桃溪
拉斐特（英語：Lafayette (BART station)） Lafayette 拉斐特
奧林達（英語：Orinda (BART station)） Orinda 奧林達（英語：Orinda, California）
石嶺（英語：Rockridge (BART station)） Rockridge 奧克蘭 阿拉米達縣
麥克阿瑟（英語：MacArthur station (BART)） MacArthur 1972年9月11日    
19街奧克蘭（英語：19th Street Oakland station） 19th Street Oakland
12街奧克蘭市中心（英語：12th Street Oakland City Center station） 12th Street Oakland City Center
西奧克蘭（英語：West Oakland station） West Oakland 1974年9月16日      
內河碼頭 Embarcadero 舊金山 1976年5月27日
蒙哥馬利街 Montgomery Street 1973年11月5日
跑華街 Powell Street
市政中心／聯合國廣場 Civic Center / UN Plaza
16街米慎（英語：16th Street Mission station） 16th Street Mission
24街米慎（英語：24th Street Mission station） 24th Street Mission
葛連公園（英語：Glen Park Station） Glen Park
巴爾波亞公園 Balboa Park
戴利城（英語：Daly City station） Daly City 戴利城 聖馬特奧縣
科爾馬（英語：Colma station）[a] Colma 科爾馬 1996年2月24日  
南舊金山（英語：South San Francisco station）[a] South San Francisco 南舊金山 2003年6月22日
聖布魯諾（英語：San Bruno station (BART)）[a] San Bruno 聖布魯諾
舊金山國際機場 San Francisco International Airport 舊金山國際機場  

支線

編輯
主條目：eBART

注釋

編輯


參考文獻

編輯
  1. ^ BART Sustainable Communities Operations Analysis (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. [28 May 2018]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-25）. 
  2. ^ BART schedule change aims to provide some crowding relief (新聞稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. September 10, 2015 [2018-06-09]. （原始內容存檔於2021-03-09）. 
  3. ^ BART-SFO Settlement Agreement and Release of Claims (PDF). Metropolitan Transportation Commission. February 14, 2007 [2013-12-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2009-05-12）. 
  4. ^ Gafni, Matthias. BART nearing full restoration of service. Contra Costa Times. 29 March 2016 [31 March 2016]. （原始內容存檔於2016-04-02）. 
  5. ^ Steve Rubenstein, "BART restores limited commute service to Pittsburg/Bay Point Station." SFGate, March 21 2016. http://www.sfgate.com/bayarea/article/BART-restores-limited-commute-service-to-6930975.php （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  6. ^ "BART RESUMES SERVICE AT N. CONCORD AND PITTSBURG/BAY POINT AFTER WEEKS OF REPAIRS." ABC7 News, April 2 2016. http://abc7news.com/traffic/bart-resumes-service-between-n-concord-and-pittsburg-bay-point-/1273495/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  7. ^ BART Chronology January 1947 – March 2009 (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. March 2009. （原始內容 (PDF)存檔於2013-10-13）. 
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=黄线_(BART)&oldid=83262215」