UC-33號潛艇
陛下之UC-33號艇(德語:SM UC 33[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建,於1916年8月26日新船下水,至同年9月25日交付使用。其全長49.45米,水面及水下排水量分別為400噸和480噸,艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-33號入役後曾被部署至北海的第一潛艇區艦隊,並參與了大西洋潛艇戰。通過其七次巡邏,共直接或間接擊沉36艘協約國或中立國艦船,累計總噸位為20995噸。1917年9月26日,UC-33號在聖喬治海峽遭英國巡邏艇PC-61號擊沉,造成艇內27名官兵陣亡,僅1人倖存。
歷史 | |
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德意志帝國 | |
船名 | UC-33號 |
下訂日 | 1915年8月29日[1] |
建造方 | 漢堡伏爾鏗船廠[2] |
船廠編號 | 72 |
下水日期 | 1916年8月26日 |
入役日期 | 1916年9月25日 |
結局 | 1917年9月26日在聖喬治海峽遭英國巡邏艇PC-61號撞沉 |
技術數據[3] | |
船級 | UC級潛艇 |
船型 | UC-II型(近岸布雷潛艇) |
排水量 |
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船長 | |
型寬 |
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吃水 | 3.68米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
船速 |
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續航力 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
武器裝備 |
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注釋 | 潛沒時間48秒 |
服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 | |
參與行動 | 7次巡邏 |
戰績 |
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設計
編輯1915年秋天,由於中立國美國的干預,U艇戰幾乎陷入停頓,導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰,從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局(Inspektion des U-Bootwesens)的開發部門留意到了這一點,遂以UB-II型為基礎,按照兼顧布雷效率和生產速度的要求,以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不僅更大,而且採用雙軸推進系統。然而,與前型最主要的區別在於,UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇,而是一種中間過渡型;因為外層沒有封閉耐壓殼體,而是作為鞍形水櫃附在上方。[6]
UC-33號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似,但體積更大,全長為49.45米,並有3.68米的吃水深度;由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界,舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為400噸和480噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程500匹公制馬力(370千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台460匹公制馬力(340千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行;水面最高航速11.6節(21.5公里每小時),水下6.6節(12.2公里每小時);能夠在水面以7節(13公里每小時)航速續航9,260海里(17,150公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行53海里(98公里)而無需充電。其潛沒需時約為48秒,能夠在50米的深度下運作。[3]
作為布雷潛艇,UC-33號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部,每具儲存井內的水雷數量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開,水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[7]隨着滑射槽長度增加,艇體艏樓的上層建築被抬高,上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低,火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外,UC-33號還裝備有三具500毫米魚雷發射管,這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式,並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
編輯UC-33號是漢堡伏爾鏗船廠承建的首批(UC-25至UC-33號)UC-II型潛艇的最後一艘,由國家海軍辦公室於1915年8月29日訂購,建造編號為72。它於1916年8月26日新船下水,至同年9月25日在首度擔任艇長的海軍上尉馬丁·舍勒的指揮下交付使用,隨即展開海試。[1][4]在舍勒之後,海軍中尉阿爾弗雷德·阿諾爾德也曾擔任該艦指揮官。[5]完成海試後,該艇於12月16日被編入駐布倫斯比特爾科格的第一潛艇區艦隊服役。[1][8][9]
在不足一年的服役生涯中,UC-33號參與了大西洋潛艇戰,足跡曾抵愛爾蘭的皇后鎮周邊、蘇格蘭的設得蘭群島以及馬里河口灣等水域。[10]通過其七次布雷及破交戰巡邏,UC-33號合共擊沉協約國或中立國的31艘商船、1艘軍艦以及4艘輔助軍艦,累計總噸位為20995噸。[11]其中,體積最大的受害者是容積總噸為4011噸的英國貨輪赫爾邁厄尼號(Hermione);它於1917年4月14日從布宜諾斯艾利斯駛往利物浦途中,在科寧貝格燈船以南約1.5海里(2.8公里)處撞上UC-33號布設的水雷而沉沒;[12]而註冊噸位為6430噸的英國油輪聖澤費里諾號(San Zeferino)儘管顯著更大,但它於同年9月26日在聖喬治海峽遇襲時僅僅受損,卻並未沉沒。[13]此外,排水量為370噸的英國皇家海軍驅逐艦歡愉號也於1917年6月30日在設得蘭群島附近觸雷沉沒,造成多達40名官兵陣亡。[14]
1917年9月26日,剛用魚雷襲擊了英國油輪聖澤費里諾號的UC-33號在聖喬治海峽(51°53′N 6°14′W / 51.883°N 6.233°W)遇到了由弗蘭克·沃斯利指揮、執行Q船任務的英國P級單桅戰船PC-61號。沃斯利逐漸放慢其船隻的螺旋槳,希望欺騙潛艇上的船員,讓對方以為P船將要離開這片區域,然後把它引到水面上。[15]欺騙行為奏效了,UC-33號浮出水面,打算用它的甲板炮擊沉油輪。沃斯利立即下令全速前進,他意識到要把船調整到可以使用火炮的陣位會浪費時間,於是設定航向撞擊德國潛艇。在高速航行中,戰船的撞角從水中升出,沃斯利必須在正確的時刻減速,以使撞角達到能夠撞擊潛艇的最佳高度。他的時機把握得恰到好處,在UC-33號下潛時擊中了潛艇的舯部。UC-33號迅速沉沒,造成艇內27名官兵陣亡,僅時任艇長阿諾爾德中尉1人獲救。[16][1]
襲擊歷史摘要
編輯日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 2] |
結局 [11] |
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1917年2月8日 | 德里卡號 | 荷蘭 | 153 | 擊沉 |
1917年2月14日 | 尤朵拉號 | 英國 | 1991 | 擊沉 |
1917年2月18日 | 克利夫頓號 | 英國皇家海軍 | 242 | 擊沉 |
1917年2月24日 | 維羅納號 | 英國皇家海軍 | 437 | 擊沉 |
1917年4月14日 | 赫爾邁厄尼號 | 英國 | 4011 | 擊沉 |
1917年4月20日 | 湖眼號 | 英國皇家海軍 | 225 | 擊沉 |
1917年4月21日 | 傑德堡號 | 英國 | 165 | 擊沉 |
1917年4月21日 | 約維爾號 | 英國 | 164 | 擊沉 |
1917年5月5日 | 礦藏號 | 英國 | 396 | 擊沉 |
1917年5月23日 | 拜尼爾號 | 丹麥 | 73 | 擊沉 |
1917年5月23日 | 不列顛尼亞號 | 丹麥 | 69 | 擊沉 |
1917年5月23日 | 埃爾塞號 | 丹麥 | 78 | 擊沉 |
1917年5月23日 | 瑪格麗特號 | 丹麥 | 104 | 擊沉 |
1917年5月23日 | 樹紫苑號 | 英國 | 209 | 擊沉 |
1917年5月23日 | 西薩彭號 | 英國 | 211 | 擊沉 |
1917年5月23日 | 斯特萊默號 | 丹麥 | 81 | 擊沉 |
1917年5月24日 | 布雷斯蒂爾號 | 丹麥 | 69 | 擊沉 |
1917年5月24日 | 伊莎貝拉·英尼斯號 | 丹麥 | 37 | 擊沉 |
1917年5月24日 | 旅行者號 | 丹麥 | 76 | 擊沉 |
1917年5月25日 | A·H·弗里斯號 | 丹麥 | 110 | 擊沉 |
1917年5月25日 | 格里戈號 | 挪威 | 358 | 擊沉 |
1917年5月25日 | 溫萊特號 | 挪威 | 1378 | 擊沉 |
1917年6月28日 | 科羅納號 | 英國 | 48 | 擊沉 |
1917年6月29日 | 傑姆號 | 英國 | 79 | 擊沉 |
1917年6月29日 | 馬恩島公主號 | 英國 | 87 | 擊沉 |
1917年6月30日 | 歡愉號 | 英國皇家海軍 | 370 | 擊沉 |
1917年6月30日 | 日耳曼尼亞號 | 瑞典 | 1064 | 擊沉 |
1917年7月1日 | 阿里爾號 | 英國 | 108 | 擊沉 |
1917年7月2日 | 布勒將軍號 | 英國 | 72 | 擊沉 |
1917年7月2日 | 哈姆納沃號 | 英國 | 57 | 擊沉 |
1917年7月6日 | 貿易與漁業號 | 荷蘭 | 76 | 擊沉 |
1917年7月6日 | 皮特·海因號 | 荷蘭 | 100 | 擊沉 |
1917年7月6日 | 斯卡爾德號 | 挪威 | 477 | 擊沉 |
1917年7月7日 | 索斯埃斯特號 | 英國皇家海軍 | 93 | 擊沉 |
1917年8月13日 | 阿卡薩號 | 英國 | 3919 | 擊沉 |
1917年8月19日 | 觀看者號 | 英國 | 3808 | 擊沉 |
1917年9月26日 | 聖澤費里諾號 | 英國 | 6430 | 擊傷 |
注釋
編輯腳註
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 33. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant,第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Martin Schelle. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Alfred Arnold. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ 陳進,第48頁.
- ^ 陳進,第46頁.
- ^ Michelsen,第48頁.
- ^ 陳進,第165頁.
- ^ NARS,第126頁.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 33. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Hermione. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: San Zeferino. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Cheerful. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-29].
- ^ Thomson,第117頁.
- ^ Thomson,第118–119頁.
參考資料
編輯- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. (原始內容存檔於2022-05-11).
- Thomson, John. Shackleton's Captain: A Biography of Frank Worsley. Christchurch, New Zealand: Hazard Press Publishers. 2000. ISBN 1-877161-40-3.