使用者:KirkLU/沙盒/4
南北高架路
編輯
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 圖為南北高架路在上海路網中的位置 | |||||||
| 命名緣由 | 穿越上海主城呈南北走向 | ||||||
| 類型 | 高架快速路 | ||||||
| 道路長度 | 18.1公里（11.2英里） | ||||||
| 車速限制 | 60-80公里每小時 | ||||||
| 車道數 | 雙向6-8車道 | ||||||
| 收費 | 免費 | ||||||
| 地點 | 中華人民共和國上海市 | ||||||
| 道路走向 | 南－北 | ||||||
| 南端 | 盧浦大橋以南 龍耀路隧道與濟陽路交叉口 | ||||||
| 北端 |  外環高速 | ||||||
| 建造 | |||||||
| 動工 | 1993年10月25日（南段） 2001年3月11日（北段） | ||||||
| 通車 | 1995年12月10日（南段） 2002年12月4日（北段） | ||||||
南北高架路（英語：North-South Elevated Road[1]）是位於中國上海市的一條南北向高架快速路，是上海市「申」字型高架快速路網絡中的「一豎」。高架南北向橫穿上海市中心城區，由南向北經盧浦大橋越過黃浦江後沿魯班路、重慶南路、重慶中路、成都北路修建，繼續向北越過蘇州河後沿共和新路、蘊川路修建。全線南起盧浦大橋以南的龍耀路隧道與濟陽路交叉口，北至上海外環高速公路，南端與濟陽路相連，北端與蘊川路相接，全長約18.1公里。高架路幅寬25.5米，設雙向6車道，設計時速60-80公里。
全線分兩段建設完成，1995年首先建成的南段起於盧浦大橋，北至內環共和新路立交，全長8.45公里；2002年建成通車的北段南起內環共和新路立交，北至蘊川路立交，全長9.65公里。
歷史
編輯早期規劃
編輯民國37年（1948年）上海市都市計劃委員會編制的《上海市建成區幹路系統計劃》規劃有自共和新路至中山南路的第十一號南北幹道，該南北幹道即為南北高架路的前身[2][3]。
1958年上海市城市規劃勘測設計院編制《上海市高速幹道系統計劃》過程中曾研究南北向幹道黃陂路與東西向幹道延安路建設高速幹道，最終規劃明確指出，為避免將車流導入中區、避免給市中心的建築處理帶來困難，不在黃陂路建設快速道路，因此後續較長一段時間的規劃，一直未有建設穿越中心城區的南北向快速道路的規劃[4]:333-335。
雖然南北幹道未能規劃為高速幹道，但仍然以幹道形式先後出現在1958、1961、1973年的道路規劃中。20世紀80年代，上海市區車流量增長迅速，1985年全市道路容納量為機動車7.5萬輛，而實有機動車15.5萬輛[5]:4。1986年1月，上海市規劃局編制了《共和新路－成都路南北幹道規劃》，提出沿幹道建設寬17米、時速60公里的4車道高架路。1992年規劃局又編制了《共和新路－成都路－重慶南路－魯班路南北幹道及沿線開發規劃》，明確指出要建設南北高架幹道[4]:340-341。
南段建設
編輯
南北高架路南段建設時北起內環共和新路立交，南至盧浦大橋（時稱規劃魯班路越江工程，於2003年建成[6]），全長8.45公里[7]，總投資60億元。高架寬25.5米，雙向6車道，設3座互通式立交橋，設計時速60公里[8]。南段以成都路高架道路為工程名於1993年5月獲批，於同年10月開建，並最終於1995年12月建成，是南北高架路兩段中先建成的一段[4]:340-341。
北段建設
編輯
上下匝道及沿線立交列表
編輯
南北高架路從南至北設置以下出入口，其中上匝道指的是由地面道路進入高架路的匝道，下匝道指的是由高架路駛出進入地面道路的匝道[10]：
| 類型 | 名稱 | 方向 | ||
|---|---|---|---|---|
| 北向 · 共和新路/蘊川路方向 | 南向 · 盧浦大橋方向 | 連接 | ||
| 起點（接濟陽路） | ||||
| 匝道 | 耀華路匝道 | 上匝道 | 下匝道 | 耀華路 |
| 匝道 | 耀華支路匝道 | 下匝道 | 耀華支路 | |
| 立交 | 魯班路立交 | 往滬閔高架路、南浦大橋 | 內環高架路 | |
| 匝道 | 徐家匯路匝道 | 上下匝道 | 上下匝道 | 魯班路/重慶南路 |
| 匝道 | 淮海中路匝道 | 下匝道 | 上匝道 | 重慶南路 |
| 立交 | 延安中路立交 | 往虹橋樞紐、外灘 | 延安高架路 | |
| 匝道 | 威海路匝道 | 上匝道 | 下匝道 | 成都北路 |
| 匝道 | 北京西路匝道 | 下匝道 | 上匝道 | 成都北路 |
| 匝道 | 新閘路匝道 | 上匝道 | 下匝道 | 成都北路 |
| 立交 | 天目中路立交 | 往長壽路、海寧路 | 天目中路 | |
| 匝道 | 虬江路匝道 | 下匝道 | 上匝道 | 共和新路 |
| 匝道 | 中興路匝道 | 下匝道 | 中興路/上海火車站 | |
| 立交 | 內環共和新路立交 | 往延安西路立交、楊浦大橋 | 內環高架路 | |
| 匝道 | 柳營路匝道 | 上匝道 | 共和新路 | |
| 匝道 | 延長路匝道 | 下匝道 | 共和新路 | |
| 匝道 | 廣中路匝道 | 上匝道 | 下匝道 | 共和新路 |
| 立交 | 中環共和新路立交 | 往虹橋樞紐、軍工路隧道 | 中環路 | |
| 匝道 | 場中路匝道 | 上匝道 | 共和新路 | |
| 匝道 | 臨汾路匝道 | 下匝道 | 共和新路 | |
| 匝道 | 共康路匝道 | 下匝道 | 上匝道 | 共和新路 |
| 匝道 | 呼瑪路匝道 | 上匝道 | 下匝道 | 共和新路 |
| 匝道 | 聯誼路匝道 | 上匝道 | 上匝道 | 蘊川路 |
| 立交 | 蘊川路立交 | 往虹橋樞紐、外環隧道 | 外環高速
| |
| 終點（接蘊川路） | ||||
參考資料
編輯- ^ 上海市地名辦. 上海市道路名称英译导则. 上海市規劃和國土資源管理局. 2015-04-30 [2018-09-16]. （原始內容存檔於2016-11-13）.
- ^ 上海市城市規劃設計研究院. 大上海都市计划. 上海: 同濟大學出版社. 2014. ISBN 9787560853635. OCLC 895737748.
- ^ 侯麗, 王宜兵. 《大上海都市计划1946-1949》——近代中国大都市的现代化愿景与规划实践. 城市規劃. 2015, 39 (10). doi:10.11819/cpr20151004a.
- ^ 4.0 4.1 4.2 《上海城市規劃志》編纂委員會. 第六篇 城市道路交通规划. 上海城市规划志. 上海: 上海社會科學院出版社. 1999: 7480. ISBN 9787806185315.
- ^ 朱凱. 延安高架道路——一份关于城市空间和人的活动的调查报告. 2005 [2019-01-13]. doi:10.7666/d.y697622.
- ^ 呂振亞. 江泽民题写桥名 卢浦大桥通车创“十最”. 中國新聞網. 2003-06-28 [2019-03-18]. （原始內容存檔於2019-03-17）.
- ^ 劉偉傑. 上海市高架道路的建设. 上海公路. 1999, (S1).
- ^ 陳炳生,唐德文. 上海高架路设计与有关技术探讨. 上海公路. 2003, (S1).
- ^ 楊俊, 金孜華. 上海市共和新路高架即将建成. 新民晚報. 2002-09-04 [2019-03-22].
- ^ 公共交通图. 上海: 中華地圖學社. 2016. ISBN 978-7-80031-918-1.
上海城市快速道路 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 東西向快速道路 |
| .jpg) | ||||
| 南北向快速道路 |
| |||||
| 環線快速道路 | ||||||
| 放射線快速道路 | ||||||
灰色為未建成快速路。 | ||||||
內環高架路
編輯
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 圖為內環高架路在上海路網中的位置 | |||||||
| 命名緣由 | 上海的環形快速道路中 位於最內側的高架道路 | ||||||
| 類型 | 高架快速路 | ||||||
| 道路長度 | [convert: 無效數字] | ||||||
| 車速限制 | X公里每小時 | ||||||
| 車道數 | 雙向X車道 | ||||||
| 收費 | 免費 | ||||||
| 地點 | 中華人民共和國上海市 | ||||||
| 道路走向 | － | ||||||
| 端 | 閉環 | ||||||
| 端 | 閉環 | ||||||
| 建造 | |||||||
| 動工 | 1993年1月（浦西段） （浦東段） | ||||||
| 通車 | 1994年12月（浦西段） 2009年（浦東段） | ||||||
內環高架路（英語：Inner Ring Elevated Road[1]）是位於中國上海市的一條環形高架快速路，是上海市「申」字型高架快速路網絡中的「一環」。
全線分兩段建設完成，1993年率先建成的浦西段，起於上海市主城南側的南浦大橋，在浦西沿中山環路修建，終於主城東側的楊浦大橋，大致構成了內環高架的3/4環，全長29.17公里；2009年建成通車的浦東段
歷史
編輯早期規劃
編輯1948年上海市都市計劃委員會編制的《上海市建成區幹路系統計劃》和1958年上海市城市規劃勘測設計院編制的《上海市高速幹道系統計劃》首先提出了上海需要建設快速道路，其中1958年規劃明確指出，要將內環和中環以及浦東的一條線路一起，建設為高架道路。當時規劃的內環高架並非如今日的內環橫跨浦東和浦西，而是僅在浦西沿吳淞路－中山東路－中山南路－陸家浜路－肇嘉浜路－華山路－江蘇路－長壽路－天目路－海寧路敷設。由於具體建設方案一直未列入議事日程，因此建設一直停留在規劃層面而未付諸實施[2]:333-335。
浦西段建設
編輯浦東段建設
編輯榮譽
編輯南北高架路工程曾獲得以下獎項[3]：
參考資料
編輯- ^ 上海市地名辦. 上海市道路名称英译导则. 上海市規劃和國土資源管理局. 2015-04-30 [2018-09-16]. （原始內容存檔於2016-11-13）.
- ^ 《上海城市規劃志》編纂委員會. 第六篇 城市道路交通规划. 上海城市规划志. 上海: 上海社會科學院出版社. 1999: 7480. ISBN 9787806185315.
- ^ 上海市“十佳市政优秀工程金奖”. 上海市政公路信息網. 2004 [2019-07-10]. （原始內容存檔於2012-03-28）.
上海城市快速道路 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 東西向快速道路 |
| | ||||
| 南北向快速道路 |
| |||||
| 環線快速道路 | ||||||
| 放射線快速道路 | ||||||
灰色為未建成快速路。 | ||||||
Backup
編輯參考資料備用
編輯沙盒說明
編輯| 大學橋 (西雅圖) | 在沙盒最後編輯的版本 |
| 第二十大道東北大橋 | 在沙盒最後編輯的版本 |
| 梅山紅橋 | 在沙盒最後編輯的版本 |
| 延安高架路 | 在沙盒最後編輯的版本 |
| 南北高架路 | |
| 內環高架路 | |