Ẽfini MS-6
Ẽfini MS-6是1990年代由日本萬事得汽車公司製造、冠上Ẽfini副品牌的中型五門斜背車。因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好,萬事得公司採多品牌策略,以同樣的汽車平台一口氣推出六款車(見底下「參見」之詳述,若加上福特的雙生車款福特Telstar和福特Probe則共有八款車),但是後來銷售成績證明這種策略是錯誤的[1]。
Ẽfini MS-6 | |
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概覽 | |
製造商 | 萬事得 |
別稱 | 萬事得626 |
生產日期 | 1991年-1997年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 中型轎車 |
車體風格 | 五門斜背式轎車 |
動力佈局 | FF/4WD |
平台 | 萬事得G平臺 |
動力系統 | |
引擎 | 1.8L V型六缸K8-ZE型引擎 2.0L V型六缸KF-ZE型引擎 2.0L直列四缸FS-DE型引擎 2.0L直列四缸RF-CX Comprex型柴油引擎 |
變速器 | 四速自動波、五速棍波 |
規格 | |
軸距 | 2,610mm |
長度 | 4,695mm |
寬度 | 1,770mm |
高度 | 1,390-1,410mm |
整備質量 | 1,180-1,340kg |
該款車的車名MS-6,MS取自Megalo Spirits的兩個首字母,6則為萬事得命名車種的方式,原則上數字越大表示越高階或車身越大的車款。
雖然這部車與萬事得Cronos是兄弟車,但自B柱以後的外觀設計便不同,斜背式的車尾還設計了一道拱形尾翼。雖然這樣的設計在歐洲市場獲得好評,但銷售成績卻與之成反比。
歷史
編輯1991年3月開始上市銷售,初期搭載了1.8L V型六缸K8-ZE型、2.0L V型六缸KF-ZE型兩種引擎。翌年3月進行小改款,追加了黏性耦合限滑差速器(viscous limited slip differential)、搭載2.0L直列四缸FS-DE型引擎的四輪驅動車型。1993年又增加了配備「PWS壓力波增壓裝置」(pressure wave supercharger)的2.0L直列四缸RF型柴油引擎。
參見
編輯Ẽfini MS-6與其他兄弟車共用引擎、變速箱、懸吊系統、煞車制動系統、轉向系統等主要元件,這些兄弟車包括:
參考資料
編輯- ^ 當時六款兄弟車每個月在日本市場的銷售量合計起來不到一萬部。