马自达MX-6(日语:マツダ・MX-6)是1988年至1997年由日本马自达汽车公司生产销售的运动型双门轿跑车。因为当时日本泡沫经济时期景气大好,该公司采多品牌策略,以同样的底盘平台一口气推出六款车(见底下“参见”之详述,若加上福特的双生车款福特Telstar福特Probe英语Ford Probe则共有八款车),但是后来销售成绩证明这种策略是错误的[1]

马自达MX-6
第二代马自达MX-6(美规)
概览
制造商马自达
别称马自达Capella马自达626Autozam ClefẼfini MS-6Eunos 500(欧洲称作Xedos 6)、马自达Cronos
生产日期1988年至1997年
车身及底盘
车辆类别紧凑型轿车
车体风格双门轿跑车

1982年本田推出属于双门轿跑车的第二代本田Prelude日语ホンダ・プレリュード,凭借著优异的操控性能与前驱底盘营造出的大车室空间,在日本、美国亚太地区大受欢迎。当时第二代马自达RX-7跑车领域独撑大梁,但轿跑车这块市场则没有代表作,北美洲的代理商遂要求原厂开发出类似本田Prelude日语ホンダ・プレリュード的双门轿跑车产品。

MX-6实质上就是第五代马自达626,与后者同样采用GD平台(1988年至1992年)和GE平台(1993年至1997年),另外还有“福特Probe英语Ford Probe”的双生车款。在北美洲地区,626、MX-6、Probe皆在美国密歇根州的AutoAlliance International车厂组装。而台湾也曾经销售过第一、二代的MX-6,皆是由前述组装厂制造的进口车。

历史

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第一代(1988年至1992年)

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马自达MX-6(第一代)
 
 
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制造商马自达
别称马自达626 Coupe、马自达Capella C2(日本)
生产日期1988年-1992年
车身及底盘
车辆类别紧凑型轿车
车体风格双门轿跑车
动力布局FF
相关车型马自达626福特Probe英语Ford Probe
动力系统
引擎北美洲:2.2L直列四缸SOHC F2型引擎
2.2L直列四缸F2T型涡轮增压引擎
欧洲:1.8L直列四缸SOHC F8型引擎
2.0L直列四缸FE型引擎
2.0L直列四缸DOHC FE-DE型引擎
2.2L直列四缸SOHC F2型引擎
日本:1.8L直列四缸SOHC F8型引擎
2.0L直列四缸DOHC FE-ZE型引擎
变速器四速自动排档、五速手动排档
规格
轴距2,515mm
长度4,495mm
宽度1,690mm
高度1,360mm
整备质量1,180-1,340kg

1988年 - 第一代MX-6正式在美国与加拿大上市,区分成四个级距:

  1. DX级:属于入门款,配备最大马力120hp、最大扭力176N·m的2.2L直列四缸SOHC F2型引擎,以及空调系统等。
  2. LX级:含有电动窗户、车门上锁、电动调整后视镜,可选购电动天窗。
  3. LE级:除了内装为皮椅外,其余配备同LX级;此外手排车还有皮质排档杆头。
  4. GT级:所有配备同LX级,但搭载最大马力145hp、最大扭力258N·m的2.2L直列四缸F2T型涡轮增压引擎,另附中冷器。此外可选购四轮碟煞系统、ABS防锁死刹车系统、三向电动可调式悬吊系统等。1989年马自达更提供了4WS四轮转向系统(four-wheel steering)给GT级车款,其他国家的GT级亦含有此配备。这种4WS系统属于电子式设计,依靠一组安装于后轮轴附近的电子机械控制组件,不停接受来自前轮轴转向角度的讯号,接着按预设的对应比例,推动系接于后轮的连杆,以改变后轮的转向角度。

此款车在欧洲地区叫做马自达626 Coupe,搭载了1.8L直列四缸F8型、2.0L直列四缸FE型、2.0L直列四缸FE-DE型、2.2L直列四缸F2型等四种引擎澳洲市场跟美国一样称为“马自达MX-6”,也具有配备涡轮增压的2.2L直列四缸F2T型引擎和4WS四轮转向系统的GT级车款;新西兰市场则皆可选购欧规或澳规的车辆。

日本市场称之为马自达Capella C2(Composite Coupe之意),搭载1.8L直列四缸SOHC F8型或2.0L直列四缸DOHC FE-ZE型等二种引擎。1988年曾推出限量300部的“Capella C2 Ẽfini Version”特仕车,除了2.0L直列四缸DOHC FE-ZE型输出马力上修至150ps / 6,000rpm,外加BBS制轮框等配备[2]

第二代(1992年至1997年)

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马自达MX-6(第二代)
 
 
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制造商马自达
别称马自达MX-6 Mystère(加拿大
生产日期1992年-1997年
车身及底盘
车辆类别紧凑型轿车
车体风格双门轿跑车
动力布局FF
相关车型马自达626福特Probe英语Ford Probe
动力系统
引擎2.0L直列四缸FS-DE型引擎
2.5L V型六缸DOHC KL-DE型引擎
2.5L V型六缸KL-ZE型引擎
变速器四速自动排档、五速手动排档
规格
轴距2,610mm
长度4,610mm
宽度1,750mm
高度1,310mm
整备质量1,180-1,340kg
年表
后继车型马自达6

1992年 - 1月进行大改款,不但加大车身尺码,外型也改得更为流线圆润,符合其轿跑车格调的定位。底盘采用全新的GE平台,与五款兄弟车以及双生车种福特Probe英语Ford Probe福特Telstar共用引擎变速箱悬吊系统刹车制动系统、转向系统等主要元件。该款车在全球市场可区分为三种型式:

  • A规:此规格供应北美洲、台湾市场,值得注意的是在加拿大的车名为“马自达MX-6 Mystère”,其中分成三种级距:
  1. RS级:属于入门款,搭载2.0L直列四缸FS-DE型引擎,最大马力119hp。
  2. LS级:属于中阶款,搭载2.5L V型六缸KL-DE型引擎,最大马力164hp。标准配备有铝合金钢圈、尾翼,另可选购CD音响、雾灯、皮质或绒布座椅。
  3. LS M级:基于LS级而另外推出的特仕车:样式不同的全红色尾灯、镀铬迎宾门槛、三片式CD音响、金色铝合金钢圈、金色厂徽铭牌、座椅和脚踏垫绣有M-edition字样。此级距的车辆并没有配备4WS四轮转向系统(four-wheel steering)。
  • E规:供应香港澳洲新西兰欧洲等市场。与A规相较之下,其头灯采双片式投射以获得更佳的照明,前后保险杆形式也不尽相同。方向侧灯之位置在前轮之后的叶子板上,而A规的则在前保险杆侧边。E规也可选购皮椅内装和4WS四轮转向系统(但英国市场没有此配备),且搭载了2.5L DOHC V型六缸KL-DE型引擎。
  • J规:此规格车型供应澳洲新西兰英国欧洲等市场,规格配备与E规近似,不过头灯为单片式投射,方向灯与雾灯整合在一起,后保险杆的形状也不太一样。其他还包括4WS四轮转向系统、数位式恒温空调、电动折叠后照镜,以及Mazdaspeed版空力套件。动力来源有两种:最大马力达200hp的2.5L DOHC V型六缸KL-ZE型引擎和最大马力159hp的2.0L DOHC V型六缸KF-ZE型引擎。

参见

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马自达MX-6与其他兄弟车共用引擎、变速箱、悬吊系统、刹车制动系统、转向系统等主要元件,这些兄弟车包括:

  1. 马自达626(日本地区称为第五代Capella)
  2. Autozam Clef(大部分元件与马自达Cronos相同,但外观设计有一点差异)
  3. Ẽfini MS-6(五门斜背车型)
  4. Eunos 500(小型四门轿车型,但走豪华风格)
  5. 马自达Cronos(四门轿车型)

参考资料

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  • 〈Mazda MX-6 LS〉,《美国人车志汽车杂志Car and Driver》,1992年8月号,页55-59。
  1. ^ 当时在日本六款兄弟车每个月的销售量合计起来不到一万部。
  2. ^ (日语)私のマツダ车ランキング页面存档备份,存于互联网档案馆)。

外部链接

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