世爵汽車
世爵-Spyker Cars 是一個荷蘭的汽車品牌，由世爵公司生產。[4]品牌名稱沿用了早年於1929年破產的世爵公司（製造飛機發動機）的商標及名稱，但兩者並無直接的從屬關聯。世爵公司格言「Nulla tenaci invia est via」，是「執著強悍，暢行無阻」的拉丁文字。
| 世爵汽車 Spyker Cars N.V. | |
|---|---|
| 公司類型 | 上市公司 |
| ISIN | NL0000380830 |
| 成立 | 2000年由維克托·穆勒創立 |
| 創辦人 | Maarten de Bruijn |
| 代表人物 | 維克托·穆勒，創立者和CEO 米歇爾·摩爾，投資人 |
| 總部 | 荷蘭澤沃德 |
| 標語口號 | 執著強悍，暢行無阻 （Nulla tenaci invia est via） |
| 產業 | 汽車 |
| 產品 | 跑車 |
| 營業額 | 3629.3萬歐元（2006年） |
| 所有權者 | 世爵公司 (1999 - present) [1] North Street Capital, LP (acquisition TBD) [2] |
| 員工人數 | 85 [3] |
| 網站 | spykercars.com |
當代世爵
編輯
新的世爵汽車公司在1999年由荷蘭商人維克托·穆勒和馬爾滕·德·布魯金（Maarten de Bruijn）共同創立。並自2000年起專門生產高級跑車，如C8和C8 Laviolette等。早期世爵生產航空發動機的歷史被很好的傳承在這些新車的細節和商標上。
C8 Laviolette搭載的4172毫升奧迪V8引擎可輸送400匹馬力（294千瓦），並且最高時速可達每小時300公里（190英里）。C8這一車型已於2005年7月14日宣佈獲准在美國市場銷售。而此前在2004年5月20日，世爵宣佈正式進入中國市場。[5]
2006年一款被命名為Spyker D12 Peking-to-Paris的高性能SUV亮相於日內瓦車展，並在2007年末開始生產。
世爵汽車於2004年通過IPO（首次公開發行）的方式在阿姆斯特丹泛歐交易所上市。2005年11月13日，Mubadala Development Company（阿布扎比政府完全持有的一家主要投資公司）宣佈購入世爵汽車17%的股份，與世爵汽車結為戰略聯盟。Mubadala與跑車有着強大的關係，它們同時還持有5%的法拉利股份。
2004年9月23日世爵榮膺荷蘭教育、文化與科學部頒佈的荷蘭國家文化遺產這一盛譽，同時獲得這一稱號的還有畫家文森特·梵高和倫勃朗的油畫作品。[6]
世爵汽車的前首席設計師馬爾滕·德·布魯金已於2005年離開公司。
車型列表
編輯早期車型
編輯| 型號 | 年份 | 備註 |
|---|---|---|
| Spijker 3hp | 1900-1902 | 雙汽缸 |
| Spijker 5hp | 1900-1900 | |
| Spijker 5hp | 1900-1900 | 水平對置發動機 |
| Spijker 6hp | 1902-1902 | 水冷發動機 |
| Spijker 10/12 | 1903-1903 | 雙汽缸 |
| Spyker 20/24 | 1903-1904 | 4汽缸 |
| Spijker 36/50 | 1903-1903 | 6汽缸 5073毫升（309.6立方英寸） |
| Spyker 60/80 | 1903-1907 | 6汽缸 8821毫升（538.3立方英寸） |
| Spyker 16/20 | 1903-1907 | 4汽缸 |
| Spyker 30/36 | 1903-1907 | |
| Spyker 14/18 | 1904-1907 | 4汽缸 2544毫升（155.2立方英寸） |
| Spyker 20/28 | 1904-1907 | 4汽缸 |
| Spyker 25/36 | 1904-1905 | 4汽缸 7964毫升（486.0立方英寸）， 四輪驅動設置。 |
| Spyker 32/40 | 1904-1905 | 4汽缸。四輪驅動設計。 |
| Spyker 15/22 | 1905-1907 | 4汽缸 3456毫升（210.9立方英寸） |
| Spyker 10/15 | 1907-1907 | 4汽缸 |
| Spyker 15/22 | 1907-1907 | 4汽缸 2799毫升（170.8立方英寸） |
| Spyker 20/30 | 1907-1907 | 4汽缸 4562毫升（278.4立方英寸） |
| Spyker 30/42 | 1907-1907 | 4汽缸 6902毫升（421.2立方英寸） |
| Spyker 40/80 | 1907-1907 | 4汽缸 10603毫升（647.0立方英寸） |
| Spyker 15/22 | 1907-1910 | 4汽缸 2799毫升（170.8立方英寸） |
| Spyker 60/80 | 1909-1909 | 4汽缸 |
| Spyker 10/15 | 1910-1912 | 4汽缸。廂式送貨車。 |
| Spyker 15/25 | 1910-1912 | 4汽缸。廂式送貨車。 |
| Spyker 12 | 1910-1914 | 4汽缸。 |
| Spyker 16 | 1910-1912 | 4汽缸。 |
| Spyker 18 | 1910-1912 | 4汽缸。 |
| Spyker 25 | 1910-1912 | 4汽缸 4589毫升（280.0立方英寸） |
| Spyker 25/30 | 1911-1912 | 6汽缸。 |
| Spyker 20 | 1912-1916 | 4汽缸 3435毫升（209.6立方英寸） |
| Spyker 30 | 1912-1916 | 4汽缸 6082毫升（（371.1立方英寸） |
| Spyker 40 | 1912-1916 | 4汽缸 7238毫升（441.7立方英寸） |
| Spyker 14 | 1913-1916 | 4汽缸 |
| Spyker 12 | 1914-1916 | 4汽缸 1795毫升（109.5立方英寸） |
| Spyker 13/30 C1 | 1916-1921 | 4汽缸 3560毫升（217立方英寸） |
| Spyker 14/34 C1 | 1920-1921 | 4汽缸 3562毫升（217.4立方英寸） |
| Spyker C2 | 1916-1925 | 4汽缸 4607毫升（281.1 cu in）。2噸級卡車。 |
| Spyker 30/40 C4 | 1920-1925 | 6汽缸邁巴赫發動機。5742毫升（350.4立方英寸） |
當代車型
編輯| 型號 | 年份 | 備註 |
|---|---|---|
| Spyker C8 | 2000 | 4.2升奧迪V8發動機，400匹馬力（300千瓦）至 600匹馬力（450千瓦） |
| Spyker D12 | 2000 | 6.0升奧迪W12發動機，運動型多用途車。 |
| Spyker C12 Zagato | 2008 | 6.0升奧迪W12發動機，500匹馬力 |
世爵郵票
編輯新舊兩代世爵品牌的汽車也在荷蘭郵票中出現（2004年5月10日發行），展現的分別為1904年的早期世爵汽車和2001年的當代世爵C8 Double 12R跑車。
參考資料
編輯- ^ Swedish Automobile. Swedish-automobile.nl. [2012-03-11].[失效連結]
- ^ 存档副本. [2013-01-02]. （原始內容存檔於2012-01-20）.
- ^ Ruddick, Graham. Spyker cuts its losses as it eyes London listing. Telegraph. 2010-03-26 [2012-03-11]. （原始內容存檔於2019-05-12）.
- ^ Fritter, Dan. Dutch Supercar Maker Spyker Sold to U.S. Firm - Finance - The Car Guide. Guideautoweb.com. 2011-10-02 [2012-03-11]. （原始內容存檔於2012-04-01）.
- ^ 荷兰产顶级豪华跑车世爵即将登陆中国. 新浪網. 2004-05-20 [2008-12-30]. （原始內容存檔於2019-05-11）.
- ^ 世爵历史概要、现代世爵大事件. 《汽車天下》. : 第3段 [2008-12-30]. （原始內容存檔於2011-08-28）.