中嶋一貴
中嶋一貴（日語：中嶋 一貴，1985年1月11日—），前日本職業賽車手，出生於愛知縣岡崎市[1]，前F1車手中嶋悟之子，現為豐田歐洲賽車部門副主席。
 2012年的中嶋 | |
| 出生 | 1985年1月11日 日本愛知縣岡崎市 |
|---|---|
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 | 日本 |
| 活躍年代 | 2007年–2009年 |
| 車隊 | 威廉士車隊 |
| 出賽次數 | 36 (36次起步) |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 0 |
| 頒獎台 | 0 |
| 生涯積分 | 9 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 首次出賽 | 2007年巴西大獎賽 |
| 最後出賽 | 2009年阿布扎比大獎賽 |
| 日語寫法 | |
|---|---|
| 日語原文 | 中嶋一貴 |
| 假名 | なかじま かずき |
| 平文式羅馬字 | Nakajima Kazuki |
2007年-2009年中嶋一貴曾效力於F1的威廉士車隊，自2007年巴西大獎賽起以車隊正式車手身份參賽，直至2009賽季結束。
2016年至2021年，中嶋一貴曾效力於世界耐力錦標賽（WEC）豐田車隊，並於2018-2020年期間隨車隊8號車組奪得勒芒24小時耐力賽三連冠，還在2018-2019年的「超級賽季」與隊友費蘭度·阿朗素和施巴斯坦·布美搭檔，一同獲得WEC世界冠軍[2]，使他成為新井敏弘之後第二位來自日本的國際汽聯世界冠軍。除此之外，他還曾在日本超級方程式奪得兩次年度總冠軍。
賽車生涯
編輯一級方程式前
編輯
中嶋一貴出生於愛知縣岡崎市，是前一級方程式賽車手中嶋悟之子，其血型為Rh+A型。弟弟中嶋大輔也是一名賽車手。
中嶋在1996年開始參加卡丁車比賽，並在1999年贏得鈴鹿ICA方程式卡丁車錦標賽。由於這些優異的表現，中嶋被豐田公司發掘，選入公司的年輕車手培養計劃。有趣的是，其父親中嶋悟和他的弟弟中嶋大輔的賽車生涯都是由豐田的死敵本田提供支持。
2002年，中嶋獲得了豐田方程式的獎學金，並在2003年奪冠。隨後他在2004年晉升到日本三級方程式賽場，在20場比賽中取得兩場勝利，總成績位列第五名。
2005年，中嶋繼續參加日本三級方程式賽車，取得年度第二名。同年，他亦參加日本GT300跑車系列賽，總成績取得第八，並贏得其中一站比賽[3]。
2006年中嶋參加三級方程式歐洲系列賽，中嵨在第一場賽事取得亞軍，然後在第四場賽事勝出，中嵨在整季取得36分在總積分榜排行第七，落後於分別取得年度第三及第四的兩位隊友平手晃平及埃斯特班·蓋列里。
2006年11月，中嶋與納拉因·卡西基昂一同成為威廉士車隊2007年賽季的測試車手，目標是2008年成為車隊的正式車手[4]。在同月，中嶋在日本富士賽車場首次駕駛一級方程式賽車，在濕地條件下完成了4圈演示圈[5]。
2007年，中嶋加盟GP2賽事的DAMS車隊車隊，並與來自2005－06年A1大獎賽冠軍法國隊的尼古拉斯·拉皮埃爾成為隊友，同時擔任威廉士車隊試車手。中嶋在威廉士車隊總共以測試車手的身份駕駛7,000公里車程[6]。中嶋在2007年未贏得任何一站比賽，但曾經連續五次登上頒獎台，總成績排行第六，成為該賽季表現最佳的新秀車手。中嶋在土耳其伊斯坦堡賽道的衝刺賽中因為與領先車手卡倫·查鐸發生碰撞，被罰通過維修站[7]。
一級方程式
編輯2007年
編輯隨着亞歷山大·伍爾茨宣佈從F1賽場退役，2007年10月9日威廉士車隊宣佈中嶋將會在該年最後一場比賽巴西站[8]為威廉士車隊出賽。該場比賽中，中嶋一貴以第十名完成賽事。在全場最快圈速的排行中，中嶋排行第五，超過了以第四名完賽的隊友尼高·羅斯堡。
中嶋在比賽第一次進入維修站時，煞制時間不準確，導致撞傷兩名車隊工程人員，兩人需要進入醫院作詳細檢查。而賽後中嶋承認錯誤及道歉：「首先，我真的很抱歉，我的幾名技師在我的進站期間受傷，我希望他們沒事。對我來說這是不錯的第一場比賽，但它有點黯然失色。」
而車隊高層帕特里克·海德表示中嶋表現不差，並期待將來的表現[9]。
2008年
編輯
2007年11月9日，威廉士車隊宣佈與中島續約一年，繼續與隊友尼高·羅斯堡搭檔[10]。中嶋在賽季揭幕戰澳洲站比賽表現出色，以第七名完成比賽，但在原本排在第六完賽的魯賓斯·巴利加奴因賽中與羅拔·古碧沙發生碰撞而被取消賽事資格後，中嶋遞補取得第六名。在馬來西亞及巴林站得第十七及第十四名後，在西班牙站取得第七，首次在正式比賽中領先隊友尼高·羅斯堡。在土耳其站中，在轉第一個彎位時與云加羅·費斯卓拿相撞，提早退出比賽。在摩納哥站比賽中，中嶋取得兩分，這是日本車手首次在摩納哥站取得分數[11]。然後在英國站取得第八。相隔三個月後，在新加坡站取得一分。中嶋在今季取得9分，總成績排行第十五名。
2009年
編輯
中嶋在2009年繼續與尼高·羅斯堡搭檔，為威廉士車隊效力。在澳洲站上，他在第6彎撞到牆上並退賽。而在下一站巴林站上，中嶋是唯一一名退賽的車手，他在比賽結束前五圈因機油過熱而退賽。他還在摩納哥站的倒數第二圈因事故退賽，沒能以事故前的第10名完賽。他在之後的幾場大獎賽中接近得分，其中包括在土耳其大獎賽因維修區的延誤而失去積分。而在英國站的比賽中，中嶋在排位賽取得生涯新高的第五名，成績比隊友羅斯堡更佳，但在比賽中因進站策略失誤只得第11名，與積分區失之交臂。在匈牙利大獎賽上，中嶋再次差點得分，僅落後第八名亞諾·杜連0.7秒。隨後他在新加坡大獎賽再次獲得第九名。 在巴西大獎賽上，中嶋再次爭奪積分，但因與新秀車手兼同胞小林可夢偉相撞，未能得分。
中嶋在賽季內未取得分數，是該賽季唯一一名參加了全部比賽卻沒有積分入賬的車手，相反隊友尼高·羅斯堡取得了該賽季車隊的所有積分。
由於賽季末威廉士車隊與尼科·霍肯貝加和魯賓斯·巴利加奴簽約，中嶋被車隊放棄。雖然2010年年初他曾與繼承前豐田車隊資產的斯特凡車隊簽約[12] ，但因斯特凡車隊沒能獲准參加2010賽季的比賽，中嶋只能於2010年告別F1。
日本方程式/超級方程式
編輯
2010年年末，經過測試，中嶋一貴回到日本的超級方程式錦標賽（當年稱日本方程式），並於2011年開始為TOM'S車隊效力。在2011賽季的第二場比賽中，中嶋在汽車城賽道取得在日本方程式上的首勝，也使他取得積分榜領先，但在賽季最後卻不敵安祖·洛達拿，取得年度第二。隨後的10年之中，中嶋一貴一直為TOM'S車隊在日本方程式及更名後的超級方程式效力，並於2012及2014年兩度取得總冠軍，2015年取得年度第二名。
超級GT房車賽
編輯
中嶋於2005年首次參加日本超級GT房車賽系列賽，在GT300組別與田中實搭檔駕駛豐田MR-S賽車參賽。2011年，他與安祖·洛達拿搭檔，共同駕駛雷克薩斯SC430賽車參加GT500級別的賽事，宣告重回超級GT賽場。2011-2014年以及2017-2019年，中嶋與TOM'S車隊一同參加超級GT房車賽的比賽，共取得5個杆位及7場勝利，其中於2013年還曾取得年度第三名的成績。
2012年，中嶋被豐田車隊看中，成為豐田參與世界耐力錦標賽（WEC）以及勒芒24小時耐力賽LMP1組別賽事的車手之一。在2012年的富士6小時耐力賽中，中嶋為豐田取得杆位，並在正賽中與車組以第一名完賽，取得TS030混燃賽車的第二場勝利及他個人為豐田車隊拿到的首個勝利。
2013及2014年，中嶋繼續以兼職參賽身份為豐田車隊出賽，並於2013年富士6小時耐力賽獲勝，但該場比賽因天氣原因並未進行正賽，因此積分只能減半計算。
2015年起，中嶋正式以全職身份代表豐田車隊出賽，在2015年銀石6小時賽取得第三名，2016年則在上海6小時取得第三名，2017年取得5場比賽的勝利。
2018年-2020年，中嶋與隊友費蘭度·阿朗素和施巴斯坦·布美搭檔，駕駛8號豐田TS050混燃賽車連續取得三次勒芒24小時耐力賽冠軍，更於2018-2019年的「超級賽季」與兩位隊友一同獲得WEC世界冠軍，成為新井敏弘之後第二位來自日本的國際汽聯世界冠軍。
2021年11月3日，中嶋一貴宣佈，將在賽季收官戰巴林8小時耐力賽後告別豐田車隊[13]。同年12月6日，在東京舉行的豐田賽車部門線上發佈會上，他被任命為豐田歐洲賽車部門副主席，負責豐田WEC車隊的組織及車隊車手管理等工作；同時他也宣佈退役，原屬於他的8號賽車席位將由同胞平川亮替代[14]。
車手成績
編輯| 賽季 | 比賽 | 車隊 | 出賽 | 桿位 | 冠軍 | 積分 | 最終排名 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 豐田方程式賽車 | ? | ? | ? | ? | ? | 第1 | ||
| 2004 | 全日本三級方程式 | TOM'S | 20 | 2 | 2 | 138 | 第5 | ||
| 澳門格蘭披治大賽車 | TOM'S | 1 | 0 | 0 | 不適用 | 第13 | |||
| 巴林三級方程式超級大獎賽 | TOM'S | 1 | 0 | 0 | 不適用 | 第7 | |||
| 2005 | 全日本三級方程式 | TOM'S | 20 | 3 | 2 | 209 | 第2 | ||
| 澳門格蘭披治大賽車 | TOM'S | 1 | 0 | 0 | 不適用 | 第5 | |||
| 超級GT房車賽 (GT300) | Kicchouhouzan with apr | 7 | 0 | 1 | 52 | 第8 | |||
| 2006 | 歐洲三級方程式 | Manor Motorsport | 20 | 0 | 1 | 36 | 第7 | ||
| 澳門格蘭披治大賽車 | Manor Motorsport | 1 | 0 | 0 | 不適用 | 未能完成 | |||
| 三級方程式大師賽 | Manor Motorsport | 1 | 0 | 0 | 不適用 | 第26 | |||
| 2007 | 一級方程式 | 威廉士車隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 第22 | ||
| GP2系列賽 | DAMS | 21 | 1 | 0 | 44 | 第6 | |||
| 2008 | 一級方程式 | 威廉士車隊 | 18 | 0 | 0 | 9 | 第15 | ||
| 2009 | 一級方程式 | 威廉士車隊 | 17 | 0 | 0 | 0 | 第20 | ||
| 2010 | 日本方程式 | 馬石油TOM'S車隊 | 測試車手 | ||||||
| 2011 | 日本方程式 | 馬石油TOM'S車隊 | 8 | 0 | 1 | 42 | 第2 | ||
| 超級GT房車賽 | 6 | 0 | 0 | 28 | 第10 | ||||
| 2012 | 日本方程式 | 馬石油TOM'S車隊 | 8 | 1 | 2 | 46 | 第1 | ||
| 超級GT房車賽 | 8 | 0 | 0 | 40 | 第7 | ||||
| 世界耐力錦標賽-LMP1 | 豐田WEC車隊 | 3 | 1 | 1 | 44 | 第13 | |||
| 勒芒24小時賽 | 1 | 0 | 0 | 不適用 | 未完賽 | ||||
| 2013 | 超級方程式 | 馬石油TOM'S車隊 | 7 | 1 | 2 | 24 | 第4 | ||
| 超級GT房車賽 | 8 | 1 | 2 | 60 | 第3 | ||||
| 世界耐力錦標賽-LMP1 | 豐田WEC車隊 | 8 | 1 | 1 | 37.5 | 第12 | |||
| 勒芒24小時賽 | 1 | 0 | 0 | 不適用 | 第4 | ||||
| 2014 | 超級方程式 | 馬石油TOM'S車隊 | 9 | 1 | 2 | 46 | 第1 | ||
| 超級GT房車賽 | 6 | 2 | 2 | 60 | 第5 | ||||
| 世界耐力錦標賽-LMP1 | 豐田WEC車隊 | 5 | 2 | 0 | 71 | 第8 | |||
| 勒芒24小時賽 | 1 | 0 | 0 | 不適用 | 未完賽 | ||||
| 2015 | 超級方程式 | 馬石油TOM'S車隊 | 7 | 0 | 1 | 45.5 | 第2 | ||
| 世界耐力錦標賽-LMP1 | 豐田WEC車隊 | 7 | 0 | 0 | 75 | 第7 | |||
| 勒芒24小時賽 | 1 | 0 | 0 | 不適用 | 第8 | ||||
| 2016 | 世界耐力錦標賽-LMP1 | 豐田WEC車隊 | 9 | 0 | 0 | 60 | 第8 | ||
| 勒芒24小時賽 | 1 | 0 | 0 | 不適用 | 未完賽 | ||||
| 超級方程式 | VANTELIN TOM'S 車隊 | 9 | 1 | 0 | 22 | 第6 | |||
| 2017 | 世界耐力錦標賽-LMP1 | 豐田WEC車隊 | 9 | 0 | 5 | 183 | 第2 | ||
| 勒芒24小時賽 | 1 | 0 | 0 | 不適用 | 第8 | ||||
| 超級GT房車賽 | 雷克薩斯TOM's車隊 | 7 | 0 | 1 | 47 | 第6 | |||
| 超級方程式 | Vantelin TOM's車隊 | 7 | 1 | 1 | 22 | 第5 | |||
| 2018 | 超級GT房車賽 | 雷克薩斯TOM's車隊 | 7 | 0 | 1 | 47 | 第6 | ||
| 超級方程式 | Vantelin TOM's車隊 | 5 | 0 | 0 | 15 | 第6 | |||
| 勒芒24小時賽 | 豐田WEC車隊 | 1 | 1 | 1 | 不適用 | 第1 | |||
| 2018–19 | 世界耐力錦標賽-LMP1 | 豐田WEC車隊 | 8 | 4 | 5 | 198 | 第1 | ||
| 2019 | 超級GT房車賽 | 雷克薩斯TOM's車隊 | 7 | 2 | 1 | 38 | 第7 | ||
| 超級方程式 | Vantelin TOM's車隊 | 7 | 0 | 0 | 12 | 第12 | |||
| 勒芒24小時賽 | 豐田WEC車隊 | 1 | 0 | 1 | 不適用 | 第1 | |||
| 2019-20 | 世界耐力錦標賽-LMP1 | 豐田WEC車隊 | 8 | 0 | 2 | 202 | 第2 | ||
| 2020 | 超級方程式 | Vantelin TOM's車隊 | 5 | 0 | 0 | 25 | 第11 | ||
| 勒芒24小時賽 | 豐田WEC車隊 | 1 | 0 | 1 | 不適用 | 第1 | |||
| 2021 | 世界耐力錦標賽-Hypercar | 豐田WEC車隊 | 6 | 1 | 3 | 168 | 第2 | ||
| 勒芒24小時賽 | 1 | 0 | 0 | 不適用 | 第2 | ||||
| 超級方程式 | Kuo Vantelin TOM's車隊 | 2 | 0 | 0 | 4 | 第16 | |||
*賽季進行中。
一級方程式成績
編輯| 年份 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 排名 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007年 | AT&T威廉士車隊 | 威廉士FW29 | 豐田 RVX-07 2.4 V8 | 澳 TD |
馬 TD |
巴林 |
西 |
摩 |
加 TD |
美 TD |
法 |
英 |
歐 |
匈 |
土 |
意 |
比 |
日 |
中 TD |
巴西 10 |
第22 | 0 | |
| 2008年 | AT&T威廉士車隊 | 威廉士FW30 | 豐田 RVX-08 2.4 V8 | 澳 6 |
馬 17 |
巴林 14 |
西 7 |
土 Ret |
摩 7 |
加 Ret |
法 15 |
英 8 |
德 14 |
匈 13 |
歐 15 |
比 14 |
意 12 |
新 8 |
日 15 |
中 12 |
巴西 17 |
第15 | 9 |
| 2009年 | AT&T威廉士車隊 | 威廉士FW31 | 豐田 RVX-08 2.4 V8 | 澳 Ret |
馬 12 |
中 Ret |
巴林 Ret |
西 13 |
摩 15 |
土 12 |
英 11 |
德 12 |
匈 9 |
歐 18 |
比 13 |
意 10 |
新 9 |
日 15 |
巴西 Ret |
阿 14 |
第20 | 0 |
參考資料
編輯- ^ 存档副本. [2008-08-20]. （原始內容存檔於2008-01-11）.
- ^ CORPORATION, TOYOTA MOTOR. THE HISTORY OF WRC -Toyota has challenged to a great many roads in the world- | 2018 | SPECIAL | WRC. TOYOTA GAZOO Racing. [2019-06-23]. （原始內容存檔於2021-01-27） （英語）.
- ^ Meet the rookies: Kazuki Nakajima. F1Fanatic.co.uk. 2007 [2007年10月9日]. （原始內容存檔於2012年6月3日）.
- ^ "Nakajima targets F1 race seat in 2008" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Autosport.com. Retrieved 10 November, 2006
- ^ "Nakajima makes F1 debut with Williams"[永久失效連結] F1Racing.Net. Retrieved 27 November, 2006
- ^ Kazuki Nakajima to make F1 race début. F1Fanatic.co.uk. 2007 [2007年10月9日]. （原始內容存檔於2012年6月3日）.
- ^ GP2 Turkey Sprint: Glock back on top. MaximumMotorsport.co.uk. 2007 [2007年10月9日]. （原始內容存檔於2007年10月21日）.
- ^ Williams confirm Nakajima for Brazil. Autosport.com. 2007年10月9日 [2007年10月9日]. （原始內容存檔於2007年10月11日）.
- ^ "Nakajima sorry for incident" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Retrieved 22 October, 2007
- ^ Nakajima secures Williams drive BBC Sport - 7 November, 2007
- ^ 【Ｆ１】一貴“納豆走法”で７位！モナコで日本人初入賞. 產經體育. 2008-05-26 [2008-05-26]. （原始內容存檔於2008-05-27） （日語）.
- ^ Rencken, Dieter; Elizalde, Pablo. Stefan GP fires up Formula 1 car. autosport.com. Haymarket Publications. 2010-02-19 [2010-02-19]. （原始內容存檔於2016-03-03）.
- ^ Gary Watkins. Nakajima to leave Toyota Hypercar team after 2021 WEC season. motorsport.com. [2021-11-04]. （原始內容存檔於2021-12-16）.
- ^ TOYOTA GAZOO Racing UNVEILS 2022 CHANGES. TOYOTA GAZOO Racing. [2021-12-06]. （原始內容存檔於2022-05-04）.