中華Leadca
中華Leadca（CMC Leadca）乃是2013年起由臺灣中華汽車工業研發製造的商用貨車，官方名稱一開始叫做中華利達[1]，正式上市時改稱中華新達。
| 中華Leadca | |
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| 概覽 | |
| 製造商 | 中華汽車工業 |
| 別稱 | 中華新達 |
| 生產日期 | 2013年至2020年 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 貨車 |
| 車體風格 | 二門平頭式卡車 |
| 動力佈局 | FR |
| 相關車型 | 江鈴凱運 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 2.8L直列四缸DOHC ISF型渦輪增壓柴油引擎（康明斯） |
| 變速器 | 五速手動排檔變速箱（ZF） |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,600mm-3,360mm |
| 長度 | 4,995mm-5,355mm |
| 寬度 | 1,865mm-1,945mm |
| 高度 | 1,975mm-1,990mm |
| 整備質量 | 1,995kg-2,415kg |
概要與歷史
編輯2013年 - 為了因應全新的汽車廢氣排放標準，臺灣車壇有多款商用貨車進行升級改款，連中華汽車旗下的銷售主力三菱扶桑Canter也不例外。但伴隨而來的問題是售價抬高，為了填補新台幣1百萬元以下三噸半商用車的市場空缺，中華汽車於10月30日正式推出中華新達[2]。該車款的零件以CKD全散裝料的方式引進中國江鈴汽車的「凱運」輕卡車[3]，針對本地消費者的使用需求進行修改及更換大燈組、水箱護罩與廠徽等部品，並搭配美國康明斯的2.8L直列四缸ISF型渦輪增壓柴油引擎、德國ZF的五速手動排檔變速箱。此具渦輪增壓柴油引擎可輸出140ps / 2,900rpm的最大馬力與345Nm / 1,500~2,000rpm的最大扭力，為降低排放廢氣中的氮氧化物，亦配有環保汽車尿素系統。內裝的標準配備有CD音響、冷暖空調、雙電動窗、三環儀錶板等，前後輪的懸吊系統則採葉片彈簧式懸吊系統。為了滿足各種載貨需求，分成標準軸（10.7呎）、長軸（11.7呎）、超長軸（13.8呎）等三種不同長度的軸距。
2016年 - 11月6日實施改良，改成前輪碟煞，並新增ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統等[4]。
2020年 - 由於市場評價不佳[5]，該車款正式停產。
安全性召回
編輯2016年10月由於ABS防鎖死煞車系統出現瑕疵問題，中華汽車召回2013年3月至2016年7月間製造，共計1,893輛新達回廠檢修及更換零件[6]。
參見
編輯
參考資料
編輯- ^ 參看Leadca車主手冊 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），頁1。
- ^ 請見U-Car車壇新聞：自行研發製造，CMC Leadca中華新達89.6萬起上市 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
- ^ 參考中國江西金融頻道：江鈴輕卡散件出口台灣首台車成功下線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
- ^ 無痛升級碟煞加ABS 2016年式《中華新達》安全升級登場 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
- ^ 專攻新能源商用車市場，中華汽車下半年將推出 Delica MHEV 3.49 噸貨車、e-VERYCA 續航力升級版 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），第四段。
- ^ 參考車輛安全資訊網：中華新達LEADCA車型ABS防鎖死煞車系統瑕疵 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。