復興島
復興島（英語：Point Island[1]:201），位於上海市楊浦區定海路街道東部[2]，黃浦江下游西側[3]:137，下距吳淞口6公里[4]。東、南、北三面臨黃浦江，西面臨復興島運河[2]。南起定海路橋，北近虬江口，呈月牙形[5]:255[4]，島長3.42公里[6][5]:255[4]，平均寬度427米[5]:255，中部最寬處550米，最大高度5.5米[7]，面積1.133平方公里[5]:255[4]。原名周家嘴島，因附近有周家嘴自然村而得名[5]:255，民國36年（1947年）年7月4日[5]:256[8]，為紀念抗戰勝利而更名復興島[5]:255。目前島上沿共青路兩側分佈着一些中央部屬、市屬企業、部隊單位[5]:256[9]，定海路輪渡站周圍和海安路橋堍有少量居民，設有復興島居委會，屬楊浦區定海路街道[5]:49、255。
| 復興島 | |
|---|---|
 復興島鳥瞰 | |
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| 自然地理 | |
| 位置 | 黃浦江下游 |
| 坐標 | 31°17′10″N 121°33′31″E / 31.2862°N 121.5585°E |
| 周圍水域 | 復興島運河 |
| 面積 | 1.133平方公里（0.437平方英里） |
| 長度 | 3.42千米（2.125英里） |
| 寬度 | 0.55千米（0.342英里）最寬處 |
| 最高海拔 | 5.5米（18英尺） |
| 管轄 | |
| 中華人民共和國 | |
| 直轄市 | 上海市 |
| 市轄區 | 楊浦區 |
| 街道辦事處 | 定海路街道 |
| 居民委員會 | 復興島居委會 |
| 人口統計 | |
| 語言 | 吳語上海話 |
| 族群 | 漢族 |
| 其他資料 | |
| 時區 |
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形成歷史
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黃浦江陳家嘴與周家嘴之間江面寬1300米[10]，黃浦江水道在此由東折北，由於潮汐作用及江水流向的變化，泥沙在周家嘴逐漸沉積，形成一塊範圍寬廣的淺灘[6]。淺灘右岸為主航道，水深6.4米；淺灘左岸為淺航道，可行小船[11]。清道光二十三年（1843年）11月17日，上海開埠[12][13]，海輪興起，船舶吃水逐漸加深[14]，此處淺灘給海輪進出和航道通暢帶來不便[6]，成為阻礙上海港口與航運發展的障礙[11]，外商多次要求清政府疏浚黃浦江，均被清政府拒絕[14]。光緒二十七年（1901年）9月7日，《辛丑條約》簽訂[15]，根據其第11款及第17號附件規定[16]，於光緒三十一年（1905年）12月26日成立開浚黃浦工程管理總局，翌年6月17日，聘用荷蘭人特萊克為開浚黃浦工程管理總局總營造司[17]。特萊克制定了浚浦線（英語：Conservancy Normal Line[1]:200）[11]，疏浚黃浦江航道，並整治周家嘴淺灘，在淺灘右側疏浚了寬700尺（合213.3米），深21尺（合6.41米）的航道[6]。宣統二年（1910年），清政府撤銷開浚黃浦工程管理總局，另設臨時機構善後養工局[11]。
民國元年（1912年），民國政府撤銷善後養工局，成立開浚黃浦河道局（簡稱浚浦局）[18]，同時與列強簽訂《竣浦局暫行章程》，決定將周家嘴淺灘填築為人工島[6]。民國2年（1913年）4月30日[11]，開始吹填周家嘴島的前期工程[17]，沿周家嘴淺灘東側拋塊石築成弧形大堤以束窄航道，民國5年（1916年）成堤後，圍堤內泥沙沉積，淺灘逐漸淤高[10]。
民國13年（1924年）12月，周家嘴島吹填工程正式開工[17]，由「海象號」吹泥船進行吹填[10]，自南向北，分階段實施[6]。先在淺灘南段三角形的區域拋卸沉排塊石圍築土堤，同時吹填泥土，高至吳淞零點上5.5米[6][5]:255，吹填面積0.11平方公里[5]:255，吹灌泥量103萬立方米，至民國15年（1926年）7月，南段填成陸地[6][5]:255。淺灘中段及北段採用一邊拋築柴排、築高石埂，一邊吹填的方法進行吹灌成陸。民國17年（1928年）3月至民國19年（1930年）10月，淺灘中段吹灌泥量220萬立方米，吹填成陸面積0.3平方公里。民國19年（1930年）10月至民國23年（1934年）底，淺灘北段吹灌泥量395萬立方米，圍堰面積0.51平方公里。民國22年（1933年）至民國23年（1934年）又在北部擴展圍地，吹灌泥量110萬立方米，圍成陸地0.12平方公里[5]:255-256。歷時十年[6][5]:256[19]，共吹灌泥量828萬立方米[5]:256，填築成周家嘴島[19]，標高吳淞零點上5.30米以上[5]:256。
開發利用
編輯
民國14年（1925年）初，浚浦局開始了對周家嘴淺灘左岸淺航道的導治工程，在南端沉柴排、築堤壩，在北端用挖泥船浚深船槽，至民國16年（1927年）告竣[5]:253，長3620米[6]，寬91米[14]，水深吳淞零點下1.83米，供航道兩岸裝卸貨物及停泊小型船隻使用[6][5]:253。
民國16年（1927年）1月[5]:256，浚浦局以白銀40萬兩向民國政府買下周家嘴這塊官有灘地[6][5]:256。同年6月[5]:256，為了溝通島與陸地的聯繫[20]，浚浦局撥銀7萬兩在周家嘴島南端興建定海路橋[21]，同年12月定海路橋建成[6][5]:255，主孔為下承式鋼筋混凝土系杆拱橋，跨徑30.48米，橋長93.75米，車行道寬6.25米，兩側行人路各寬2米[21]。
民國20年（1930年），周家嘴島中段吹泥完成以後，浚浦局在今復興島公園的地基上建上海浚浦局體育會，面積4.05萬平方米[22]，並在體育會北側，建造了一座單層、磚木結構的主建築[22][23]，作為浚浦局外籍職員休閒度假之所[6][23]。
民國26年（1937年），浚浦局在島上興築了浚浦東路、浚浦西路（今共青路）及若干條橫向支路（安浦路、平浦路）[6][5]:256[24]。浚浦局在周家嘴島南段設立並建造了土木建築工場、原料倉庫及一些商儲倉庫，辦理導堤、駁岸、浮筒、廠房的營造修理、倉儲等事項[6][5]:256，作為浚浦局導治黃浦江的基地[5]:256。全島土地除浚浦局自用外，還出租給工礦企事業單位13.33萬平方米，出租給私人搭建房屋6.66萬平方米[5]:256。如民國20年（1931年）遷建的由實業家楊俊生開辦的大中華造船機器廠[25][26]、民國24年（1935年）11月15日竣工，翌年5月12日正式營業的由國民政府實業部建設的上海魚市場[27][28]。
民國26年（1937年）淞滬會戰爆發後[6][22]，日軍佔領周家嘴島[6]，因定海路而改名定海島[5]:255。將全島劃為軍事禁區[22]，強行趕走島上的職工和居民，並在定海路橋上布下鐵絲網[6]，不許外人進入[5]:256。同時將上海浚浦局體育會改造成日本式庭園 [5]:266[22]，供其游息享樂[6]。同年8月[25]，強佔中華造船機器廠股份有限公司[6][25]，改為替日軍整修槍炮鐵甲車的軍械修理工廠[6][29]。同年9月15日，解散上海魚市場[27][28]。民國28年（1939年）至民國30年（1941年），定海島一度改稱昭和島[6]。
民國34年（1945年）抗戰勝利後，島由國民黨海軍司令部接管[6][5]:256，民國36年（1947年）年7月4日[5]:256[8]，移交還浚浦局[5]:256，同日改名為復興島[8]。同時在原上海浚浦局體育會花園中，豎立一塊「復興島收回紀念碑」[22]，後於文革中被毀[6]，僅存基座[6][5]:266。
民國38年（1949年）4月27日[30]:98，蔣中正乘海軍太康艦抵達復興島[31]，以原上海浚浦局體育會之主建築作為行邸[30]:98，因外牆通體白色，而得名「白廬」[31]。翌日起，先後接見桂永清、徐永昌、林蔚、顧祝同、湯恩伯、丁治盤、羅澤闓、郭懺、陳大慶、毛人鳳、馬紀壯、王克俊、吳仲直、闕和騫等人[30]:98，部署上海防務[32]。後又召見上海市政府代市長陳良[30]:98[33]，詢問物資轉運台灣情況[33]。由於蔣認為復興島離市區太遠，對於前來謁見請示的人員多有不便[30]:98，且須提振上海守軍士氣[34]，於同年5月2日[30]:98，遷駐金神父路（今瑞金二路）勵志社（今瑞金賓館）[30]:98[34]，但不久因內外形勢吃緊，為安全起見，蔣又搬回「白廬」居住[34]，5月7日，蔣中正乘招商局江靜輪離開復興島去往舟山群島[30]:98[34][35]。
現狀
編輯
中華人民共和國成立後，復興島成為燃料、木材、石油和商儲倉庫的集中地以及造船、漁業等工廠企業的重要基地[6][5]:256，原浚浦西路更名為西浦路[36]，原浚浦東路更名為東浦路[37] ，原上海浚浦局體育會花園由上海區港務局接管[22][38]。1951年1月，上海區港務局向上海市人民政府建議改作公園，經上海市人民政府批准，[22]，同年2月，移交給上海市人民政府工務局園場管理處，稍事修葺後[38]，闢為復興島公園[6]，於當年5月28日對外開放[22]。
1958年，共青團楊浦區委組織共青團員義務勞動[39]，將西浦路鋪為瀝青路面[39]，並由中共楊浦區委建議改名為共青路[5]:198[39]。東浦路則因被沿路單位佔用而湮滅[40]:13。
1962年8月1日[41]，七號颱風侵襲上海[42]，又逢暴雨、大潮[41]，導致特大潮災[43]，復興島運河沿線的防洪牆倒塌650米[41]。1963年1月15日[43]，上海市城市建設局頒佈《黃浦江、蘇州河兩岸防汛構築物的統一高程規定》，要求按標準對防洪牆進行加固、加高[42][43]。1965年8月20日，復興島環島岸線7.20公里的防洪牆竣工[41]。
隨着經濟發展，通往復興島的車輛僅依靠通行噸位為10噸的定海路橋，已不能滿足交通運輸需要，於是上海市城市建設局決定拆除復興島北的人行木橋，並在此處架設新橋[21]。1975年9月[21][44]，由上海市市政工程設計研究所設計室設計的新橋開工，並由上海市市政工程公司施工[21]。該橋上部結構採用裝配式後張法預應力混凝土Ｔ梁[21][44]，下部結構，基樁採用打入式鋼筋混凝土方樁，橋台為低樁承台，橋墩為高樁承台[21]。1976年9月新橋竣工[21][44]，以海安路命名為海安路橋[5]:238[21]，又名內江橋[5]:238[21][44]、復興島橋[45][46]。橋長109.20米[5]:238[20]，寬13.50米[21][46]，中孔跨徑37米[45]。東接共青路，西連海安路[5]:238[21]，成為連接復興島北部與陸地的重要通道[6][21]。
1987年，因共青路年久失修影響車輛行駛，又將其改建為瀝青混凝土路面[39]。2009年6月，對復興島公園進行了全面改建，改建後的復興島公園成為了一座極具日式風格的公園[47]:45-48。
2022年，上海市政府決定在復興島興建大規模的隔離方艙[48]。
公共交通
編輯公交60路、577路、上海軌道交通12號線復興島站、金定線輪渡定海橋輪渡站
不可移動文物
編輯復興島共有6處不可移動文物被列入上海市第三次全國文物普查不可移動文物名錄[49]。其中，「浚浦局職員俱樂部舊址」、「定海路橋」在2011年11月2日被楊浦區人民政府公佈為第二批楊浦區登記不可移動文物[50]，「浚浦局職員俱樂部舊址」於2015年8月17日以「白廬（原上海浚浦局職員俱樂部）」的名稱被上海市人民政府公佈為上海市第五批優秀歷史建築[51]。2016年7月26日，「大中華造船機器廠舊址」、「上海水產公司漁船修理所舊址」、「定海路橋」、「周家嘴島」、「復興島運河」被楊浦區人民政府公佈為第一批楊浦區文物保護點[52]。
| 編號 | 名稱 | 時代 | 地址 |
|---|---|---|---|
| 310110805190000028 | 大中華造船機器廠舊址 | 民國 | 共青路130號 |
| 310110805190000107 | 定海路橋 | 民國 | 連接定海路、共青路 |
| 310110805200000029 | 上海水產公司漁船修理所舊址 | 中華人民共和國 | 共青路430號 |
| 310110945190000086 | 浚浦局職員俱樂部舊址 | 民國 | 共青路386號 |
| 310110945190000122 | 復興島運河 | 民國 | 南起定海路、北迄虬江口 |
| 310110946181910121 | 周家嘴島 | 清、民國 | 黃浦江下游與長江匯合前 |
古樹名木
編輯2018年12月3日，復興島公園中的一顆100年樹齡的香樟被上海市綠化和市容管理局列入了上海市古樹名木名錄[53]。
| 編號 | 樹名 | 估計樹齡 | 所在地點 |
|---|---|---|---|
| 1803 | 香樟 | 100 | 復興島公園 |
駐軍機構
編輯國民政府時期，復興島上的駐軍機構有海軍總司令部駐滬辦事處與警衛營營部[54]、海軍第一練兵營[55]、國軍湯恩伯部[56]等。
中華人民共和國時期，復興島上的駐軍機構有舟山警備區上海幹休所[57]、中國人民解放軍4805工廠復興島分廠[58]、中國人民解放軍73807部隊招待所、91287裝備部水雷檢修所、94797部隊[59]、東海艦隊復興島倉庫[60]和海軍科研基地[61]等。1994年，復興島被上海市擁軍優屬擁政愛民領導小組命名為「雙擁島」[3]:137。
事故
編輯1959年1月17日[62][63][64]，上海市水產供銷公司為保證春節期間市場供應，派出13名營業員搭乘該公司「供運2號」輪去寧波裝運帶魚[62]，行駛至復興島附近江面時，被從後面駛來的上海海運局「中興6號」輪撞沉[62][63][64]，船上的6名船員和12名營業員遇難，7名船員和1名營業員1人脫險[62]。同年10月4日，滬漁289輪停靠復興島漁業公司碼頭，由於當班值班船員的疏忽大意，魚艙抽水閥和引水的海底閥都沒有關，致使江水倒灌入船艙，船體傾斜而沉沒[64]。
1965年7月9日，解放軍8333部隊副排長秦興德在復興島軍事訓練中犧牲[65]。
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