巴布亞新畿內亞交通
巴布亞新畿內亞的交通由於當地特有的的山區地形影響,在許多情況下都會受到嚴重限制。該國的首都莫士比港能直接以公路連結的城鎮只有透過Hiritano公路連結的海灣省首府凱里馬,而且很多高地村莊只能通過輕型飛機或是徒步的方式到達。
航空旅行
編輯航空旅行是巴布亞新畿內亞人的最主要的旅行方式(這一點在「運輸」人類與高密度的值錢貨物上特別突出)。即使在今天,巴布亞新畿內亞的兩個最大的城市:莫士比港和萊城也只能通過飛機直接相連。
機場: 578個(2007年估計)
機場 - 飛機跑道 | |
2,438 至 3,047 m | 2個 |
1,524 至 2,437 m | 14個 |
914 至 1,523 m | 4個 |
914 m以下 | 1個 |
總共 | 21個 |
機場 - 未鋪砌的跑道 | |
2,438 至 3,047 m | - |
1,524 至 2,437 m | 10個 |
914 至 1,523 m | 58個 |
914 m以下 | 489個 |
總共 | 557個 |
直升機場: 2個(2007年估計)
陸路
編輯截至1999年,巴布亞新畿內亞共有19,600公里的全天候公路,但其中只有686公里的密封路與柏油路。在巴布亞新畿內亞,只要是有路的地方就很可能會有民營公共汽車(PMV),但其中大多是小型貨車。 2001年,菲律賓政府捐獻給了該國幾輛吉普車供巴布亞公民使用。
鐵路
編輯巴布亞新畿內亞沒有什麼長的鐵路,但有些礦點中有很多廢棄的軌道。在20世紀的德國殖民時期,殖民者修建了很多窄軌鐵路,但現在鐵路已年久失修。
在2007年9月礦業公司提出要他們要在揚得拉(Yandera)建立一條新的鐵路。.[1]
水路
編輯該國在莫士比港、阿洛、奧羅灣、萊城、金貝、基埃塔馬當、布卡、拉包爾/科可波、昆加、韋瓦克和瓦尼莫等城市擁有10,940公里的水道和眾多商業港口設施。
莫士比港和萊城有一些集裝箱貿易,他們主要出口礦物和原材料。但這裏的進口量超過出口量,這導致了運輸成本的增加與出站船艙的容量空白。他們的主要貿易路線是向南至澳洲港口,向北至新加坡。[2]
國內主要港口包括:
- 阿洛陶港(Alotau),位於新畿內亞島東南沿海的米爾恩灣內。
- 阿內瓦灣港,位於布干維爾島東海岸的阿拉瓦灣(Anewa Bay)內。
- 基埃塔港(Kieta),位於布干維爾島的東部沿海。
- 金貝港(Kimbe),位於西新不列顛島北部沿海金貝灣內的斯德丁灣(Stettin)的西南岸。
- 萊城港,位於胡翁(Huon)灣頂端的馬卡姆(Markham)灣內。
- 馬當港(Madang),位於新畿內亞島的東北海岸,瀕臨俾斯麥海的西南側。
商船:
- 1000頓或以上:21艘。總共可載重52,432噸。
- 船隻類型:大宗貨物船隻2艘,普通貨物船隻10艘,化學品船隻1艘,礦石/油船隻1艘,集裝箱船隻1艘,石油油輪3艘。(1999年估計)
在沿海地區,有很多小型「香蕉船」橡皮艇提供本地運輸服務。