廣安門站

此條目頁的主題是中國鐵路的廣安門站。關於北京的城門，請見「廣安門」。

提示：此條目頁的主題不是廣安門內站。

廣安門站亦可稱廣安門火車站，原來又稱廣安門貨場，位於中國北京市西城區廣安門外街道、西二環外、廣安門外大街以南、原北京外城城牆以西、廣安門西南方，是京九鐵路上的一座火車站，原為北京鐵路局轄下的鐵路貨運站，目前已不辦理客貨運業務，但仍有列車在該站待避其他列車。車站佔地面積25萬平方米，總建築面積8萬多平方米。車站月台為地上月台，站內股道曾有16條，但貨運業務停辦後僅餘5條。

廣安門站 Guang'anmen Railway Station
現有車站建築
位置	中國 北京市西城區廣安門外街道 廣安門手帕口南街
地理座標	39°53′3.15″N 116°20′39.43″E
車站類別	客運站
擁有者	中國鐵路北京局集團有限公司
營運者	中國鐵路
途經路線	京九鐵路、豐廣鐵路
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1座側式月台
股道	5條
其他資訊
使用狀態	營運中
車站編號	10436
電報碼	GAP
拼音碼	GAM
車站等級	一等站
歷史
始建日期	1905年
啟用日期	1906年9月30日
舊稱	彰儀門車站
站線配置圖 京九鐵路上、下行線北京西站方向 原為連接站西側倉庫的專用線，現已連同倉庫一起拆除 柳廣聯絡線（柳村五線/豐廣鐵路，原京張鐵路起始部分）往豐臺站 馬廣聯絡線（柳村六線）往京滬鐵路北京南站 京九鐵路上、下行線常平站方向
位置

0D902次回送列車通過廣安門站（2019年）

廣安門站是京張鐵路的第二個站點。2009年10月25日停止辦理貨運業務，隨後貨場開始拆除。拆除前有9個貨運庫房、2個貨櫃場地、5個貨櫃龍門吊以及9條貨運路線，西側另有幾處平房，及一座辦公大樓。廣安門站的貨運業務也轉移至大紅門站、百子灣站和雙橋站。

歷史

1905年，京張鐵路開工，路線是柳村站、廣安門站、阜成門無人站、西直門站、南口站至張家口站，由於地處廣安門城樓西側，故而得名。直到1906年9月30日豐臺站至南口站段竣工通車，廣安門站開始辦理旅客和貨物運輸。

1906年至1948年，廣安門站的裝卸作業還全部是靠搬、背、抬、扛等純體力勞動，人們稱裝卸工為腳力，腳行。

1949年至1957年的解放初期，由於國民經濟正在逐步恢復調整，廣安門車站變為辦理糧食、煤炭、危險品運輸為主，此外，還會運一些河北保定一帶的糞干，供農民種地用。直到改革開放以後，物質逐漸豐富，廣安門站成為京城市民的生活儲備庫。

1958年大躍進期間，那時流行「自力更生，艱苦奮鬥」，「以站為家，以站為榮」，廣安門站也大搞技術革命。職工自己設計、製造了一批簡易式、固定式、木結構和鋼結構的鏈板機、皮帶機、小推車等裝卸工具，並提出「零擔車子化」，「散件滑溜化」，「笨重貨物爬杆化」的口號。工人們共研究出94種、1000多件裝卸工具，還編了順口溜讚揚小推車：小推車真是好，又省褲子又省襖。

1968年，廣安門經手帕口至西直門火車站的一段鐵路被拆除，西直門火車站成為京包鐵路始發終到客站，但廣安門站仍留有通往京漢鐵路西便門站（原址位於今北京西站東側的會城門橋東南）的聯絡線，這段聯絡線後來成為京九線的一部分。京張線柳村-廣安門段後來成為柳廣聯絡線，客運運價距離表中稱「豐廣線」，是豐沙線列車接入北京西站的聯絡線。20世紀90年代中期，馬家堡至廣安門的馬廣聯絡線建成，以溝通北京站與北京西站間的中轉行包交換。

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  廣安門站舊照（譚景棠《京張路工攝影》）
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  1938年的華北交通廣安門站附近鐵路綫路詳圖
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  柳村六線（北京南方向）
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  柳村五線（豐臺方向）
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  K179/180次列車的車底外放至廣安門站