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待避

待避是一个铁路用语，指两列列车以同一个方向，在一个有设置副正线的车站，利用站内路线进行列车行驶顺序的调整。此动作类似汽车进行超车动作，差别在于列车必须停靠，因此与列车交会略有不同[1]。

通过追越（摄于台铁头城车站）：
待避的列车停靠车站（右）
通过的列车(左)
在JR西日本新岩国站的通过追越，通过列车行驶的主线不设月台
待避车站内站场示意图

列车待避必须在设置副正线的车站进行，因此待避行为在复线铁路和单线铁路上都会存在，而会车则只存在于单线铁路。

待避种类 编辑

待避站多半设置于有特快、快速等速达列车运行的路线。待避的种类可分为“接续追越”与“通过追越”两种。

接续追越 编辑

普通列车与优等列车停车于同一车站，乘客转乘后优等列车先行发车，又称为缓急接续或相互接续。

通过追越 编辑

普通列车在通过站等待优等列车通过后再行出发，又称为通过待避、缓急分离。

进行待避时机 编辑

列车因为以下原因，会进行待避：

  • 列车等级：快速列车因为停站较少，为避免受到前方停站较多的普通列车阻挡影响运行，会安排前方的普通列车在车站等待，让优等列车先过。
  • 列车速度差异：同等级列车，后行列车性能优于前行列车，会安排前行列车等待后行列车。
  • 临时列车，或是试运转：当有临时列车或试车需要时，会依需要安排待避。

待避通常是依照行车计划（时刻表）安排的，但是当有列车发生延误时，因为运转整理的关系，也可能依照上面的规则，临时安排待避或交会。

待避的条件 编辑

待避等级 编辑

中华人民共和国 编辑

以中国铁路系统为例，列车被分为以下等级，由上自下递减，等级高的列车具有优先通行权，低等级列车被高等级列车追及时需要在越行站待避让行。

  1. 抢险救灾列车（车次以字母Q开头）
  2. 专列
  3. 高速动车组（车次以字母G开头）和城际动车组（C开头）
  4. 普通动车组（D开头）
  5. 直达特快（Z开头）和行包专列（X开头）
  6. 特快（T开头）
  7. 快速（K开头）
  8. 普快（车次为1001-5998）和临时旅客列车（L开头）
  9. 普客（车次为6001-7598）和路用列车/通勤列车（车次为7601-8998）
  10. 普通货物列车

中国大陆铁路待避站列表 编辑

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韩国铁路待避站列表 编辑

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相册 编辑

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    北京地铁6号线通运门站待避线
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    南京地铁S6号线南京猿人洞站待避线
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    广州地铁14号线钟落潭站待避线
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    广州地铁14号线太平站待避线
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    广州地铁21号线金坑站待避线
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    广州地铁21号线山田站待避线
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    成都地铁18号线三岔站待避线
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    穗深城际铁路新龙站待避线
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    穗深城际铁路东莞西站待避线
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    穗深城际铁路洪梅站待避线
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    穗深城际铁路长安西站待避线
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    广佛肇城际铁路三水北站待避线
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    莞惠城际铁路东莞西站待避线
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    桃园机场捷运新北产业园区站待避线
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    桃园机场捷运长庚医院站待避线

相关条目 编辑

注释 编辑

  1. ^ 仅作为往滴水湖方向的待避站
  2. ^ 仅作为往龙阳路方向的待避站
  3. ^ 仅作为往金浦机场方向的待避站

参考文献 编辑

  1. ^ Jackson, Alan A. The Railway Dictionary 4th. Sutton Publishing Ltd. 2006: 80. ISBN 0-7509-4218-5. 
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