廣州地鐵七號線西延段列車
廣州地鐵七號線西延段列車是廣州地鐵七號線正在使用的6節編組B型地鐵列車之一，內部型號為B9，由中車青島四方機車車輛旗下的佛山高明基地生產。
| 廣州地鐵七號線西延段列車 | |
|---|---|
_at_Dazhou_Depot,_Guangzhou_Metro_20230626-A.jpg) 在大洲車輛段的B9型列車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地鐵車輛 |
| 型號 | B9 |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 中車青島四方機車車輛 |
| 車輛總數 | 13列78輛 |
| 製造年份 | 2019~2021年 |
| 投入服務 | 2022年1月10日 |
| 主要用戶 | 廣東順廣軌道交通有限公司 |
| 營運路線 | 廣州地鐵7號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 編組長度 | 119m |
| 車輛長度 | Tc：20,474 mm Mp/M：19,760mm |
| 軸距 | 2,300mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 營運速度 | 80km/h |
| 供電制式 | DC 1500V 接觸網供電 |
| 受流方式 | 單臂式受電弓 |
| 牽引電動機 | YQ-190-2F 中車株洲電機制鼠籠式三相異步交流牽引電動機（4×4台） |
| 控制裝置 | t Power-TN30 株洲中車時代電氣制 IGBT-VVVF 逆變器 （1C4M1群方式，4組） |
| 安全防護系統 | MTC-I CBTC+ATO（GoA3等級） |
| 其它事項 | |
| 備註 | Tc—帶駕駛室的拖車 Mp—帶受電弓的動車 M—動車 |
B9型列車是廣東順廣軌道交通有限公司為七號線西延段（美的大道－廣州南站）購置的列車車型，共13列78輛，首列車於2021年5月24日抵達大洲車廠[1]，所有列車於2022年1月起陸續投入服務。
列車設計
編輯車體
編輯本款列車為流線型車體，為鼓形截面，並首次應用了列車組車體隔音結構設計；每節車廂每側共四對電動塞拉門，每兩對車門間有一扇玻璃窗。
車內
編輯,_Guangzhou_Metro_20240215-A.jpg)
列車內部
貫通道LCD顯示屏
- 採用白色LED燈來提供照明。
- 座椅材質為壓紋鋁合金，具有主動降噪功能，座椅兩邊設有擋板和立柱。
- 門區動態地圖採用36.6寸LCD屏，貫通道頂部採用36寸LCD屏；客室車廂能實時顯示列車所在位置及車廂擁擠度，方便乘客獲取路綫及站點資訊[2]。
LCD動態地圖
.jpg){kind=small}
.jpg){kind=small}
.jpg){kind=small}
列車編組
編輯本款列車每列車由兩個動力單元組成，其中一個動力單元由兩節動車一節拖車組成，合計四動二拖。
本款列車共計生產13列，其編號由07x047-07x048起至07x071-07x072止。
| 七號線西延段列車（B9） | |||||||||||||||||||
| 單元車 | 070×× （奇） |
070×× （偶） | |||||||||||||||||
| 車廂編號 | = | 07A047 : 07A071 |
- | 07B047 : 07B071 |
- | 07C047 : 07C071 |
+ | 07C048 : 07C072 |
- | 07B048 : 07B072 |
- | 07A048 : 07A072 |
= | ||||||
| 集電弓 | ＞
|
＜
|
|||||||||||||||||
| 列車編組 | Tc | Mp | M | M | Mp | Tc | |||||||||||||
| M：動力車；Mp：帶集電弓的動力車卡；Tc：帶駕駛室的拖車 | |||||||||||||||||||
| ＝ ：全自動力車卡鈎；+ ：半自動力車卡鈎；- ：半永久牽引杆 | |||||||||||||||||||
參考文獻
編輯- ^ 徐振天. 新车“到货”，直通顺德的地铁列车来了！. 羊城晚報. 2021-05-27 [2022-04-30]. （原始內容存檔於2021-06-17）.
- ^ 徐振天; 梁正杰. 广州南站到美的大道 仅22分钟. 羊城晚報. 2022-04-26.
外部連結
編輯
維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵七號線西延段列車
