杭州地鐵6號線

杭州地鐵6號線，是中國浙江省杭州市境內的一條營運中地鐵路綫，標識色為■海洋藍，西起富陽區桂花西路站和西湖區雙浦站（雙浦支線），在美院象山站匯合後，向東過錢塘江進入濱江區連接錢江世紀城到亞運村，再次穿越錢塘江後經火車東站（東廣場）站後終於枸桔弄站。該線為軌道交通次幹線，它連接1號線、2號線兩條主幹線，以便把主幹線上的客流運送到更遠的地區。其中6號線一期和富陽段（杭富城際鐵路）於2020年12月30日開通營運，6號線二期於2021年11月6日開通營運。

杭州地鐵6號線
6號線列車正離開奧體中心站
概覽
營運範圍	中國浙江省杭州市富陽區、西湖區、濱江區、蕭山區和上城區
服務類型	城市軌道交通
所屬系統	杭州地鐵
目前狀況	營運中
起點站	桂花西路站（主線） 雙浦站（支線）
終點站	枸桔弄站
技術數據
路綫結構	地下
路綫長度	49.7公里（營運中） 59公里
最高速度	100公里/小時
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	電纜供電，直流1500伏
閉塞方式	移動閉塞
車廠	雙浦車廠 豐北停車場 宋家塘車廠
使用車型	AH型列車
列車編組	6節編組
營運資訊
開通營運	2020年12月30日​（2020-12-30）
營運者	杭州地鐵營運有限公司（客運二公司）
路綫圖 1 桂花西路 2 公望街 3 陽陂湖 4 高橋 5 富陽客運中心 宋家塘車廠 6 受降 7 虎嘯杏 8 銀湖 9 野生動物園東 10 中村 11 音樂學院 雙浦車廠 b1 雙浦 b2 科海路 b3 霞鳴街 12 美院象山 █ 12號線 13 楓樺西路 羊城路  14 之江文化中心 錢塘江 15 西浦路  楊家墩 4、6號線聯絡線 16 中醫藥大學 滬昆鐵路杭州繞行線  錢塘江 – 南星橋  聯莊  17 偉業路 18 誠業路 19 建業路 20 長河 █ 5號線  聚才路 – 南星橋  21 江漢路 22 江陵路 █ 1號線  濱和路 – 近江  23 星民 6、7號線聯絡線 24 奧體中心 █ 7號線  興議 – 市民中心  25 博覽中心 26 錢江世紀城 █ 2號線  盈豐路 – 錢江路  27 豐北  杭州南 盈寧 豐北停車場  平瀾路 28 亞運村 錢塘江 █ 19號線 御道站 29 三堡 █ 9號線  五堡 – 江河匯  30 曇花庵路 滬昆客運專線/杭甬客運專線 滬昆鐵路 31 元寶塘 █ 4號線  彭埠 – 新風  █ 1號線  彭埠 – 閘弄口  杭州東滬昆鐵路寧杭客運專線滬昆客運專線杭甬客運專線 32 火車東站（東廣場） 驛城路  33 枸桔弄  筧橋 德清/臨平南

路綫走向

杭州地鐵6號線一期工程始於杭城西南方向的西湖區雙浦鎮，向北至美院象山站與主線匯合後折向東，於錢江七橋北側以隧道形式跨越錢塘江至濱江區中醫藥大學站與4號線跨月台轉車，而後沿江南大道向東，先後與5號線、1號線、7號線、2號線轉乘後至錢江世紀城豐北站，全長約27公里。

富陽段工程原名杭州至富陽城際鐵路，東起美院象山站與支線疊島轉乘，出站後折向西南，上跨6號線支線後沿320國道向西南，經富陽區銀湖街道至規劃中富陽客運中心，而後沿金橋北路向南至終點桂花西路站，全長23.5公里。

二期工程路綫長8.39km，從一期終點站豐北站出發，折向北二次穿越錢塘江後進入上城區，經過三堡（轉乘9號線）至火車東站（東廣場）站後止於枸桔弄站。本線在杭州亞運會期間，將承擔起連接高鐵站點和亞運場館之間的疏通重擔。

歷史

• 2014年12月25日，河山路站和鳳凰公園站開始施工，標誌着杭州地鐵6號線正式動工。
• 2016年2月20日，位於銀湖站至受降站之間的富陽段試驗段開工。試驗段全長1.006公里，主要以架空方式沿320國道路中設置。
• 2017年10月24日，《省發展改革委關於調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計的批覆》中取消文創園站至汽車北站站的架空區間，改為地下線。不久後試驗段已建成的橋墩被全部拆除。

杭富城際鐵路試驗段，科創園站至受降站架空區間，目前已全部拆除。

• 2018年12月27日，富陽段車站正式名獲批。
• 2019年11月12日，首列列車運抵雙浦車廠。
• 2020年4月8日，富陽段開始全線鋪軌工作。

6號線中醫藥大學站與4號線部分一起建成，圖為6號線中醫藥大學站未啟用的月台

建設中的西浦路站月台，2018年1月

• 2020年7月15日，6號線一期及富陽段工程隧道全線貫通。
• 2020年9月7日，6號線一期及富陽段完成電纜熱滑試驗。
• 2020年11月18日，6號線一期及富陽段開始按運行圖試運轉。
• 2020年12月30日，6號線一期和富陽段（杭富城際鐵路）開通營運，其中之浦路站和豐北站暫緩開通。
• 2021年2月4日，6號線二期工程隧道（錢江世紀城-枸桔弄）全線貫通。
• 2021年4月29日，之浦路站開通投入使用。
• 2021年4月30日，新橋站更名為陽陂湖站。
• 2021年5月13日，6號線二期工程完成熱滑試驗。
• 2021年8月4日，6號線二期工程開始按正式運行圖試運轉，列車抵達錢江世紀城站清客後繼續開往枸桔弄方向。
• 2021年11月6日，6號線二期開通營運，其中豐北站和亞運村站暫緩開通。
• 2022年1月31日16:30起，因2019冠狀病毒病聚集性疫情，6號線富陽段部分車站（中村站至桂花西路站）暫停營運。2月7日6時起，因相關交通管制措施解除，6號線富陽段（中村站至桂花西路站）恢復營運。
• 2023年2月21日首班車起，豐北站、亞運村站開通營運。

路綫數據

• 長度：49.7km（已營運區段）
• 營運距離：26.2km（雙浦-錢江世紀城），44.4km（桂花西路-錢江世紀城）
• 站數：28（已營運）/36（近期）
• 軌距：1435mm
• 動力電源：1500V電纜供電
• 雙線區間：全線
• 電氣化區間：全線
• 地下區間：正線全線
• 架空區間：富陽客運中心北-宋家塘車廠
• 最長區間：3693m（野生動物園東-中村）
• 最短區間：849.2m（江陵路-星民）

車站資訊

6號線站名表，攝於中醫藥大學站

富陽客運中心站車站大堂，此站為6號線唯一一座車站大堂層位於地上的車站

區段	站名	轉乘路線	所在地	月台形式	啟用日期
主線
富陽段	桂花西路	—	富陽區	地下二層島式	2020年12月30日
	公望街
	陽陂湖
	高橋
	富陽客運中心			地下一層雙島式
	受降			地下三層島式
	虎嘯杏			地下二層島式
	銀湖			地下三層島式
	野生動物園東			地下二層島式
	中村		西湖區	地下三層島式
	音樂學院			地下二層島式
	美院象山	█ 6號線（雙浦方向）		地下二、三層島疊式
一期	楓樺西路	—		地下二層島式
	之江文化中心				2021年4月29日
	西浦路		濱江區		2020年12月30日
	中醫藥大學	█ 4號線		地下二、三層島疊式
	偉業路	—		地下二層島式
	誠業路
	建業路
	長河	█ 5號線		地下三層島式
	江漢路	—		地下二層島式
	江陵路	█ 1號線		地下三層島式
	星民	—		地下二層島式
	奧體中心	█ 7號線		地下三層島式
	博覽中心	—	地下二層島式	蕭山區
	錢江世紀城	█ 2號線	地下三層島式
	豐北	—	地下二層雙島式		2023年2月21日
二期	亞運村		地下三層島式
	三堡	█ 9號線	上城區	地下四層島式	2021年11月6日
	曇花庵路	—		地下三層島式
	元寶塘			地下二層島式
	火車東站（東廣場）	█ 19號線		地下四層島式
		火車東站站： █ 1號線、 █ 4號線
	枸桔弄	—		地下二層島式
支線
一期	雙浦	—	西湖區	地下二層島式	2020年12月30日
	科海路
	霞鳴街
	美院象山	█ 6號線（桂花西路方向）		地下二、三層島疊式
↓ 續接主線 至枸桔弄站

註釋

車站設計

6號線全線特色站主題各不相同，結合各站點地理位置、站點定位、周邊地域文化特徵等因素，具有不同的特色。

特色裝飾車站：桂花西路、富陽客運中心、銀湖、音樂學院、美院象山、建業路、長河、奧體中心、博覽中心、豐北、三堡、火車東站（東廣場）

• 
  6號線的標準站採用簡單的平行結構天花板,兩側採用白色燈帶，月台吊頂採用拱形結構,增強空間。圖為西浦路站
• 
  桂花西路站採用波浪藍帶配水墨畫裝飾板，如沉浸於富春山水畫中。
• 
  富陽客運中心站採用點狀LED燈飾組合成流星雨狀，增強浪漫感受。
• 
  銀湖站提取周邊智慧園區元素，將燈飾佈置為輪盤形。
• 
  音樂學院站以混凝土、金屬以及色彩三種不同元素材質,演繹三種不同的節奏，體現「音韻藝術」。
• 
  美院象山站提取中國美院民藝博物館元素，大量採用直條與斜條燈帶貫穿牆面和地面。
• 
  建業路站設有數面橢圓形LED燈板，採用了彩色LED燈珠代表星空，象徵着無數的城市建設者。
• 
  奧體中心站採用各類奧運元素，利用高反光不鏽鋼材質體現了「運動速度感、奧運精神」的設計理念。
• 
  博覽中心站使用各類石材模擬沙漠與流水，揭示了古時絲綢之路與文化博覽之間的關係。
• 
  豐北站以紫色的波浪狀吊頂，及左右不對稱白色的線性射燈模擬錢塘江的潮水。
• 
  三堡站空間通過燈光氛圍營造城市與江河共生的城市肌理以及城市脈絡的縮影。
• 
  火車東站（東廣場）站以藍色、銀灰色為主調，通過波浪型、泡沫型的鏤空紋理體現了「海洋」為主題的裝飾風格

轉乘車站

• 江陵路站、火車東站（東廣場）站 - 與 █ 1號線轉乘
• 錢江世紀城站 - 與 █ 2號線轉乘
• 中醫藥大學站、火車東站（東廣場）站 - 與 █ 4號線轉乘
• 長河站 - 與 █ 5號線轉乘
• 奧體中心站 - 與 █ 7號線轉乘
• 三堡站 - 與 █ 9號線轉乘
• 火車東站（東廣場）站 - 與 █ 19號線轉乘

使用列車

• 廠商型號：杭州地鐵PM119型地鐵列車（一期列車），杭州地鐵PM146型地鐵列車（二期列車）
• 車輛外觀設計：西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
• 列車整體設計：中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
• 製造年份：PM119：2017 ~ 2019，PM146：2020 ~ 2021
• 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、藍為主色調；除寬度外，外觀與2號線、4號線列車類似，但塗裝完全不同；車頭和側邊均以大面積藍色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色。
• 車體材質：鋁合金車體
• 列車編組：6節AH型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
• 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m
• 車門寬度：1.4 m
• 供電制式：架空電纜供電，DC 1500 V
• 最高營運速度：100 km/h
• 額定載客量：1584人
• 極限載客量：2260人
• 電氣牽引系統：
  • 中車株洲電機制 YQ-190-25C 型鼠籠式三相異步交流牽引電動機（額定功率 190 kW，4×4台）
  • 株洲中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP26) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4組）
  • 株洲中車時代電氣制 t Power-AA6 (JR30) 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2台）
• 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-120E-Ⅰ 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2台）
• 車輛總數：PM119型42列，計252輛；PM146型12列，計72輛；全線共54列，合計324輛。
• 設施特徵：該批列車採用LCD熒幕路線圖，車廂兩端設有黃色LED資訊屏，車頭設有紅色LED方向幕顯示終到站。

列車圖集

• 
  採用初期塗裝的PM119型首組列車於北京環行鐵道試驗
• 
  PM119型列車外觀
• 
  乙種運輸中的PM146型列車
• 
  PM119型列車內飾
• 
  PM119型列車車門上方的LCD熒幕動態路綫圖

未來規劃

根據《杭州地鐵6號線二期環評報告書》，將來富陽段為6號線主線，而雙浦支線將獨立成為12號線。

軼事

2018年10月，尚處於測試階段且為初期塗裝的6001號列車在北京環行鐵道遭到不明人士塗鴉破壞，此後不久6號線列車塗裝更改為當前樣式。