機場線 (南海電氣鐵道)

機場線（日語：空港線／くうこうせん ^{Kūkō sen */?}）是自日本大阪府泉佐野市泉佐野車站，至同府泉南郡田尻町關西機場站的南海電氣鐵道鐵道路線。是前往位於大阪灣泉州海域關西國際機場的交通路線。

機場線
50000系的特急「Rapi:t」（關西機場站）
日語原名	空港線
假名	くうこうせん
羅馬字	Kūkō sen
概覽
營運範圍	日本大阪府泉佐野市、泉南郡田尻町
起點站	泉佐野站
終點站	關西機場站
路線代號	NK
技術數據
路線長度	8.8公里
最高速度	120公里/小時
正線數目	複線
車站數目	3個
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式
信號系統	ATS-PN
車輛基地	住之江檢車區，同區羽倉崎檢車支區
使用車型	50000系、8300系、8000系、1000系、 2000系、9000系、3000系、7100系
營運資訊
開通營運	1994年6月15日
擁有者	南海電氣鐵道 （泉佐野－臨空城 第1種鐵道事業者） 新關西國際機場 （臨空城－關西機場 第3種鐵道事業者）
營運者	南海電氣鐵道 （泉佐野－臨空城 第1種鐵道事業者，臨空城－關西機場 第2種鐵道事業者）
路線圖

機場線
難波 南海本線 0.0 NK30 泉佐野 JR西：關西機場線 機場線 南海本線 1.9 NK31 臨空城 關西國際機場聯絡橋 3,750公尺 機場島 8.8 NK32 關西機場 左：JR 右：南海 關西國際機場 關西國際機場港口碼頭 大阪灣

路線資料

• 管轄、路線距離（營業距離）：全長8.8公里
  • 南海電氣鐵道（第一種鐵道事業者）：
    • 泉佐野站－臨空城站間 1.9公里
  • 南海電氣鐵道（第二種鐵道事業者）、新關西國際機場（第三種鐵道事業者）：
    • 臨空城站－關西機場站間 6.9公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：3個（包括起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 保安裝置：ATS-PN（臨空城站－關西機場站間併設ATS-P）
• 最高速度：
  • 特急：關西國際機場聯絡橋上120公里/小時，其他路段110公里/小時
  • 其他列車：全線110公里/小時

橫跨臨空城站－關西機場站間，全長3,750公尺的關西國際機場聯絡橋，南海電氣鐵道是第二種鐵道事業者、新關西國際機場股份有限公司是第三種鐵道事業者，與西日本旅客鐵道（JR西日本）關西機場線除兩站區以外共用上下行線軌道。

歷史

• 1994年（平成6年）
  • 6月15日，泉佐野站至關西機場站間路段啟用，提供工作人員往來機場之用。
  • 9月4日，關西機場開始營運。特急列車「Rapi:t」開始運行。
• 2005年（平成17年）11月27日，泉佐野車站周邊的高架化工程完成。
• 2013年（平成25年）5月31日，自動列車停止裝置從開業時的ATS-N改為ATS-PN。
• 2018年（平成30年）
  • 9月4日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時颳起的強風，使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「寶運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移，且波及到鐵路的架空電車線，鐵路路面也偏移約50公分。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷，約3000人一時受困在機場內。
  • 9月14日，吊離遭撞損的南側公路橋面，並開始修復鐵路。
  • 9月18日，清晨起，鐵路恢復通車。

使用車輛

• 50000系：使用在機場特快「Rapi:t」
• 8300系
• 8000系
• 1000系
• 2000系
• 9000系
• 3000系
• 7100系

車站列表

• 所有車站都位於大阪府內。
• 特急（Rapi:t α·β）、機場急行、普通：所有類別所有列車都是各站停車。南海本線內的停靠站參見南海本線。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線	所在地
NK30	泉佐野	泉佐野	Izumi-Sano	-	0.0	南海電氣鐵道： 南海本線（直通往難波站方向）	泉佐野市
NK31	臨空城	りんくうタウン	Rinkū Town	1.9	1.9	西日本旅客鐵道： 關西機場線
NK32	關西機場	関西空港	Kansai Airport	6.9	8.8		泉南郡田尻町

相關條目

• 日本鐵路線列表
• 日本都市軌道運輸系統
• 日本機場聯絡軌道交通列表
• 機場聯絡軌道系統
• 空港線 / 機場線（消歧義頁）
• 關西機場線