蘇北

此條目頁的主題是江蘇省在長江以北的地區。關於被印尼華人簡稱為「蘇北」的省區，請見「北蘇門答臘省」。

蘇北即江蘇省在長江以北的部分，常常與蘇南相對，有如下幾種不同定義：

• 傳統意義上的蘇北指代江蘇長江以北的江淮官話地區（包括揚州、鹽城、淮安、泰州、南通等地區，不包括淮河以北說中原官話的徐州、連雲港和宿遷）。崇明島、六合縣、浦口、江浦縣以及廣義上江南非吳語區（南京、鎮江）皆屬於蘇北。
• 地理上的蘇北指江蘇省長江以北的所有地區，包括崇明島全境；蘇北進一步劃分為江淮地區和中原地區。
• 傳統觀念上的蘇北則僅指江蘇省操江淮官話的地區，現行行政區劃體制下的揚州、淮安、南通、鹽城、宿遷（除宿城區和宿豫區）、連雲港（除東海縣北部和贛榆縣）、泰州，這些地方是傳統的中國南方地區。而今徐州、宿遷的宿城區和宿豫區、連雲港的東海縣北部和贛榆縣等操中原官話或膠遼官話的中國北方地區，不屬於蘇北；
• 在與蘇南、蘇中地區區別後，現代表述的蘇北為江蘇省北部的徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城5個省轄市，統稱為蘇北五市；

地理

蘇北地區的地勢總體上極為低平，為坦蕩的平原，大部分地方河湖縱橫，尤其以里下河平原的河網最為密集；蘇北地區擁有眾多湖泊，包括洪澤湖、高郵湖、駱馬湖、白馬湖、寶應湖、邵伯湖等；同時京杭運河沿揚州、淮安和徐州向山東延伸。

蘇北地區東部瀕臨黃海，擁有大面積灘涂。歷史上，蘇北沿海是中國主要產鹽區，近代以後，大部分地區改為棉區，僅保留連雲港、鹽城附近的鹽場。

歷史

行政區劃

歷史上，江蘇省轄區的長江兩岸在元代以前大多分屬不同的政區。如宋代分屬淮南東路和江南東路、兩浙西路；元代分屬河南江北行省、江浙行省；明代一同劃歸南直隸。

清代江蘇建省後，曾有數次以長江為界南北分治。江南4府1州屬於駐紮蘇州的江蘇布政使管轄，江北3府2州和江寧府（南京）屬於駐紮南京的江寧布政使管轄。清末一度在清江浦（淮安）設立江淮巡撫，管轄江寧布政使所轄地區，與駐紮蘇州的江蘇巡撫並立。

民國時期，江蘇省不再南北分治。省會設在南京（1912年到1929年）或鎮江（1929年到1949年）。但是在汪精衛政權時期，江蘇省省會遷往蘇州，其實際管轄區域限於長江以南。蘇北南半部設立以泰州為中心的蘇北行署區，北半部成立以徐州為中心的淮海省。1949年到1952年，中共在華東大區下分別設立蘇南行署區（駐無錫）和蘇北行署區（駐揚州）。

經濟狀況

南宋以前，蘇北幾度繁華，曾為富庶之地。如春秋戰國時的彭城（徐州）、秦漢時的淮陰、淮南、隋唐時的江都（揚州）、北宋時的江淮。

蘇北在南宋黃河奪淮以後洪水災害頻發，經濟文化發展開始落後於江南地區。

在明清時，由於地處京杭運河的節點上，淮安和揚州兩大城市一度十分繁榮，蘇北沿海為全國主要產鹽區。

民國以後，蘇北地區通過興修導淮入江、蘇北灌溉總渠等水利工程，已經成為重要的農業區。但是經濟發展水平與蘇南比較仍有一定差距。例如1931年，江蘇 95%的產業工人集中在上海、無錫、常州。在蘇北，僅南通有一定數量的產業工人。而更北邊的城市如揚州、鹽城、阜寧則只有為數不足100名的產業工人。

蘇北南部的揚州、泰州、南通3市發展水平相對較高，被劃為蘇中。南京和鎮江也曾一度被劃入蘇中。

文化

除徐州市全市、宿遷市市區及沭陽縣西北部，以及東海縣西部等地屬於北方中原官話區，連雲港市贛榆區屬膠遼官話區外，蘇北地區的方言以江淮方言為主，泗陽縣，泗洪縣（1955從安徽省劃入）皆屬於江淮方言向中原官話過渡區域，既保留江淮方言特點，又能感覺到中原官話的味道，很難明確表示屬於哪一種語言區。

南通市的東部(通州市、海門市、啟東市)以及泰州市的靖江市屬於吳語區。

蘇北地區的文化主體在黃河故道以南地區，大概位於淮安、揚州、泰州、鹽城、南通、鎮江一帶（其中揚州為第一批國家歷史文化名城，鎮江、淮安為第二批國家歷史文化名城，南通、泰州、高郵為增補國家歷史文化名城），主要地貌為里下河水鄉。

蘇北人創造了著名的淮揚菜系，明朝時期的淮安府，揚州府皆全境。

蘇北地區一向出文人和卿相，劉邦、項羽、枚乘、鮑照、秦觀、張耒、張若虛、吳承恩、劉鶚、鄭板橋、朱自清、梅蘭芳等皆出自蘇北，新中國四代領導核心，就有周恩來、江澤民、胡錦濤三人出自蘇北。

蘇北地區主要的地方戲包括淮劇、揚劇、淮海戲等。

交通

水運

蘇北地區的交通在以前一向以水運為主，京杭大運河為交通動脈。

公路

蘇北地區在1990年代以後，已經建成幾乎通達所有縣份的密集的高速公路網，並可通過長江上新建的眾多公路橋與上海、蘇南地區聯繫。

鐵路

相較於密集的公路網，蘇北的鐵路網發展滯後，直到20世紀末，只有一條隴海鐵路穿過蘇北北部邊緣，蘇北腹地大部分地區長期不通鐵路，直到2000年以後，才有新長鐵路、寧啟鐵路陸續通車，但這些鐵路線仍然為非電氣化的單線軌道，鐵路運力低下。而且缺少鐵路過江通道。這種現象預計在2020年左右有所緩解。至2016年，寧啟鐵路複線電氣化建成運營。2018年12月，青鹽鐵路開通運營，鹽城和連雲港兩市首開動車。2019年12月，徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段開通運營，宿遷、淮安、鹽城和連雲港等四市開通高鐵。同時還有滬通鐵路，連淮揚鎮鐵路淮鎮段，連徐高鐵，鹽通高鐵在建。

移民上海

主條目：上海蘇北人

20世紀初，蘇北地區曾有大量移民湧入上海，成為今日上海居民的重要組成部分。

他們大部分聚居在城市西北部的閘北區、普陀區，部分分佈在城市東北部的楊浦區、虹口區，與來自寧波的移民雜居。

一些精英分子，居於社會上層，例如北四行的創始人之二，淮安籍的銀行家談荔孫（大陸銀行董事長兼總經理）、周作民（金城銀行董事長兼總經理）等人。

參見

• 江蘇：蘇南
• 江北人
• 皖北
• 豫東