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諾伍德-205街車站

諾伍德-205街車站（英語：Norwood–205th Street station），過去稱作「205街車站」（英語：205th Street station），是紐約地鐵IND匯集線的北端總站。位於布朗克斯諾伍德（英語：Norwood, Bronx）205街及拜恩布里奇大道交界，設有D線（任何時候停站）列車服務。

 諾伍德-205街
Norwood–205th Street
 "D" train
紐約地鐵車站 (地鐵)
一列R68型（英語：R68 (New York City Subway car)）D線列車進站，準備南行。
車站統計
地址紐約州紐約市布朗克斯區東205街及拜恩布里奇大道
鎮區布朗克斯區
位於諾伍德（英語：Norwood, Bronx）
坐標40°52′30″N 73°52′46″W / 40.874908°N 73.879452°W / 40.874908; -73.879452
系統B系統（IND）
軌道路線IND匯集線
服務路線   D all times （任何時候停站）
連接巴士 NYCT巴士：Bx10、Bx16、Bx28、Bx30、Bx34、Bx38
結構地下
月台1個島式月台
軌道2條
其他資訊
啟用1933年7月1日，​91年前​（1933-07-01）
車站編號210[1]
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
舊有/其他名稱205街
運輸
乘客數量
（2016）		2,805,984[3] ▲ 2%
排行184/422
服務
上一站 紐約地鐵 紐約地鐵 下一站
起訖站 貝德福德公園林蔭路
往康尼島-斯提威爾大道
位置
諾伍德-205街車站在紐約地鐵的位置
諾伍德-205街車站
諾伍德-205街車站在紐約市的位置
諾伍德-205街車站
諾伍德-205街車站在紐約州的位置
諾伍德-205街車站
街道圖

地圖

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站

歷史

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車站作為1920年代末IND匯集線第六和第七段的一部份興建[4][5]。車站大部份長度都建於已經存在的私人地段下方，並在東端下穿東205街[6]。車站在1933年7月1日連同匯集線地鐵其餘部份一同啟用[7][8]。1937年7月1日此站安裝了一部扶手電梯，也是扶手電梯首次在布朗克斯出現[9][10]。

1954年8月23日，一列D線列車在車站以東衝越軌道末端的止衝擋並撞上了隧道的牆壁[11][12]。列車長被困隧道7小時，而被救出後還需要截除左腳[11][12]。

車站結構

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軌道配置圖
圖例
   
尾端軌道結束
     
   
   
   
   
       
     
     
     
     
     
     
 
 
 
 
G 街道層 出入口
M 夾層 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機
P
月台 		南行     往康尼島-斯提威爾大道（只限上客）（貝德福德公園林蔭路）
島式月台，左側開門
北行     總站軌道

此地下車站設有一個島式月台和兩條軌道[13]，然而有許多地方排水不善導致受水浸破壞和發霉的地方，包括月台天花板、牆磚和一批支柱[14][15][16][17][18][19]。車站也因月台和入口有大量的垃圾袋，以及缺乏垃圾筒導致的無數垃圾的軌道而聞名[15][16][19][20]。205街車站在2005年被紐約市交通乘搭者議會按維修和外貌判為紐約地鐵五個最糟糕的車站之一[14][16][17][21]，問題持續到2010年代[18][19][20][22]。

由於鄰里街區的改變，車站東端位於東205街和佩里大道，而西端位於東206街和拜恩布里奇大道。205街在佩里大道轉向對角線西南向，而地鐵則維持之前的方向，並於范科特蘭大道並行，之後南轉前往大廣場（英語：Grand Concourse (Bronx)）[4][23]。

出口

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一列D線列車在月台上停靠

此站設有兩個閘機區。全時間的位於西端，設有閘機、詢問處以及兩條前往東206街及拜恩布里奇大道的東北和西北角的樓梯[20][23]。因應附近鄰里不同的地形，此閘機區在1937年安裝了一條扶手電梯，在夾層與月台之間差別25英呎[9][10]。其餘則需要在月台層步行三段樓梯上行到閘機區[22]。

另一個閘機區位於車站東端，以一個坡度到達月台。該閘機區無人管理，設有全高式閘機和兩條前往東205街和佩里大道西北角和東南角的樓梯[20][23]。此處的詢問處在2005年7月30日關閉[24]並在後來拆除[25]。

軌道配置

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此站並非設計為匯集線或D線列車的總站，兩條軌道原初都預期可以東延（英語：Proposed New York City Subway expansion）沿伯克大道越過布朗克斯公園（英語：Bronx Park）以及IRT白原路線服務布朗克斯東北部地區[26][27][28]。此計劃因缺乏資金而延誤，最終因為1941年紐約市購入幾近破產的紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路（英語：New York, Westchester and Boston Railway）並改為地鐵而告吹[29]。另一個1970年代的計劃（英語：Program for Action）包括將匯集線延長至白原路，但因為財政困難而導致計劃流產[29][30]。

由於興建時預期可繼續延長，兩條軌道繼續沿205街向東延長約700英呎到威布斯特大道（英語：Webster Avenue），在混凝土牆壁中止[11][12][29]，而此站並無任何職員宿舍。職員在此站以南的貝德福德公園林蔭路交換。另外，此站以西並無任何剪式橫渡線，此處有一條中央軌道西行前往匯集車廠[13][31]。因此，以此站為總站的列車需要在南面軌道落客，然後繼續東行前往軌道末端。之後利用該處的剪式橫渡線回到車站北面軌道上客，前往曼哈頓和布魯克林[11][13][29][31]。受制於軌道配置，列車將要從南行軌道倒車進入車廠，而從車廠開出的列車有時需要在北面軌道開始營運[13][31]。

車站周邊

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車站位於若干諾伍德地標（英語：Norwood, Bronx#Landmarks）相鄰，包括紐約公共圖書館的莫肖盧分館（英語：List of New York Public Library branches#Libraries in the Bronx）、蒙特菲奧爾醫療中心（英語：Montefiore Medical Center）以及北中央布朗克斯醫院（英語：New York City Health and Hospitals Corporation#List of hospital facilities），位於車站以北東210街，聖布倫丹教堂和學校（英語：St. Brendan's Church (Bronx, New York)）、瓦倫丁-瓦倫屋（英語：Valentine–Varian House）以及前身為威廉斯布里奇水庫（英語：Williamsbridge Reservoir）的威廉斯布里奇橢圓（英語：Williamsbridge Oval）[23]。

參考資料

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  1. ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^ 4.0 4.1 Opens Subway Bids: Estimate Board Gets Twelve Offers for Bronx Work. The New York Times. 1929-06-08 [2015-11-04]. 
  5. ^ $2,691,028 IS LOW BID ON SECTION OF SUBWAY; Di Marco & Reimann Are Below Seven Others in Seeking Contract on City's Project.. The New York Times. 1930-06-29 [2015-11-04]. 
  6. ^ CITY SOON TO LAUNCH $600,000,000 SUBWAY FOR THE EAST SIDE; Delaney to Submit Plans for New System Including the Bronx in Two Months.. The New York Times. 1929-04-05 [2015-11-04]. （原始內容存檔於2017-09-11）. 
  7. ^ New Bronx Subway Starts Operation. The New York Times. 1933-07-01 [2010-02-13]. （原始內容存檔於2012-09-12）. 
  8. ^ Bronx-Concourse New Subway Link Opened at 12:57 A.M.: Adds 21 1/2 Miles to City's System−Connects With Manhattan Line at 145th. Brooklyn Eagle（英語：Brooklyn Eagle）. 1933-07-01: 20 [2015-10-26]. （原始內容存檔於2016-10-28） –透過Newspapers.com（英語：Newspapers.com）. 
  9. ^ 9.0 9.1 Subway Din Mars A Fete in Bronx: Halley Starts to Dedicate a New Escalator but the Trains Drown out His Voice. The New York Times. 1937-07-01 [2015-11-04]. 
  10. ^ 10.0 10.1 New Escalator Ready: Bronx Demonstration Wednesday in 205th St. Subway Station. The New York Times. 1937-06-27 [2015-11-04]. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 IND Motorman Trapped 7 Hours In Wreck, Loses Foot in the Rescue. The New York Times. 1954-08-24 [2015-11-04]. 
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  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –透過Google Books （英語）. 
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  23. ^ 23.0 23.1 23.2 23.3 MTA Neighborhood Maps: Van Cortlandt Park / NY Botanical Garden (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015 [2015-09-24]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-09-06）. 
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  27. ^ City Board Votes New Subway Links. The New York Times. 1937-03-19 [2015-07-03]. （原始內容存檔於2015-07-04）. 
  28. ^ $101,200,000 Asked for 1930 Work on Tubes: Projects Include Jay, Fulton, Crosstown and Queens City Subways. Brooklyn Eagle（英語：Brooklyn Eagle）. 1930-01-14 [2015-09-16]. （原始內容存檔於2016-10-28） –透過Newspapers.com（英語：Newspapers.com）. 
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  30. ^ Full text of "Metropolitan transportation, a program for action. Report to Nelson A. Rockefeller, Governor of New York.". Internet Archive. 1967-11-07 [2015-10-01]. 
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延伸閱讀

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外部連結

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