雙模式車輛(Dual Mode Vehicle,縮寫 DMV),指可以在軌道道路運行的車輛。

營運中的阿佐海岸鐵道雙模式車輛正駛經海部川橋。(2021年12月)
雙模車輛第一輛樣車,以日產Civilian改裝而成(2006年10月,JR北海道苗穗工場
第2次原型車於2007年8月在浜小清水站試車

概述

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雙模式車輛看上去像巴士,但實際上是一種有柴油發動機鐵路客車,既可以在鐵軌上行駛,也可以在一般道路上行駛。在道路上行駛時與汽車一樣,而在軌道上行駛的場合,則放下車輛最前面和最後面的鐵輪,並收起前輪胎,利用在軌道上行駛的後輪胎作為驅動力。

其實這種構想很早就有了,且在一些地方已有改裝道路車輛加裝鋼輪用於鐵路施工,但從來沒有被實用於載客營運。2004年,日本北海道旅客鐵道(JR北海道)以模式轉換來提高行車速度的開發獲得成功。約有25公里的路面道路,運行時間約為1小時10分鐘,每天運行三個來回。車輛以小型巴士為基礎,可載乘客12名。JR北海道公司原本更計劃發展雙車廂連接運行,並增添企位等,從而使雙模式車輛不僅用於旅遊觀光,同時也能發揮作為日常交通工具的作用[1],但因2013年該公司發生了多宗事故,嚴重影響公司的財政狀況,在資源緊絕的情形下,經費轉而進行安全方面的改善工作[2]北海道新幹線的開業準備,即使這些事故與DMV無關,但整個DMV的營運計劃實質上等同已經擱置[3]

雖然JR北海道擱置了DMV計劃,倒卻引來德島縣第三部門鐵道阿佐海岸鐵道有意在其營運的阿佐東線導入DMV,他們一方面向JR北海道無償借用了DMV在路軌上試行,同時德島和高知兩縣相關自治體共同組成「阿佐東線DMV導入協議會」,導入計劃在會中獲得認可。2017年2月宣佈預定於2020年度開始於JR四國牟岐線阿波海南站至阿佐東線甲浦站行駛,並於甲浦站脫離鐵軌,開上道路行駛至著名觀光景點室戶岬[4]。2021年12月25日,3輛DMV正式投入服務,成為世界首條全使用雙模式車輛營運的鐵道線。

使用路線

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參考文獻

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  1. ^ 日本铁道之旅 : NIPPONIA No. 43. web-japan.org. [2017-12-29]. (原始內容存檔於2020-07-27) (中文). 
  2. ^ DMV運行時期、白紙に JR北海道 営業線区の選定作業中断. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). 2013年10月5日 [2017年4月29日]. (原始內容存檔於2013年10月5日). 
  3. ^ 線路・道路両用車の導入を断念 JR北海道. 朝日新聞(朝日新聞デジタル) (朝日新聞社). 2014年9月11日 [2016年5月3日]. (原始內容存檔於2014年9月10日).  已忽略未知參數|deadlinkdate= (幫助)
  4. ^ 線路も道路も走れるDMV、徳島県10年以内に営業運行. 朝日新聞(朝日新聞デジタル) (朝日新聞社). 2017年2月4日 [2022年1月2日]. (原始內容存檔於2017年2月4日).