韓國鐵道8000型電力機車

韓國鐵道8000型電力機車韓語:한국철도공사 8000호대 전기 기관차)是韓國鐵道公社電力機車車型之一,於1970年代向歐洲五十赫茲集團訂購引進。

韓國鐵道8000型電力機車
韓國鐵道8069號電力機車
概覽
類型電力機車
原產國 法國 南韓
設計阿爾斯通公司
生產商阿爾斯通公司韓進重工業
序列編號8001~8094
生產年份1972年-1980年、1986-1990年
產量94台
主要用戶大韓民國鐵道廳韓國鐵道公社
技術數據
UIC軸式Bo'Bo'Bo'
軌距1,435毫米
輪徑1,250毫米
軸重22噸
機車長度20,730毫米
機車寬度3,060毫米
機車高度4,495毫米
整備重量132噸
受流電壓交流25kV/60Hz
傳動方式交—直流電
最高速度85公里/小時
牽引功率3,900千瓦
牽引力426千牛(起動)
制動方式空氣制動電阻制動
安全系統ATS

1970年,韓國國營鐵路決定在中央線嶺東線太白線三條鐵路幹線上首先實現電氣化,並採用25千伏60赫茲單相交流電的供電制式;經過國際招標後,韓國國營鐵路將電氣化改造工程交由歐洲五十赫茲集團實施,其中包括沿線接觸網、供電設備、信號系統、以及66台電力機車。由於三條鐵路幹線主要為山區鐵路,線路條件相對困難,因此決定選用Bo-Bo-Bo軸式的六軸電力機車,機車主電路採用半控橋晶閘管調壓,並設有電阻制動多機重聯裝置[1]。8000型電力機車由法國阿爾斯通公司負責總體設計,並採用五十赫茲集團內各家公司的技術和產品,包括瑞士勃朗-包維利公司法國電氣牽引設備公司(MTE)、德國AEG西門子公司等。

目前,除了在1986-1990年由韓進重工業生產的四輛機車仍在使用外(當中首輛在韓國製造的8091,將預定在除籍後保留),其他機車已於2011-17年間除籍,當中最後一輛原廠製機車於2017年7月11日退役;而第一輛投用的8001,則於2011年退役後,於大田車輛段內作永久保留。

參見

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參考文獻

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  1. ^ 李麗亞. 欧洲50赫芝集团电力机车产品介绍. 《電力機車與城軌車輛》 (株洲: 株洲電力機車廠). 1985年3月: 40–46. ISSN 1672-1187.