馬爾馬拉鐵路
馬爾馬拉鐵路，或音譯馬爾馬雷（土耳其語：Marmaray）是一項連接伊斯坦堡亞洲和歐洲部分的海底鐵路隧道工程，採取沉管式興建，由日本與土耳其的財團共同建設（以大成建設為首）。該計劃在2004年5月9日動工，原計2009年完工[2]，之後由於挖到一些拜占庭帝國的古蹟而延誤，2011年2月26日完成貫通，2013年10月29日第一期完工通車，2019年3月12日全線通車。[3][4]
 馬爾馬拉鐵路 | |
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| 概覽 | |
| 營運範圍 | 土耳其伊斯坦堡 |
| 服務類型 | 通勤鐵路 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 哈爾卡利 |
| 終點站 | 蓋布澤 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 76.6公里 |
| 最高速度 | 40公里/小時（平均） |
| 正線數目 | 2條單線鐵路隧道 地面設有3條軌道並加入待避線 |
| 車站數目 | 41個 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 25 kV，50 Hz AC 高架電纜 |
| 信號系統 | ETCS疊加CBTC[1] |
| 使用車型 | E32000電動列車 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2013年10月29日 |
| 日乘客量 | 687,000人次（2022-12-17） |
| 擁有者 | TCDD |
| 營運者 | TCDD |
馬爾馬拉鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2013年一期通車後，伊斯坦布爾往歐洲方向的大部分城際、長途列車從歐洲區的錫爾凱吉車站外遷至哈爾卡利車站到發；往安納托利亞方向的長途列車則外遷至索古特羅傑斯米車站到發。2019年博斯普魯斯隧道開通後，每日有兩班安卡拉－伊斯坦堡高速鐵路列車、一班夕發朝至臥鋪安卡拉特快經該鐵路直通至哈爾卡利車站到發。
資金
編輯參考資料
編輯- ^ Marmaray, a unique world-class project (PDF) (新聞稿). Siemens. [2022-06-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-05-16） （英語）.
- ^ Rails under the Bosporus 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-09-22., Railway Gazette International 2009-02-23
- ^ Marmaray tunnel opens to link Europe with Asia. Railway Gazette International. October 29, 2013 [2013-10-30]. （原始內容存檔於2017-12-29）.
- ^ TCDD launches Eskisehir – Konya high speed service. Railway Gazette International. 28 March 2013 [2013-10-28]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
外部連結
編輯
- 馬爾馬拉鐵路工程官方網站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）