2021—22年世界電動方程式錦標賽
2021-22年國際汽聯電動方程式賽季 | |
車手冠軍:![]() 車隊冠軍: ![]() | |
上屆:2020-21 | 下屆:2022-23 |
2021-22年國際汽聯世界電動方程式錦標賽(英語:2021–22 FIA Formula E World Championship)是電動方程式第八屆的錦標賽,這是由國際動力運動主管組織國際汽車聯盟所主辦的最高級別電動開輪式賽車賽事。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Nyck_de_Vries_IAA_2019.jpg/170px-Nyck_de_Vries_IAA_2019.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Stoffel_Vandoorne_IAA_2019.jpg/170px-Stoffel_Vandoorne_IAA_2019.jpg)
這是最後一季使用斯帕克SRT05e型號底盤以及米芝蓮車呔,2022-23年將會使用Gen3型號底盤,車呔供應則改為韓泰車呔。[1]
簽約車隊及車手
編輯以下為參加2021-22年世界電動方程式錦標賽的車隊及車手:
車隊 | 製造商 | 動力系統 | 車呔 | 車隊領隊 | 車手名單 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
No. | 正賽車手 | 縮寫 | 參場場次 | ||||||||
梅斯特斯-EQ FE車隊[2] | 斯帕克–梅斯特斯 | 梅斯特斯-EQ Silver Arrow 02 | M | 伊恩·詹姆斯 | 5 | 史托飛·雲當[3] | VAN | 全部 | |||
17 | 尼克·迪維斯[3] | DEV | 全部 | ||||||||
積架TCS車隊[4] | 斯帕克–積架 | 積架I-Type 5 | 詹姆斯·巴克禮 | 9 | 米奇·伊雲斯[5] | EVA | 全部 | ||||
10 | 森·布特[5] | BIR | 1–14 | ||||||||
諾曼·拿圖[6] | NAT | 15–16 | |||||||||
DS鈦麒車隊[7] | 斯帕克–DS汽車 | DS E-Tense FE21 | 托馬斯·奈特 | 13 | 安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達[8] | DAC | 全部 | ||||
25 | 桑-艾力·韋尼[9] | JEV | 全部 | ||||||||
遠景車隊[10] | 斯帕克–奧迪 | 奧迪e-tron FE07 | 西爾萬·菲利皮 | 4 | 羅賓·富林斯[11] | FRI | 全部 | ||||
37 | 尼克·卡斯德[10] | CAS | 全部 | ||||||||
Avalanche安德烈提FE車隊[12][13] | 斯帕克–寶馬 | 寶馬i FE.21 | 羅傑·格里菲斯 | 27 | 積·丹尼士[14] | DEN | 全部 | ||||
28 | 奧利華·艾斯金[15] | ASK | 全部 | ||||||||
ROKiT文圖里車隊 | 斯帕克–梅斯特斯 | 梅斯特斯-EQ Silver Arrow 02 | 謝路美·迪岩布斯奧 | 11 | 盧卡斯·迪·格拉斯[16] | DIG | 全部 | ||||
48 | 艾度亞度·莫他拿[16] | MON | 全部 | ||||||||
泰格豪雅保時捷FE車隊[17] | 斯帕克–保時捷 | 保時捷99X Electric | 艾米爾·林賽 | 36 | 安祖·洛達拿[18] | LOT | 全部 | ||||
94 | 柏斯高·韋蘭[18] | WEH | 全部 | ||||||||
馬璽達車隊[19] | 斯帕克–馬璽達 | 馬璽達M7Electro | 迪爾巴格·吉爾 | 29 | 阿歷山大·西姆斯[20] | SIM | 全部 | ||||
30 | 奧利華·羅蘭[21] | ROW | 全部 | ||||||||
日產e.dams車隊[22] | 斯帕克–日產 | 日產IM03 | 奧利維爾·德里奧 格雷戈里·德里奧 |
22 | 麥斯美·根達[23] | GUN | 全部 | ||||
23 | 施巴斯坦·布美[23] | BUE | 全部 | ||||||||
龍/潘思基車隊[24] | 斯帕克–潘思基 | 潘思基EV-5 | 傑·潘思基 | 7 | 沙治奧·賽特·卡馬拉[25] | SET | 全部 | ||||
99 | 安東尼奧·基奧雲拿斯[26] | GIO | 1–15 | ||||||||
薩沙·費內特拉茲[27] | FEN | 16 | |||||||||
蔚來333 FE車隊[28] | 斯帕克–蔚來333 | 蔚來333 001[a] | 許家泰 | 3 | 奧利華·特維[29] | TUR | 全部 | ||||
33 | 丹·迪圖[30] | TIC | 全部 |
車隊變更
編輯- 2020年11月30日,奧迪ABT舍夫勒奧迪運動車隊宣佈2020-21年賽季完結後退出電動方程式錦標賽。[31] 然而,至少在2021-22年賽季,奧迪仍然會向遠景車隊提供動力總成。
- 2020年12月2日,寶馬宣佈2020-21年賽季完結後退出電動方程式錦標賽。[32] 然而,至少在2021-22年賽季,寶馬仍然會向Avalanche安德烈提FE車隊提供動力總成。
- 2021年8月18日,梅斯特斯-EQ電動方程式車隊宣佈2021-22年賽季結束後將退出電動方程式錦標賽。[2]
- 2021年11月1日,遠景維珍車隊宣佈遠景集團正式收購車隊的所有股權後,成為車隊的完全擁有者,因此將會更名為遠景車隊。[10]
- 2021年11月2日,積架車隊宣佈塔塔諮詢服務公司冠名贊助車隊後,將更名為積架TCS車隊。[33]
車手變更
編輯- 2021年6月23日,英國車手奧利華·羅蘭宣佈將由日產e.dams車隊轉投至馬璽達車隊。[21]
- 2021年9月2日,德國車手麥斯美·根達宣佈將由安德烈提賽車隊轉投至日產e.dams車隊。[23]
- 2021年9月15日,前奧迪ABT舍夫勒運動車隊車手盧卡斯·迪·格拉斯宣佈與文圖里車隊簽約,頂替諾曼·拿圖並夥拍艾度亞度·莫他拿。[16]
- 2021年10月10日,德國車手勒內·拉斯特宣佈他無法參加2021-22年賽季,因為他將跟隨ABT舍夫勒運動車隊重返德國房車大師賽,並出戰2022年德國房車大師賽。[34]
- 2021年11月13日,英國車手阿歷士·林恩宣佈離開電動方程式,轉戰國際賽車運動協會跑車錦標賽。[35]
- 2021年11月16日,一級方程式車手安東尼奧·基奧雲拿斯加入龍/潘思基車隊挑戰電動方程式錦標賽。[26]
- 2021年11月17日,英國車手湯姆·布隆奎斯特宣佈離開電動方程式,轉戰國際賽車運動協會跑車錦標賽。[36]
- 2021年11月24日,2019年印地燈冠軍、前印第賽車車手奧利華·艾斯金加入安德烈提賽車隊,他成為美國首位參加整個賽季的電動方程式車手。[15]
- 2021年11月25日,丹·迪圖宣佈他將由二級方程式錦標賽轉戰電動方程式,加入蔚來333 FE車隊並夥拍奧利華·特維。[37]
季內車手變更
編輯賽程安排
編輯本屆電動方程式錦標賽賽程表是有史以來最緊湊的,共包含有16場電動大獎賽賽事,為這項運動歷史上賽事最多的一個賽季。[39]
已安排的賽程
編輯
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賽程變化
編輯- 2021年7月8日,FE公佈了2021-22年的賽程安排,首爾電動大獎賽曾在2019-20年電動方程式錦標賽安排加入賽程,但受到2019冠狀病毒病影響而兩度取消。墨西哥城電動大獎賽事隔一個賽季再次加入至賽程中,在羅德里格斯兄弟賽道舉行。新加入電動方程式錦標賽賽程的溫哥華電動大獎賽將在曾經舉辦世界冠軍汽車系列賽和印第賽車的莫爾森印地溫哥華舉行。
- 2021年10月15日,FE更新了賽程安排,預計舉辦的開普敦電動大獎賽因不明原因而取消,改為舉辦雅加達電動大獎賽。[41]
- 2021年12月15日,FE再次更新了賽程安排,羅馬電動大獎賽和柏林電動大獎賽與上個賽季一樣,再次上演一站雙賽。[42]
- 2022年4月23日,賽事主辦方宣佈溫哥華電動大獎賽取消。[43] 2022年5月11日,電動方程式宣佈由闊別錦標賽兩年的馬拉喀什電動大獎賽取代原定於7月2日舉行的取消的溫哥華電動大獎賽。[44][45]
電動大獎賽地圖
編輯規則修改
編輯比賽周末格式變更
編輯此前七個賽季,電動方程式錦標賽都是使用「超級杆位」形式進行排位賽。但是,從2021-22年賽季開始,電動方程式錦標賽將改為使用淘汰賽形式。[46]車手積分榜排位奇數(即第1、第3、第5等…)的車手被分在A組,而排名偶數(即第2、第4、第6等…)的車手則被分在B組。每組10名車手可以使用「比賽模式」(2021-22年賽季為220 kW)出場,所跑圈數也沒有限制。小組賽結束後,最快的八名車手將進入淘汰賽,並以最大功率250 kW出場,A組最快的車手(稱為 A1)將與B組第四快的車手﹙B4﹚、A2 vs. B3、A3 vs. B2、A4 vs. B1,單對單的形式創造新的單圈時間。勝者將進入半決賽,A1 vs. B4 的勝者將與 A2 vs. B3 的勝者競爭,而 A3 vs. B2 的勝者將與 A4 vs. B1 的勝者對戰。半決賽獲勝的車手將出現在決賽中,決賽中最快的車手獲得杆位,而落敗的車手將排在第二位。半決賽做出最快時間的出局車手﹙排除進入決賽的兩名車手﹚將獲得第三名,淘汰賽做出最快時間的出局車手﹙排除進入半決賽的四名車手﹚將獲得第五名,而那些未能進入淘汰賽的車手將根據他們在小組賽做出的時間決定發車位置。
季前測試
編輯本屆世界電動方程式錦標賽季前測試於2021年11月29至30日和12月2日在西班牙切斯特的列卡度·托爾莫賽道舉行。 [47]
賽道 | 賽道佈局 | 成績 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
列卡度·托爾莫賽道 賽道長度:3.376公里(2.098英里) |
日期 | 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 最佳時間 | 圈數 | ||
第一日 | 11月29日 | 1 | 4 | 羅賓·富林斯 | 遠景車隊 | 1:26.968 | 51 | ||
2 | 25 | 桑-艾力·韋尼 | DS鈦麒車隊 | 1:27.141 | 52 | ||||
3 | 13 | 安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達 | DS鈦麒車隊 | 1:27.143 | 54 | ||||
第二日 | 11月30日 | 1 | 5 | 史托飛·雲當 | 梅斯特斯-EQ FE車隊 | 1:26.045 | 87 | ||
2 | 48 | 艾度亞度·莫他拿 | ROKiT文圖里車隊 | 1:26.089 | 88 | ||||
3 | 27 | 積·丹尼士 | Avalanche安德烈提FE車隊 | 1:26.100 | 77 | ||||
第三日 | 12月2日 | 1 | 48 | 艾度亞度·莫他拿 | ROKiT文圖里車隊 | 1:25.763 | 62 | ||
2 | 25 | 桑-艾力·韋尼 | DS鈦麒車隊 | 1:25.804 | 80 | ||||
3 | 5 | 史托飛·雲當 | 梅斯特斯-EQ FE車隊 | 1:25.861 | 78 |
分站成績及積分榜
編輯分站成績
編輯場次 | 舉辦城市 | 桿位 | 最快圈速 | 冠軍車手 | 冠軍車隊 | 報告 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 德拉伊耶 | 史托飛·雲當 | 尼克·卡斯德 | 尼克·迪維斯 | 梅斯特斯-EQ FE車隊 | 報告 |
2 | 尼克·迪維斯 | 森·布特[b] | 艾度亞度·莫他拿 | ROKiT文圖里車隊 | ||
3 | 墨西哥城 | 柏斯高·韋蘭 | 盧卡斯·迪·格拉斯[c] | 柏斯高·韋蘭 | 泰格豪雅保時捷FE車隊 | 報告 |
4 | 羅馬 | 史托飛·雲當 | 盧卡斯·迪·格拉斯[d] | 米奇·伊雲斯 | 積架TCS車隊 | 報告 |
5 | 桑-艾力·韋尼 | 羅賓·富林斯 | 米奇·伊雲斯 | 積架TCS車隊 | ||
6 | 蒙地卡羅 | 米奇·伊雲斯 | 羅賓·富林斯 | 史托飛·雲當 | 梅斯特斯-EQ FE車隊 | 報告 |
7 | 柏林 | 艾度亞度·莫他拿 | 盧卡斯·迪·格拉斯[e] | 艾度亞度·莫他拿 | ROKiT文圖里車隊 | 報告 |
8 | 艾度亞度·莫他拿 | 尼克·卡斯德[f] | 尼克·迪維斯 | 梅斯特斯-EQ FE車隊 | ||
9 | 雅加達 | 桑-艾力·韋尼 | 米奇·伊雲斯 | 米奇·伊雲斯 | 積架TCS車隊 | 報告 |
10 | 馬拉喀什 | 安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達 | 盧卡斯·迪·格拉斯 | 艾度亞度·莫他拿 | ROKiT文圖里車隊 | 報告 |
11 | 紐約 | 尼克·卡斯德 | 艾度亞度·莫他拿 | 尼克·卡斯德 | 遠景車隊 | 報告 |
12 | 尼克·卡斯德[g] | 艾度亞度·莫他拿 | 安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達 | DS鈦麒車隊 | ||
13 | 倫敦 | 積·丹尼士 | 積·丹尼士 | 積·丹尼士 | Avalanche安德烈提FE車隊 | 報告 |
14 | 積·丹尼士 | 尼克·卡斯德[h] | 盧卡斯·迪·格拉斯 | ROKiT文圖里車隊 | ||
15 | 首爾 | 奧利華·羅蘭 | 積·丹尼士 | 米奇·伊雲斯 | 積架TCS車隊 | 報告 |
16 | 安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達 | 尼克·卡斯德 | 艾度亞度·莫他拿 | ROKiT文圖里車隊 |
積分系統
編輯名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 | 杆位 | 紫圈 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
大獎賽 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 |
車手積分榜
編輯
|
粗體 – 杆位 |
註記:
- † – 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名。
車隊積分榜
編輯
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粗體 – 杆位 |
註記:
- † – 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名。
註釋
編輯- ^ NIO 333為上海力盛車隊在英國歐洲總部開發的動力總成,跟蔚來汽車(NIO)無直接關係。
- ^ 森·布特做出了最快圈速,但沒有在前十名完賽,所以他沒有資格獲得最快圈速積分。因此最快圈速積分改為史托飛·雲當獲得該積分。
- ^ 盧卡斯·迪·格拉斯做出了最快圈速,但沒有在前十名完賽,所以他沒有資格獲得最快圈速積分。因此最快圈速積分改為尼克·迪維斯獲得該積分。
- ^ 盧卡斯·迪·格拉斯做出了最快圈速,但沒有在前十名完賽,所以他沒有資格獲得最快圈速積分。因此最快圈速積分改為尼克·卡斯德獲得該積分。
- ^ 盧卡斯·迪·格拉斯做出了最快圈速,但沒有在前十名完賽,所以他沒有資格獲得最快圈速積分。因此最快圈速積分改為柏斯高·韋蘭獲得該積分。
- ^ 尼克·卡斯德做出了最快圈速,但沒有在前十名完賽,所以他沒有資格獲得最快圈速積分。因此最快圈速積分改為艾度亞度·莫他拿獲得該積分。
- ^ 尼克·卡斯德在排位賽中創造了最快的時間並獲得了杆位和三分獎勵,但因為使用他的第五個可充電能量儲存系統﹙RESS﹚散熱器而被罰退30個發車位,需在最後一位發車位發車。因此,將由安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達在杆位發車。[48]
- ^ 尼克·卡斯德做出了最快圈速,但沒有在前十名完賽,所以他沒有資格獲得最快圈速積分。因此最快圈速積分改為積·丹尼士獲得該積分。
參考資料
編輯- ^ Formula E's Gen 2 EVO car Cancelled. Formula E Zone. 19 August 2020 [23 August 2020]. (原始內容存檔於2021-03-20) (美國英語).
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- ^ 韋尼, 讓-埃里克 [@JeanEricVergne]. L’histoire continue! La Saison 8 de Formule E sera une nouvelle fois avec @dstecheetah & Tonio et nous allons mettre la barre encore plus haute💫 Let’s keep writing history Formula E S8 is a GO, for this new chapter racing with DS Techeetah & Tonio, we set the bar much higher⚡️ t.co/0eSkNDmIVY (推文). 9 November 2021 [21 December 2021]. (原始內容存檔於13 November 2021) –透過Twitter (法語).
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