UC-77號潛艇
關於與「UC-77號潛艇」標題相近或相同的條目頁，請見「U-77號潛艇」。陛下之UC-77號艇（德語：SM UC 77[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於1916年12月2日新船下水，至同年12月29日交付使用。其全長50.5米，水面及水下排水量分別為410噸和493噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-77號入役後曾先後被部署至駐北海的第一區艦隊和駐比利時的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。通過其十三次巡邏，共直接或間接擊沉35艘協約國和中立國艦船，容積總噸累計為50,973噸。1918年7月11日，該艇在法蘭德斯海岸出航時觸雷沉沒，艇內30名官兵全數陣亡。
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 船名 | UC-77號 |
| 下訂日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造方 | 漢堡伏爾鏗船廠[2] |
| 船廠編號 | 82 |
| 下水日期 | 1916年12月2日 |
| 入役日期 | 1916年12月29日 |
| 結局 | 1918年7月11日在法蘭德斯附近觸雷沉沒 |
| 技術數據[3] | |
| 船級 | UC級潛艇 |
| 船型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
|
| 船長 | |
| 型寬 |
|
| 吃水 | 3.65米 |
| 動力輸出 |
|
| 動力來源 | |
| 船速 |
|
| 續航力 |
|
| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
|
| 註釋 | 潛沒時間35秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
|
| 指揮官 | |
| 參與行動 | 13次巡邏 |
| 戰績 |
|
設計
編輯1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[6]
UC-77號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為50.5米，並有3.65米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為410噸和493噸。艇只採用兩台科爾庭六缸四衝程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台620匹公制馬力（460千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.8節（21.9公里每小時），水下7.3節（13.5公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航10,230海里（18,950公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行52海里（96公里）而無需充電。其潛沒需時約為30秒，能夠在50米的深度下運作。[7][8]
作為布雷潛艇，UC-77號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[9]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-77號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[8]
歷史
編輯1916年1月12日，在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下，國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艇。UC-77號因此成為漢堡伏爾鏗船廠承建的該批次四號艇，建造編號為82。它於1916年12月2日新船下水，至當月29日在首度擔任艇長的海軍上尉賴因哈德·馮·拉貝瑙的指揮下交付使用，隨即展開海試。[4]在拉貝瑙之後，約翰內斯·里斯中尉也曾擔任該艇的末任指揮官。完成海試後，UC-77號先是於1917年3月5日被編入駐布倫斯比特爾科格的第一潛艇區艦隊，自同年7月4日起又轉配至駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，成為海軍法蘭德斯軍團的一份子。[1][10]
在為期十六個月的服役生涯中，UC-77號參與了大西洋潛艇戰，足跡遍及凱爾特海、比斯開灣、英倫海峽和英格蘭東部等多處水域。通過十三次布雷及破交戰巡邏，該艇合共擊沉協約國或中立國的33艘商船和2艘輔助軍艦，容積總噸累計為50,973噸。[11]其中，體積最大的受害者是註冊噸位為5,980噸的法國輪船澤代將軍號（Amiral Zédé），它於1917年11月19日從紐波特駛往布宜諾斯艾利斯的途中，在距康索爾角東南約22海里（41公里）處遭拉貝瑙發射魚雷擊沉。[12]而容積總噸達7,981噸的英國貨輪溫徹斯特城號（City Of Winchester）儘管顯著更大，但它於1918年4月15日在波特蘭比爾西南遇襲時僅僅受損，並未沉沒。[13]此外，隸屬英國皇家海軍、容積總噸為245噸的武裝拖網船奧爾加公主號（Princess Olga）也於1918年6月14日在勒阿弗爾附近撞上UC-77號佈設的水雷而沉沒，成為該艇的最後一個受害者。[14]1918年7月11日，UC-77號在從法蘭德斯海岸出航時觸雷沉沒，艇內30名官兵全數陣亡。[1]
襲擊歷史摘要
編輯| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [11] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年3月24日 | 格倫馬爾號 |  挪威
|
1,438 | 擊沉 |
| 1917年3月25日 | 威爾斯公主號 |  英國
|
158 | 擊沉 |
| 1917年3月27日 | 加拉太號 | 英國
|
150 | 擊沉 |
| 1917年3月27日 | 諾瓦號 | 挪威
|
1,034 | 擊沉 |
| 1917年3月27日 | 山特維克號 | 挪威
|
591 | 擊沉 |
| 1917年3月28日 | 摩棉號 | 英國
|
151 | 擊沉 |
| 1917年3月28日 | 提佐納號 | 挪威
|
1,021 | 擊沉 |
| 1917年3月30日 | 海燕號 | 英國
|
151 | 擊沉 |
| 1917年4月26日 | 再生號 |  英國皇家海軍
|
230 | 擊沉 |
| 1917年5月3日 | 塔納河谷號 | 英國
|
817 | 擊沉 |
| 1917年5月4日 | 赫林頓號 | 英國
|
1,258 | 擊沉 |
| 1917年5月4日 | 瓦勒號 | 挪威
|
720 | 擊沉 |
| 1917年5月4日 | 沃爾斯利號 | 英國
|
159 | 擊傷 |
| 1917年5月5日 | 歐登塞號 |  丹麥
|
1,756 | 擊沉 |
| 1917年5月6日 | 卡帕里卡號 | 挪威
|
1,232 | 擊沉 |
| 1917年6月3日 | 瓦爾基莉亞號 | 英國
|
209 | 擊沉 |
| 1917年6月6日 | 安東號 |  瑞典
|
1,568 | 擊沉 |
| 1917年6月6日 | 克里特加德國王號 | 丹麥
|
1,799 | 擊沉 |
| 1917年7月11日 | 沃爾丁堡號 | 丹麥
|
2,155 | 擊沉 |
| 1917年7月13日 | 阿斯坎號 |  法國
|
1,686 | 擊沉 |
| 1917年8月8日 | 貝倫加斯號 |  葡萄牙
|
3,548 | 擊沉 |
| 1917年8月11日 | 索妮號 | 英國
|
2,642 | 擊沉 |
| 1917年9月7日 | 蘇格蘭王子號 | 英國
|
2,897 | 擊傷 |
| 1917年9月10日 | 約安娜號 | 英國
|
3,459 | 擊傷 |
| 1917年10月15日 | 勒安得耳號 | 英國
|
2,793 | 擊傷 |
| 1917年10月19日 | 埃爾德拉號 | 英國
|
227 | 擊沉 |
| 1917年11月17日 | 阿道夫·安德森號 | 丹麥
|
981 | 擊沉 |
| 1917年11月18日 | 安特衛普號 | 英國
|
1,637 | 擊沉 |
| 1917年11月18日 | 吉塞拉號 | 英國
|
2,502 | 擊沉 |
| 1917年11月19日 | 澤代將軍號 | 法國
|
5,980 | 擊沉 |
| 1917年11月19日 | 長尾鴨號 | 英國
|
1,754 | 擊沉 |
| 1917年11月19日 | 羅伯特·布朗號 | 英國
|
119 | 擊沉 |
| 1917年11月30日 | 拖船8號 | 法國
|
250 | 擊沉 |
| 1918年3月7日 | 克利夫賽德號 | 英國
|
4,969 | 擊傷 |
| 1918年3月7日 | 斯科里默號 | 挪威
|
1,476 | 擊沉 |
| 1918年3月18日 | 貝吉塔諾號 | 英國
|
3,073 | 擊沉 |
| 1918年4月15日 | 溫徹斯特城號 | 英國
|
7,981 | 擊傷 |
| 1918年4月15日 | 波美恩人號 | 英國
|
4,241 | 擊沉 |
| 1918年6月6日 | 亨茨蘭號 |  英國
|
2,871 | 擊沉 |
| 1918年6月9日 | 莫達特號 | 英國
|
1,303 | 擊沉 |
| 1918年6月10日 | 聖巴泰勒米號 | 法國
|
1,476 | 擊傷 |
| 1918年6月14日 | 奧爾加公主號 | 英國皇家海軍
|
245 | 擊沉 |
註釋
編輯腳註
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 77. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ Gröner 1991，第31–32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Reinhard von Rabenau (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Johannes Ries. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ 8.0 8.1 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 77. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-04].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Amiral Zede. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2023-03-27].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: City Of Winchester. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2023-03-27].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Princess Olga. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2023-03-27].
參考資料
編輯- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.