Z29/30次列車
Z29/30次列車是中國鐵路運行於首都北京至江蘇南通之間的直達特快列車，自2004年4月18日起開行，由上海鐵路局南京客運段北京一隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25T型客車，沿京滬鐵路及寧啟鐵路運行，途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇兩市四省，全程1411公里。其中北京站至南通站運行12小時23分，使用車次為Z29次，南通站至北京站運行12小時18分，使用車次為Z30次。自開行以來，列車已連續被中國鐵道部授予「紅旗列車」及全國「巾幗文明示範崗」等稱號[1][2]。
| Z29/30次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) 列車水牌（2023年7月） | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2004年4月18日 |
| 所屬鐵路局 | 上海鐵路局 |
| 擔當客運段 | 南京客運段 |
| 當前車次 | Z29/30次 |
| 列車等級 | 直達特快列車 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 南通站 |
| 主要停站 | 明光站、揚州站、泰州站 |
| 運行時間 | 12小時23分（Z29次） 12小時18分（Z30次） |
| 發車時間 | 北京站：21:27 南通站：19:15 |
| 終到時間 | 南通站：次日09:50 北京站：次日07:33 |
| 途經路線 | 京滬鐵路、寧啟鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25T型客車 |
歷史
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2004年4月，寧啟鐵路揚州段建成通車。在此之前，揚州人皆把鎮江站當作自己的火車站，需要渡過長江方可乘搭火車[3]。同時，寧啟鐵路揚州段恰逢在中國鐵路第五次大提速的時候開始試運行，與以往的慣例不同，這段鐵路一通車即增開客運列車，列車時速可達100公里，具備了開行直達特快列車的條件，主要是在鐵路施工中採用了很多新的技術和工藝。此外，揚州站一開通，就開行去往北京、廣州、上海、西安、武漢等方向的5對車次，這在地級市車站中尚屬首次[4]。
同年4月18日，鐵道部正式開行首批19對直達特快列車，主要範圍是京滬、京哈等鐵路幹線，其中Z29/30次列車成為揚州始發的首趟直達等級列車及進京列車，乘務由上海鐵路局南京客運段擔當[5]。列車自開行以來受到旅客廣泛好評，上座率達98%以上[6]。即便在京滬高鐵於2011年6月30日開通後，揚州至北京的直達特快列車仍是兩地旅客的首選，因其無論在價格或時間上都具有較大的優勢[7]。
2012年12月21日調圖後，配合揚州客整所停用，Z29/30次列車改由回送至泰州客整所整備[8]。
由於明光市人民政府的爭取，2021年3月5日和3月7日起，Z29和Z30次列車開始停靠明光站。[9]
2021年8月6日12時起，因應2019冠狀病毒病在揚州當地的本土傳播，為防止疫情擴散，揚州站客運業務臨時停辦，Z29/30次列車也因此停運。[10]9月16號恢復。[11]
2024年7月1日至8月31日，因應鐵路暑運，Z29/30次列車縮短至北京豐臺站始發終到，新運行圖自2024年6月30日南通開Z30次起實行[13]。2024年9月15日，因北京站雨棚大修工程，Z29/30次列車再次改為北京豐臺站始發終到。
列車編組
編輯Z29/30次列車自開行起便採用AC380V機車直供電中國鐵路25T型客車，採取18輛編組，其中硬臥車9輛（欠編3節）、軟臥車7輛、高級軟臥車及餐車各1輛，定員702人，部分車體的配屬標示為「上局新長」（新長鐵路公司）。在2011年7月13日起至7月31日期間，為緩解學生暑期一票難求的問題，Z29/30次列車曾增加三節硬座車，其票價僅為154元，堪稱「史上最便宜」的揚州北京間火車票，以每節112人的運力計算，每天的總運量可達1038人[14]。 2017年10月起，Z29/30次列車車底與往返於北京和南通的Z51/52次列車套跑，套跑交路為Z52至北京→Z29至揚州→Z30至北京→Z51至南通。
| 車廂編號 | 1-7 | 8 | 9 | 10-18 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | RW25T 軟臥車 |
RW19T 高級軟臥車 |
CA25T 餐車 |
YW25T 硬臥車 |
機車交路
編輯Z29/30次列車全程使用配屬北京鐵路局北京機務段的東風11G型內燃機車單機車、單司機直達擔當牽引任務，以滿足供電制式為AC380V的客車直供電需求。出於機車乘務員輪乘的需要，列車在徐州站技術停車。
| 車站區段 | 北京 ↔ 南通 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
東風11G型內燃機車 京局京段 北京/徐州司機在徐州輪乘 |
時刻表
編輯現行時刻
編輯- 數據截至2023年7月1日運行圖調整。
| Z29次 | 停靠站 | Z30次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 21:27 | 北京 | 07:33 | — | 次日 | 1411 |
| 1040 | 次日 | 06:22 | 06:26 | 明光 | 22:30 | 22:46 | 當日 | 371 |
| 1228 | 次日 | 08:00 | 08:06 | 揚州 | 20:56 | 21:06 | 當日 | 183 |
| 1292 | 次日 | 08:39 | 08:44 | 泰州 | 20:13 | 20:23 | 當日 | 119 |
| 1346 | 次日 | 09:11 | 09:15 | 海安 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1411 | 次日 | 09:50 | — | 南通 | — | 19:15 | 當日 | 0 |
歷史時刻
編輯參見
編輯參考資料
編輯- ^ 舌尖上的列车 餐车大厨切出豆腐丝细得能穿针！. 揚子晚報網. 2012-12-17 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2014-04-26）.
- ^ “北京一队”，让乘客享受五星级服务. 新浪網. 2006-03-04 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2016-08-05）.
- ^ 乘龙腾飞. 新浪網. 2005-05-01 [2014-04-28]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 中国之声特别直播"中国2004：铁路第五次大提速". 中國廣播網. 2004-04-19 [2014-04-28]. （原始內容存檔於2014-04-28）.
- ^ 铁路第五次大提速 本网独家推出最新时刻表. 新華網. 2004-04-14 [2014-04-28]. （原始內容存檔於2007-03-16）.
- ^ 直达列车体现“流动宾馆”服务. 新浪網. 2004-12-28 [2014-04-28]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 扬州直达北京列车仍是首选. 揚州晚報. 2011-06-14 [2014-04-28]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 周立超. 宁启铁路运输动力优化措施的思考. 上海鐵道科技. 2013. doi:10.3969/j.issn.1673-7652.2013.03.062.
- ^ 滁州網. 明光站首次开行动车组旅客列车. 安青網. [2021-11-14]. （原始內容存檔於2021-11-14）.
- ^ 关于临时停办扬州站、扬州东站客运业务的通告(第17号). 揚州市新冠肺炎疫情防控工作指揮部. 2021-08-06 [2021-08-06]. （原始內容存檔於2021-08-06）.
- ^ 扬州长途客运、火车站、机场9月16日起恢复运营-中新网. www.chinanews.com.cn. [2022-04-05]. （原始內容存檔於2022-04-05）.
- ^ 7月1日起，江苏铁路出行有新变化. 微訊江蘇. 2023-06-20 [2023-06-30].
- ^ 勒神！Z30将不停北京站了！. 揚州交通廣播. 2024-06-26 [2024-06-28].
鐵路部門提醒，暑運開始後，途經揚州市的Z30次列車終點站將由北京站改為北京豐臺站
- ^ 扬州北京列车加挂车厢 硬座票154元. 東方網. 2011-07-14 [2014-04-28]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 2009年4月1日全国列车新时刻表. [2009-08-29].
- ^ 2009年4月1日全国列车新时刻表. [2009-08-29].