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Z501/504、Z502/503次列車

Z501/504、Z502/503次列車是中國鐵路運行於首都北京至海南三亞之間的直達特快列車，於2007年4月17日起自北京西站開行[1]，由廣州局集團廣州客運段京廣車隊負責客運任務。全列為25T型客車，沿京廣鐵路、廣珠鐵路、廣茂鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路（含渡輪）、海南西環高速鐵路運行，行程3430千米，途經北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東和海南六省一市，跨越瓊州海峽，橫過長江、黃河，是海南島連接首都、華中及華北地區的首趟直通列車。其中北京西站至三亞站運行38小時02分，使用車次為Z501/504次；三亞站至北京西站運行38小時07分，使用車次為Z502/503次。列車自開行以來，已連續獲得鐵道部授予的「紅旗列車」稱號等榮譽。

Z501/504、Z502/503次旅客列車
列車水牌（2023年10月）
概述
開行日期2007年4月17日
所屬鐵路局廣州局集團
擔當客運段廣州客運段
當前車次Z501/504、Z502/503次
曾用車次29/30次，K29/30次，T29/30次
T201/204、T202/203次
T201/202次
Z201/202次
列車等級直達特快列車
運行區間北京西站 ↔ 三亞站
主要停站石家莊站、鄭州站、武昌站、
長沙站、韶關東站、廣州站、
肇慶站、茂名站、湛江西站、
海口站、東方站
運行時間38小時02分（Z501/504次）
38小時07分（Z502/503次）
發車時間北京西站：20:24
三亞站：16:42
終到時間三亞站：第三日10:26
北京西站：第三日06:49
途經路線京廣鐵路、廣珠鐵路、廣茂鐵路、
深湛鐵路、粵海鐵路、海南西環高速鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25T型客車（6組）、中國鐵路19T型客車（1組中各一輛）

歷史 編輯

 
列車水牌（2015年）
 
列車水牌（2023年4月）

1995年7月7日，柳州鐵路局和北京鐵路局曾開行名義上從海南出發的進京列車（實為湛江始發終到的99/100次），車票在海口市發售，通過公路、海路與鐵路實施一條龍服務，惟因客流不足於1996年停運。[2]海南省直至2004年才得以開行前往大陸的旅客列車。

2007年調整運行圖後，歷經19個月的海南西環鐵路擴能提速改造完成，成為國家I級幹線，運行速度從原來的最高80km/h提升至120～160km/h，線路距離從原來的390公里縮至363公里，列車運行速度大大提升，運行時間也大大縮短。為此該線路被納入了全國鐵路第六次大面積提速調圖的計劃。4月18日，廣州鐵路集團同時開行了由三亞前往北京、上海、廣州的三進列車，從此結束了三亞與內地鐵路不通的歷史，標誌着海南鐵路從此步入准高速先進鐵路的行列[3]。其中由三亞至北京西由原廣州至北京西的T29/30次列車經廣茂鐵路、河茂鐵路、黎湛鐵路延長，車次改為T201/204、T202/203次，是海南省的首列特快列車，隨着該趟列車的開行，中國所有省份、自治區、直轄市都有了開往首都北京的火車[4]。

2009年4月1日起，北京西—三亞的T201/204次列車和三亞—北京西的T202/203次列車運行圖有所調整，增加了辦理茂名東站的客運業務（原不停靠）[5]。

2013年12月29日起，北京西至三亞間的T201/204、T202/203次列車在茂名東至湛江西區間改為經由新建成通車的茂湛鐵路運行，從而撤銷在原區間中使用的T203/204次車次[6]。

2014年12月10日後，T203/206、T204/205次的車次將會由烏局作為上海到伊寧的車次。2015年7月1日，中國鐵路客票改版，Z201/202等過海列車的票面上添加「溫馨提示：本次列車途經瓊州海峽，特殊季節遇颱風等惡劣天氣，輪渡可能停航，敬請關注天氣預報」字樣。

2018年2月1日，配合茂湛鐵路電氣化改造工程，Z201/202次列車於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行，車次改為Z201/200/201、Z202/199/202次。[7]同年7月1日，因應深湛鐵路正式開通，Z201/200/201、Z202/199/202次列車在茂名至湛江西間改經深湛線運行，車次改回為Z201/202次，同時列車於海口至三亞段改經海南西環高速鐵路運行。[8]

2022年8月10日至2023年9月20日，因應廣州白雲站施工需要，為確保京廣線途經鄰近施工區段的旅客列車運行安全，Z201/202次列車廣州北站至廣州站間臨時調整經廣石線（廣州北至仙村）、廣深線運行，車次臨時改為Z501/504、Z503/502次[9]。

2023年10月11日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，Z201/202次列車於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行，車次再度改為Z501/504、Z503/502次。

列車編組 編輯

 
一列由配屬廣州機務段的東風11G型內燃機車牽引的T201次列車穿行於廣茂鐵路

Z501/504、Z502/503次自開行起採取19輛列車編組，其中硬臥車11輛、軟臥車2輛（含高級軟臥1輛）、硬座車3輛，宿營車、餐車和行李車各1輛，總定員1051人，初期全數使用中車長春軌道客車製造的25T型客車，後來混有其他廠商製造的25T型客車。該型號客車採用「密接式車鈎緩衝裝置」，能緩衝和吸收列車運行過程中車輛之間的縱向衝擊能量，提高列車舒適度。軟臥和高級軟臥車廂採用車載視頻播放系統，有八套影視節目供旅客在旅途中自由選擇觀看。此外，列車安裝了真空集便系統，對於污物排放進行集中處理。餐車採用電氣化廚房設備，以解決煤炭等垃圾對環境造成污染的問題[10]。

海口站至海安南站的運行區間為粵海鐵路的渡輪航線，由配備火車棧橋的海口的南港、位於海安的北港和「粵海鐵1號、粵海鐵2號、粵海鐵3號、粵海鐵4號」四艘客滾船組成，客滾船主甲板共有四股軌道，可裝載貨運列車車廂40節或客運列車車廂18節。列車在上輪渡之前被拆分成四組，然後分別被推上船，這個過程共需要幾十分鐘。推到輪渡上的列車將被軌道邊的固定裝置固定在鐵軌上，然後渡輪將穿越瓊州海峽，開向對岸[4]。粵海鐵路南北兩港間距離為12.5海里，兩港間已設立專門的航道，航道寬1500米，航行時間約1小時[11]。

該列車由廣州鐵路集團廣州客運段京廣車隊負責客運任務，客運段會根據火車渡海的實際情況制定詳細的應急預案，對可能遇到惡劣天氣、火災等各種異常情況都會制定詳細的應對措施，以在火車渡海過程中能保證乘客的安全。此外，廣州客運段還要求在此列車服務的乘務員都必須接受相關培訓，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能[12]。[13]2023年7月1日起，列車車體同時與北京西至張家界西的Z297/296、Z295/298次列車及張家界西至長沙的Z8001/8002次列車共同套用，具體執行為：長沙開Z8002次至張家界西→張家界西開Z297/296次至北京西→北京西開Z501/504次至三亞→三亞開Z502/503次至北京西→北京西開Z295/298次至張家界西→張家界西開Z8001次至長沙。

車廂編號 1-7 8 9 10 11-15 16-18 19
車型 YW25T
硬臥車 		RW25T
軟臥車 		RW19T
高級軟臥車 		CA25T
餐車 		YW25T
硬臥車 		YZ25T
硬座車 		XL25T
行李車

機車交路 編輯

 
配屬北京機務段的和諧3D型電力機車第0246號牽引Z201次列車通過京廣線長陽村線路所（2021年5月）
 
配屬廣州機務段的韶山9G型電力機車第0153號牽引Z201次列車通過後呂村站（2018年7月）

列車在京廣線上使用和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車（兩者均採用一機直達模式擔當），在廣州至海安南的非電氣化區間則使用東風11G型內燃機車，而在海南西環高速鐵路上則使用和諧1D型電力機車，三種機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段 北京西 ↔ 廣州 廣州 ↔ 海安南 海安南 ↔ 海口 海口 ↔ 三亞
本務機車
配屬
司機更替 		和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車
廣鐵廣段/京局京段
北京/武昌南/長沙/廣州司機在鄭州/武昌/長沙輪乘 		東風11G型內燃機車
廣鐵廣段
廣州司機 		粵海鐵客滾船
粵海公司
— 		和諧1D型電力機車
廣鐵廣段
海口司機

時刻表 編輯

現行時刻 編輯

  • 數據截至2023年10月11日。
Z501/504次 停靠站 Z502/503次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
Z501 0 當日 — 20:24 北京西 06:49 — 第三日 3430 Z502
Z501 281 當日 22:49 22:56 石家莊 04:10 04:14 第三日 3149 Z502
Z501 689 第二日 02:24 02:30 鄭州 00:39 00:46 第三日 2741 Z502
Z501 1225 第二日 07:09 07:15 武昌 19:50 19:59 第二日 2205 Z502
Z501 — 第二日 ↓ ↓ 岳陽 17:40 17:44 第二日 1990 Z502
Z501 1587 第二日 10:32 10:38 長沙 16:12 16:18 第二日 1843 Z502
Z501 1920 第二日 14:03 14:06 郴州 12:37 12:40 第二日 1510 Z502
Z501 2073 第二日 15:47 15:50 韶關東 10:55 10:58 第二日 1357 Z502
Z504 2294 第二日 18:10 18:31 廣州 07:58 08:29 第二日 1136 Z502
Z501 2417 第二日 20:15 20:18 肇慶 05:30 05:34 第二日 1013 Z502
Z501 2669 第二日 23:31 23:37 茂名 02:21 02:27 第二日 761 Z502
Z501 2761 第三日 00:25 00:37 湛江西 01:30 01:35 第二日 669 Z502
Z501 3067 第三日 06:58 07:28 海口 19:36 20:20 當日 363 Z502
Z501 3273 第三日 09:05 09:08 東方 17:58 18:01 當日 157 Z502
Z501 3430 第三日 10:26 — 三亞 — 16:42 當日 0 Z502

歷史時刻 編輯

註釋 編輯

  1. ^ 北京首發直達三亞列車 百名旅客坐火車到海南 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新華網. 於2011年10月27日查閱.
  2. ^ 回顾建省25周年：1995，海南低谷中探索前行. 海南日報. 2013-04-17 [2015-03-27]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  3. ^ 西環線鐵路18日全線通車 三亞火車駛進京 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 南海網. 於2011年10月27日查閱.
  4. ^ 4.0 4.1 北京至三亞首趟列車抵達 旅客感覺不到列車過海 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 騰訊網. 於2011年10月28日查閱.
  5. ^ 鐵路實行新運行圖 北京—三亞客列客運微調 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 三亞網. 於2011年10月27日查閱.
  6. ^ 5对客车30日起行经茂湛铁路 运行时间缩短约半小时. 茂名新聞網. 2013-12-30 [2014-04-09]. （原始內容存檔於2014-04-13）. 
  7. ^ 受茂湛线电气化改造工程影响 进出海南岛6对旅客列车2月1日起调整. 海南日報客戶端. 2018-01-30 [2018-07-01]. （原始內容存檔於2019-02-16）. 
  8. ^ 海南铁路即将实行新列车运行图 线路有较大变化. 中新網海南. 2018-06-26 [2018-07-01]. （原始內容存檔於2018-10-01）. 
  9. ^ “木棉花开”！广州白云站预计2023年具备开通条件. 微信公眾平台. [2022-08-04]. 
  10. ^ 大提速後廣州至北京、上海方向列車有新變化 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 廣東新聞網. 於2011年10月28日查閱.
  11. ^ 中國首條跨海鐵路輪渡——粵海鐵路 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.海南網. 於2011年10月27日查閱.
  12. ^ 「廣滬車隊」更名「滬海車隊」 乘務員均要學會水中救人 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 搜狐網. 於2011年10月27日查閱.
  13. ^ 奋战在抗冰救灾第一线的柳厂人——支援人员广州春运侧记. 柳州機車車輛廠. 2008-02-25 [2014-11-24]. [永久失效連結]
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