天津地鐵2號線列車
天津地鐵2號線列車是天津地鐵的電動車組車款之一,在2號線運營。
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![]() 駛出空港經濟區站的218車組 (2024年5月) | |
概覽 | |
類型 | B型地鐵車輛 |
原產國 | ![]() |
製造 | 大連機車車輛有限公司 |
產量 | 27組 |
車輛總數 | 162輛(尾號1~6為一組) |
車輛編號 | 201~227 |
製造年份 | 2009~2011年 (201~223) 2014~2015年 (224~227) |
投入服務 | 2012年(一期列車) 2014~2015年(增購列車) |
主要用戶 | 天津市地下鐵道集團有限公司 |
營運路線 | 天津地鐵2號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M3T |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 118.32m |
車輛長度 | 19,000mm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,800mm |
車輛重量 | 有司機室的拖車(Tc):小於32 t 動車(M):小於35 t 拖車(T):小於30t |
編組重量 | 194t |
軸重 | 14t |
軸距 | 2,200mm |
軌距 | 1,435mm |
輪徑 | 840mm |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車輛載客量 | 245人(M、T) 230人(Tc) |
編組載客量 | 整列:1440 人 整列(超員載荷):1832 人 座席:256人 |
營運速度 | 80km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 0-40 km/h : >2.988 km/h/s 0-80 km/h : >1.8 km/h/s |
常用減速度 | 3.6 km/h/s |
緊急減速度 | 4.3 km/h/s |
供電制式 | DC 750V(第三軌下部受流) 電壓變化範圍:DC 500V~900V |
受流方式 | 下接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 開放式內扇形三相誘導電動機 |
電動機功率 | 180 kW(一期列車) 190 kW(增購列車) |
牽引功率 | 2,160 kW(一期列車) 2,280 kW(增購列車) |
傳動比 | 一期列車:123/16 (7.6875) 增購列車:101/16 (6.3125) |
控制裝置 | IGBT-VVVF |
驅動裝置 | 一期列車:三菱電機制WN傳動器 WN-2105-B |
制動方式 | 再生制動 並用電阻制動和空氣制動 |
安全防護系統 | 龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統 |
簡介
編輯(2012年2月)
該型號列車由大連機車車輛有限公司製造,為標準B1型列車,採用第三軌下部受流(一號線為第三軌上部受流),與天津其他地鐵車型一樣車門都為電動塞拉門,車輛編組方式為三動三拖。車輛外形美觀、大方。車體採用輕量化不鏽鋼材料,表面為銀灰色和黃色塗裝。
初期採購23列138輛(201~223號車),由中國北車集團大連機車車輛有限公司研製[1]。之後增購4列24輛(224~227號車)。
車廂內部
編輯每車門旁都配有1個滅火器,一節車廂共配有4個,且滅火器配在了車門的右下方,如遇火情,方便乘客取用。此外,每個門框上裝置的安全錘和緊急鎖也是一大亮點,如遇緊急情況,乘客擊碎面罩,旋轉手柄,手動開門。座椅滿足人體工程學要求,靠背的弧度完美貼合人體,車座下面的供暖系統可隨時調節溫度,由於設置較靠後,避免燙傷乘客腿部。每列設置的2個殘疾人乘坐區,更加體現了列車人性化的設計理念,特別是車輛所選用的材料、部件的防火、耐火、防煙和防毒要求,均達到國外相應等級標準,主要部件、設備安裝和內部裝飾採用模塊化、集成化,方便檢修和更換。2號線每節車廂內還安裝了統一數量的17英寸液晶顯示屏,通過無線網絡可接收多頻道的電視節目。
編組
編輯天津地鐵2號線車輛編組 | ||
+Tc-M*M-T*M-Tc+ |
其中,Tc為帶司機室的拖車,T為不帶司機室的拖車,M為動車,+為自動車鈎,-為半永久棒式車鈎,*為半自動車鈎。
圖集
編輯-
閃燈線路圖
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緊急破窗錘
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內藏式滅火器
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第三軌
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車廂內部
參考資料
編輯- ^ 地铁2号线:23列地铁车辆全部交付 可无人驾驶. 央視網. [2022-01-19].
外部連結
編輯- (簡體中文)天津地鐵2號線電動客車項目 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- (簡體中文)天津地鐵2號線車輛
- (簡體中文)天津地鐵2號線時速80千米 最小發車間隔2分鐘 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- (簡體中文)【央廣獨家】「大連造」天津地鐵2號線車輛全部交付 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)