宋家莊站

宋家莊

Songjiazhuang
宋家莊; Songjiazhuang
	宋家莊站5號線上客月台; ; 宋家莊站10號線內環月台; ; 宋家莊站亦莊線上客月台
位置	中華人民共和國; 北京市豐臺區石榴莊街道; 石榴莊路、宋莊路交叉口
地理座標	39°50′40″N 116°25′20″E / 39.84444°N 116.42222°E
車站類別	地鐵車站
擁有者	北京市基礎設施投資有限公司
營運者	北京市地鐵營運有限公司
途經路線	北京地鐵5號線; 北京地鐵10號線; 北京地鐵亦莊線
轉乘交通	公交站：地鐵宋家莊站、宋家莊樞紐站
車站構造
站體類型	地下站
車站大堂類型	整體式車站大堂
車站層數	2層
轉乘方式	車站大堂轉乘、跨月台轉乘
出口數目	11個
車站色系	白色、淺綠色等
月台	5號線：2座側式月台（其中一側為實作側式月台使用的島式月台）; 10號線：2座島式月台; 亦莊線：2座港灣式月台（西班牙式月台）
股道	各2條
其他資訊
使用狀態	營運中
歷史
啟用日期	5號線：2007年10月7日; 10號線：2012年12月30日; 亦莊線：2010年12月30日
營運資訊
乘客數量; （2020）	工作日日均進站 3.6 萬人次，其中早高峰 1.71 萬人次，進站量位列第 4 名；轉乘 15.0 萬人次，其中早高峰 4.31 萬人次，轉乘量位列第 1 名
乘客數量; （2019）	工作日日均進站 5.7 萬人次，其中早高峰 2.62 萬人次，進站量位列第 1 名；轉乘 23.8 萬人次，其中早高峰 6.07 萬人次，轉乘量位列第 1 名
首班車	5號線往天通苑北：05:20; 10號線內環：05:35 外環：05:37; 亦莊線往亦莊火車站：06:00 ;
尾班車	5號線往天通苑北：23:11; 10號線內環：21:43 內環往巴溝：23:29 內環往成壽寺：22:08 外環：21:37 外環往車公莊：23:22; 亦莊線往亦莊火車站：23:20 ;
鄰近車站
站線配置圖
站線配置圖
	圖例
位置
位置

宋家莊站是一個位於中國北京市豐臺區石榴莊街道石榴莊路、宋莊路交叉口，屬於北京地鐵 5號線、10號線和亦莊線的地鐵轉車站，是地鐵5號線南端、亦莊線北端的起止站，並與10號線交匯。因所在地宋家莊村而得站名。

宋家莊站也是宋家莊公共交通綜合轉乘樞紐的組成部分。宋家莊站建成監控中心，可同時監控宋家莊、東直門、四惠、北京南站、西苑等5個交通樞紐^[3]。臨近宋家莊站設有5號線、10號線和亦莊線共用的宋家莊停車場。

5號線車站隨着5號線於2007年10月7日開通投入營運；亦莊線車站隨着亦莊線於2010年12月30日開通投入營運；10號線車站隨着10號線二期工程於2012年12月30日開通投入營運。隨着10號線二期通車，宋家莊站成為繼西直門、東直門之後北京地鐵第三座三線轉乘車站^[4]，同時也是首座三線在於同一層及不包含2號線及13號線的三線轉車站。

位置及名稱

宋家莊站位於宋莊路（南北走向）和石榴莊路（東西走向）交匯處。亦莊線車站在石榴莊路南側，沿宋莊路南北向佈置，與其北側的5號線車站呈T形交叉，5號線、10號線車站在十字路口地下，兩線均沿石榴莊路東西向佈置，5號線車站偏南，10號線車站偏北，呈平行狀。在亦莊線車站的站位（宋莊路）東側是公交車樞紐站。^[5]由於宋家莊站規模較大，建設中將原來地下管線改移。

在修建地鐵5號線之前，宋家莊村的知名度並不高，其名稱源自清代咸豐年間一名宋姓莊稼人從山東逃荒至左安門外十里，因土地肥沃而開闢菜園，種植多種蔬菜，「宋家菜園子」由此得名，此後在此耕種的人逐漸增多，形成村落後稱宋家莊^[6]。

結構

車站樓層及佈置

宋家莊站為地下二層車站，地下一層為車站大堂層，地下二層為月台層。

5號線和10號線月台平行佈置。5號線採用側式月台，並為10號線預留了使用側式月台跨月台轉車的條件；10號線二期建設時，為了方便列車調度，將車站改為三條到發線，雙島一側三線佈置，中間軌道用於折返，兩側用於環狀營運^[7]，為此車站規模擴大，侵入石榴莊路紅線以北的用地內^[8]。原設計的10號線外環至5號線始發月台跨月台轉車未有實行。5號線東端站後設有交叉渡線，供列車進行折返或前往地鐵停車場，亦莊線車站為站前折返，一島兩側月台，中間上車兩側下車，中間月台盡頭與5號線終點月台中部呈「T」形相接；同時為了提高亦莊線折返效率，東側軌道設計為曲線軌道，使得中間的島式月台形成北側（5號線一側）寬16.4米、南側寬12.8米的楔形^[9]。

宋家莊站地下一層三條路線的車站大堂層打通形成一個共用的整體車站大堂，可實現三線之間通過共用車站大堂相互轉乘，5號線轉乘亦莊線亦可通過呈T形連接月台直接去往亦莊線月台。在車站車站大堂層，連接所有出入口的非付費區完全連通，呈反C形（亦莊線車站西側沒有非付費區域），環繞付費區域。此外，地下一層車站大堂層將與公交車樞紐站直接相連。

10號線外環月台全景圖（2018年5月攝）

地面	出入口	A-I出入口
地下一層車站大堂層	車站大堂	票務服務、自動售票機、自動取款機、一卡通充值站內東廳一卡通退卡點
地下二層月台層北部		1 月台 █ 10號線內環（石榴莊）
	島式月台，左側開門
	3 月台	█ 10號線終點月台/出庫/回庫
	4 月台
	島式月台，左/右側開門
		2 月台 █ 10號線外環（成壽寺）
	島式月台，右側開門，10號線右側不開門
		█ 5號線往天通苑北（劉家窯）
		█ 5號線終點站落客月台
	側式月台，右側開門
地下二層月台層南部	側式月台，左側開門，僅供下車使用
		█ 亦莊線往榮昌東街（肖村）（高峰期使用）
	島式月台，左/右側開門，僅供上車使用
		█ 亦莊線往亦莊火車站（肖村）
	側式月台，右側開門，僅供下車使用

宋家莊站車站大堂層（2013年7月攝）
10號線外環方向島式月台（2021年2月攝）
5號線落客月台與亦莊線上客月台相接（2021年12月攝）
亦莊線落客月台（2021年3月攝）

出入口

宋家莊站有9個出入口：A、I（西北）、B、C（東北）D、E（東）、F（東南）、G（西南）、H（西）。G口有供殘障人士使用的盲道、直升電梯等無障礙設施。

編號	指示	建議前往的目的地	無障礙設施圖片



連通 5號線 10號線車站大堂
	宋莊路（西側）	首開·福茂	不適用
	宋莊路（東側）		不適用
	石榴莊大街（北側）	政馨園一區、政馨園二區	不適用
連通亦莊線車站大堂
	石榴莊大街（南側）	政馨園一區、政馨園二區、宋家莊交通樞紐	不適用
	宋莊路（東側）	石榴莊大街、政馨園二區、政馨園三區、宋家莊交通樞紐	不適用
	宋莊路（東側）	政馨園三區	不適用
	宋莊路（西側）	南頂路、鑫兆雅園、石榴莊小區
	石榴莊大街（南側）		不適用
連通 5號線 10號線車站大堂
	石榴莊大街（北側）		不適用
註：設有升降機

10號線區間車

北京地鐵10號線二期工程開通營運初期實行大小交路「套跑」，區間列車運行為宋家莊站至車道溝站之間。在10號線宋家莊站中間月台運送宋家莊站 - 勁松站 - 車道溝站的區間車，運送時間為周一至周五的7:45至9:50。^[10]其中有三分之一從宋家莊站首發的區間車，其在成壽寺站、分鐘寺站、十里河站和潘家園站通過不停車，以緩解早高峰時勁松站的壓力^[11]。2013年5月5日10號線全線直通運行之初，發車間隔縮短至2分15秒，取消之前運行的成壽寺、分鐘寺、十里河、潘家園等四站甩站不停車的「大站快車」模式。^[12]2013年10月25日起10號線取消小交路區間車。^[13]

北京地鐵10號線在2020疫情營運時期再次實行大小交路套跑，工作日每早在外環運送到車道溝站（五路停車場）的區間車。

參考資料

^ 北京交通發展研究院. 2021北京市交通发展年度报告 (PDF). 2021-09: 81–82.
^ 北京交通發展研究院. 2020北京市交通发展年度报告 (PDF). 2020-07: 70–71.
^ 本市建成最大軌道交通監測系統（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北京日報，2012年12月16日。
^ 三線會合宋家莊變身最大站（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），陳斯，法制晚報，2012年12月30日。
^ 董淑琴. 北京地铁亦庄线宋家庄站方案优化设计. 城市軌道交通. 2009, (6).
^ 戶力平. 北京地铁站名掌故. 北京: 東方出版社. 2020: 109. ISBN 978-7-5207-1180-7.
^ 於松偉, 段俊萍. 北京地铁宋家庄换乘站设计思路与实现. 都市快軌交通. 2013, 26 (3): 1–5. doi:10.3969/j.issn.1672-6073.2013.03.001.
^ 北京城建設計研究總院有限責任公司、北京地鐵十號線投資有限責任公司, 北京地铁十号线二期工程可行性研究报告: 9–8, 2007
^ 盧齊南, 李敏, 葉大華. 系统论在交通枢纽设计中的应用. 都市快軌交通. 2010, 23 (4): 31–35. doi:10.3969/j.issn.1672-6073.2010.04.009.
^ 站內通告
^ 北京地鐵10號線開大站快車宋家莊一站到勁松（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北青網–北京青年報王幃 2013-01-14 07:42
^ 10號線迎戰成環首個周一早高峰勁松站壓力驟增（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），晨報網，2013-05-07。
^ 減少故障不再跑「小圈」（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），周超，法制晚報，2013年10月25日。

[1] 北京交通發展研究院. 2021北京市交通发展年度报告 (PDF). 2021-09: 81–82.

[2] 北京交通發展研究院. 2020北京市交通发展年度报告 (PDF). 2020-07: 70–71.

[3] 本市建成最大軌道交通監測系統（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北京日報，2012年12月16日。

[4] 三線會合宋家莊變身最大站（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），陳斯，法制晚報，2012年12月30日。

[5] 董淑琴. 北京地铁亦庄线宋家庄站方案优化设计. 城市軌道交通. 2009, (6).

[hlp-6] 戶力平. 北京地铁站名掌故. 北京: 東方出版社. 2020: 109. ISBN 978-7-5207-1180-7.

[7] 於松偉, 段俊萍. 北京地铁宋家庄换乘站设计思路与实现. 都市快軌交通. 2013, 26 (3): 1–5. doi:10.3969/j.issn.1672-6073.2013.03.001.

[8] 北京城建設計研究總院有限責任公司、北京地鐵十號線投資有限責任公司, 北京地铁十号线二期工程可行性研究报告: 9–8, 2007

[9] 盧齊南, 李敏, 葉大華. 系统论在交通枢纽设计中的应用. 都市快軌交通. 2010, 23 (4): 31–35. doi:10.3969/j.issn.1672-6073.2010.04.009.

[10] 站內通告

[11] 北京地鐵10號線開大站快車宋家莊一站到勁松（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北青網–北京青年報王幃 2013-01-14 07:42

[12] 10號線迎戰成環首個周一早高峰勁松站壓力驟增（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），晨報網，2013-05-07。

[13] 減少故障不再跑「小圈」（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），周超，法制晚報，2013年10月25日。

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