愛沙尼亞號
愛沙尼亞號（MS Estonia）是一艘愛沙尼亞籍客輪。1994年9月28日，愛沙尼亞號在芬蘭西南部波羅的海海域沉沒，造成852人死亡，這是歐洲自二次世界大戰以來最嚴重的一次海難事故。
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| 日期 | 1994年9月28日 |
|---|---|
| 地點 |  芬蘭波羅的海 |
| 座標 | 59°22′9″N 21°40′0″E / 59.36917°N 21.66667°E[1] |
| 起因 | 惡劣天候、人為疏失 |
| 死亡 | 852 |
| 總人數 | 989[註 1] |
 愛沙尼亞號
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| 歷史 | |
|---|---|
| 艦名 |
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| 所有者 |
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| 使用者 |
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| 船籍港 | |
| 下訂日 | 1979-09-11 |
| 建造者 | 西德帕彭堡的Meyer Werft |
| 船廠編號 | 590 |
| 動工日 | 1979-10-18 |
| 下水日 | 1980-04-26 |
| 獲取日 | 1980-06-29 |
| 啟用 | 1980-07-05 |
| 標識 | |
| 結局 | 1994年9月28日沉沒 |
| 技術數據 | |
| 艦型 | Ro Ro Passenger Cruise |
| 噸位 |
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| 全長 |
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| 全寬 | 24.21米（79英尺5英寸） |
| 吃水 | 5.55米（18英尺3英寸） |
| 甲板 | 9 |
| 冰區航行 | 1A |
| 動力輸出 |
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| 速度 | 21節（39公里每小時；24英里每小時） |
| 載重 |
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船隻資料
編輯愛沙尼亞號於1980年完工，是當時較為現代化的客滾船舶。船長155.4米，寬24.2米，吃水5.6米，滿載排水量15,600噸，航速20節，主機功率22,000匹。
船難
編輯愛沙尼亞號客輪於1994年9月27日下午7時離開愛沙尼亞的塔林港，沿芬蘭灣的航道向瑞典斯德哥爾摩航行，船上共有989人，其中乘客803人、船務人員186人[2]。乘客大多數是瑞典人，包括50多位北雪平市結伴出遊的退休老人、斯德哥爾摩警察局的70多位僱員，還有不少旅遊團。船務人員則多為愛沙尼亞籍。
據當晚的天氣預報，芬蘭灣附近海面有暴風雨，風速每秒可能會超過20米，但按照愛沙尼亞號的設計，當日風浪並不會對船隻造成威脅。9月28日00:00左右，愛沙尼亞號駛至芬蘭灣口於特島（Utö）附近海面，當時的風速高達了每秒27米，此時輪船突然劇烈晃動，隨後船艙便開始進水。
28日00:24，愛沙尼亞號發出了第一次、同時是最後一次的緊急呼救信號，00:48，愛沙尼亞號從雷達屏幕上消失，當時位置離塔林港與斯德哥爾摩各約200公里[1] 。
由愛沙尼亞、芬蘭和瑞典聯合專責小組1997年發表的官方調查報告，表示海難原因是船隻在惡劣天氣中航行速度太快，而船頭艙門的鎖出問題，經不起巨浪衝擊而破開，導致海水從下層停泊車輛的船艙湧入，加上出事後船員反應太慢，釀成巨禍。[3]
乘客
編輯| 遇難者國籍 | 死亡人數 |
|---|---|
 瑞典
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501 |
 愛沙尼亞
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285 |
 拉脫維亞
|
17 |
 俄羅斯
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11 |
 德國
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11 |
| 芬蘭
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10 |
 挪威
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6 |
 丹麥
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5 |
 立陶宛
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3 |
 摩洛哥
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2 |
 英國
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1 |
 烏克蘭
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1 |
 尼日利亞
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1 |
 荷蘭
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1 |
 法國
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1 |
 加拿大
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1 |
 白俄羅斯
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1 |
 特立尼達和多巴哥
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1 |
| 總計 | 854 |
腳註
編輯- ^ 關於乘客的數量並沒有一致的說法，因可能有人訂了票但未上船，有的乘客則是臨時上船，另外尚須加上免票的兒童，使得人數無法精確統計。一般認為總人數（含乘客及船員）在900～1100人之間。
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 Chapter 1 The Accident. [2014-04-23]. （原始內容存檔於2007-03-18）.
- ^ Whittingham, The Blame Machine, p. 137
- ^ 國際評論﹕揮之不去的海難陰謀論. [2020-10-10]. （原始內容存檔於2019-06-26）.
