愛知高速交通
愛知高速交通股份有限公司(日語:愛知高速交通株式会社,英語:Aichi Rapid Transit Co., Ltd.),簡稱愛知高速交通,是一家總部設在愛知縣長久手市的日本第三部門鐵路業者。愛知高速交通是因應在2005年3月時開展的愛知萬國博覽會,而由活動所在地愛知縣與鐵路沿線所經過的長久手市、名古屋市、豐田市、日進市與瀨戶市等地方自治體,以博覽會結束之後仍會繼續營運為前提,在2000年時出資設立。在組成股東中,愛知縣佔了59.5%的股份,而公司社長也當然是由愛知縣知事兼任。[1]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Linimo_at_Irigaike_Koen.jpg/220px-Linimo_at_Irigaike_Koen.jpg)
路線
編輯中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離(公里) |
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東部丘陵線 | 東部丘陵線 | 藤丘(L01) | 八草(L09) | 8.9 |
愛知高速交通主要是負責通常被暱稱為「Linimo」(リニモ)的東部丘陵線之營運。東部丘陵線是一條連結名古屋市區內藤丘(藤が丘)與豐田市八草、總長8.9公里、使用HSST(High Speed Surface Transport,是日本發展的一種常電導吸引型磁懸浮運輸系統)技術運行的磁浮列車路線,也是世界上最早進行商業運行的磁浮列車系統之一。該路線是在2005年(平成17年)3月6日,也就是愛知萬博開幕前一個月不到時正式啟用。
營運困境
編輯愛知萬博所帶來的大量人潮,讓愛知高速交通在啟用初期擁有不錯的營收,但自活動結束之後的2006年起,運量一落千丈。原本預期需要每日31,000人的平均搭乘量才有辦法達到損益平衡,但通車第二年起每日運量減少至一半不到的15,000人,導致嚴重的收益不足。為了避免公司的運用資金見底導致營運困難,以愛知縣為首的各地方政府股東紛紛編列預算投入,但也同時造成各地方單位的龐大財務負擔[1]。所幸的是雖然需要比預期還長的時間才有辦法達到損益平衡,但東部丘陵線的利用旅客數,每一年都有持續的成長。[2]