打通南北航線
打通南北航線是指以黎明輪在1968年4月至5月間從廣東湛江至山東青島的航行為標誌，中國大陸方面恢復使用本國船隻運行南北港口間海運的事件。
1949年，隨着兩岸分治及中華人民共和國政府參加韓戰，中華民國國軍在美國政府支持下，開始對台灣海峽進行軍事封鎖，是為關閉政策。中華人民共和國當時無力進行軍事反擊，只能租用外輪進行航運，本國船隻在中國大陸南北港口間的航運就此中斷。
1965年八六海戰和崇武以東海戰後，1966年5月中華人民共和國國務院總理周恩來批覆中華人民共和國交通部開闢南北航線的報告。交通部則選定廣州遠洋運輸公司下屬的黎明輪擔任首航，由顧馥山擔任船長。1968年4月25日，黎明輪從廣東湛江港起航南下，由巴拉巴克海峽進入蘇祿海，沿棉蘭老島北岸通過蘇里高海峽、聖貝納迪諾海峽進入太平洋，向東北折向日本沿海，過大隅海峽進入東海[1]。黎明輪於5月8日抵達青島港，航程4533海里[2]，6月2日至14日原路返回湛江港。9月22日至10月4日，同屬廣州遠洋運輸公司的九江輪進行了湛江港至上海港的航行。10月22日，周恩來正式批准開闢南北航線[1]。
1972年2月，尼克遜訪華，中美關係破冰。10月，五指山輪從海南八所港至大連港的航行，將南北航線距離大大縮短。1974年7月，陽明山輪從湛江港至青島港的航行再度縮短航程[2]。但由於大陸方面船隻不能在台灣海峽正常通行，南北航線只得長期繞行太平洋。直到1979年，中國大陸方面船隻在台灣海峽復航。
參考文獻
編輯- ^ 1.0 1.1 卓東明. “黎明”情结——访原黎明轮船长顾馥山. 廣州遠洋雜誌 (廣州遠洋運輸有限公司). 2006, (2006年第10期，總第414期) [2018-01-20]. （原始內容存檔於2018-01-20） （中文（簡體））.
- ^ 2.0 2.1 鐘鳴、吳曉瓊. 亲历者口述档案再现台湾海峡复航传奇. 寧波檔案網，來源：中國檔案資訊網，《中國檔案報》2010年8月12日•總第2040期•第三版. 2010-08-12 [2017-03-11]. （原始內容存檔於2018-01-21） （簡體中文）.
