機場站 (波士頓地鐵)
機場站(英語:Airport station)位於是馬薩諸塞州東波士頓區,90號州際公路和馬薩諸塞州1A號公路之間,是最靠近愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場的地鐵站,藍線和快捷巴士銀線SL3支線均在此站停靠。
機場站 Airport | ||||||||||||||||
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![]() 出城方向藍線列車駛入車站(2014) | ||||||||||||||||
位置 | ![]() 麻薩諸塞州東波士頓 機場路與波特街路口 | |||||||||||||||
地理坐標 | 42°22′28″N 71°01′49″W / 42.374374°N 71.030243°W | |||||||||||||||
擁有者 | 馬薩諸塞灣交通局 | |||||||||||||||
途經路線 | 藍線 銀線 | |||||||||||||||
轉乘交通 | ![]() 麻州港務局機場擺渡車 | |||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||
無障礙車站 | 是 | |||||||||||||||
月台 | 藍線:2座側式月台 銀線:1座側式月台 | |||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||
啟用日期 | 1952年1月5日[1] | |||||||||||||||
重建日期 | 2004年6月3日[1] | |||||||||||||||
營運資訊 | ||||||||||||||||
乘客數量 (2013) | 7,429 (工作日日均旅客運送量)[2] | |||||||||||||||
服務 | ||||||||||||||||
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地鐵藍線在此站改變供電模式,往西方向列車進入東波士頓地鐵隧道,使用第三軌道供電,往東方向在地面軌道行駛,使用架空電纜供電。舊車站為磚砌建築,於1952年建成。2004年車站重建,全新現代化車站為鋼鐵建築,並輔以玻璃檐篷。
歷史
編輯1952年1月5日,大都會交通署(MTA)開始里維爾延長線工程一階段施工,興建機場站、木島站和東方高地站。 [1]延長線銜接東波士頓隧道上的馬維里克站,一直向東北的里維爾海灘和林恩方向延伸至東方高地站。曾經的東部鐵路和大交匯口鐵路軌道部分被改造成東波士頓綠道,部分為地鐵所用。
從北岸吹來的帶有海鹽的空氣漸漸腐蝕藍線車站,使車站破敗不堪。1968年車站迎來了第一次全面現代化裝修。[3]2000年4月,造價2300萬美元的新車站項目動工,用於代替舊車站[4]。由於大開掘工程將高速公路引道改道,新的車站設置與舊車站東部約150米處。全新的機場站於2004年6月3日竣工啟用,工程造價為2300萬美元。[1][5]現代化的機場站兩個側式月台由一座行人天橋連接,天橋兩側均設有升降機,滿足無障礙環境要求。[1]為服務機場旅客,地鐵站安裝了更加寬闊的足以容納行李箱的升降機,並且安裝有航班資訊顯示屏供旅客查看。
直到2005年,機場站是從波士頓到機場的主要交通方式。作為大開掘工程環境緩和措施之一,州政府要求快捷巴士銀線停靠機場客運大樓。波士頓南站至機場客運大樓的銀線支線於2005年6月1日正式開始營運。[1]對很多旅客來說,乘坐銀線可以避免在機場站轉乘,但是機場站客流依舊很大。
規劃
編輯2018年4月21日,銀線新增開往切爾西的SL3支線,在機場站停靠。[6]
2015年10月,麻州港務局公佈洛根機場E客運大樓擴建計劃,並計劃修建從機場站直達E客運大樓的行人天橋。[7]車站於客運大樓之間距離半英里,一旦建成將會是世界上最長的行人天橋之一。[8]2018年4月,麻州港務局公佈了一份旅客自動輸送系統可行性的研究,該捷運系統連接機場四個客運大樓、機場站、租車中心和經濟停車場,用於替代機場擺渡車和行人步道。工程預計持續10年,造價約為10億美元。[9]
巴士轉乘
編輯機場站與洛根機場各客運大樓間的機場擺渡車向公眾免費開放,由麻州港務局營運:
- 22號線:早上7:00至晚上10:00,往返於A客運大樓、B客運大樓、機場站和租車中心
- 33號線:早上7:00至晚上10:00,往返於C客運大樓、E客運大樓、機場站和租車中心
- 55號線:早上7:00之前,晚上10:00之後低峰期,往返於所有客運大樓、機場站和租車中心
- 66號線:往返於所有客運大樓、機場站和水上渡輪碼頭[10]
除了銀線SL3以外,乘客可在機場站轉乘171、448、449、459路巴士,分別開往市中心十字站、達德利廣場站、馬布爾黑德及塞勒姆市。
車站結構
編輯G | 地面 | 出入口 |
G 銀線 月台 |
側式月台,右側開門 | |
入城 | 往波士頓南站 (銀路線) | |
出城 | 往切爾西 (東部大道) | |
M | 夾層 | 前往出入口 |
G 藍線 月台 |
側式月台,右側開門 | |
入城 | 往保丁(馬維里克) | |
出城 | 往夢幻之地 (木島) | |
側式月台,右側開門 |
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district (PDF). NETransit. 22 March 2014 [31 July 2014]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-01-03).
- ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [August 18, 2014]. (原始內容 (PDF)存檔於2014-09-12).
- ^ Fourth Annual Report (Covering the period October 1, 1967 - October 31, 1968) of the Board of Directors of the Massachusetts Bay Transportation Authority. Massachusetts Bay Transportation Authority. 1968: 23 –透過Internet Archive.
- ^ Romney, Travaglini Open New Airport MBTA Station (新聞稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. June 3, 2004. (原始內容存檔於August 5, 2004).
- ^ A Chronicle of the Boston Transit System. Massachusetts Bay Transportation Authority. 1981: 3–6 –透過Internet Archive.
- ^ Silver Line 3 Update (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. March 12, 2018.
- ^ Vanasse Hangen Brustlin. Environmental Notification Form: Terminal E Modernization Project (PDF). Massachusetts Port Authority. October 2015 [17 November 2015]. (原始內容 (PDF)存檔於2015-11-18).
- ^ Rocheleau, Matt. Planned Logan moving walkway could break world record. Boston Globe. 19 November 2015 [19 November 2015]. (原始內容存檔於2020-11-08).
- ^ Logan Airport monorail under consideration, but sit tight: It could take 10 years and $1 billion to build (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館), Tom Acitelli, Boston Curbed, Apr 25, 2018
- ^ On-Airport Shuttle. Massport. [2014-08-20]. (原始內容存檔於2015-09-06).