環形迴車道
为方便列车折返运行而设计的股道
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環形迴車道（Balloon Loop），又稱單向迴圈，燈泡線，能使列車無須停車或轉軌即得以直接折返。適用於路面電車等客運列車與貨運列車（如煤車）。大部分路面電車系統使用單車頭單側車門車輛（類似於巴士），必須在終點處調頭。燈泡線有助於提升車輛調度效率，善用軌道量能。但佔地較大，興建成本也較高，不方便停車保養維修，路線難以延伸擴建，適合較短、後續不延伸的路線。
實例 編輯
中國大陸 編輯
- 中國大陸鐵路最大的編組站之一的豐臺西站，為三級八場。在車站兩端都設有燈泡線，用於折角車流的疏解。例如，從京廣線發往京包線的車皮，首先進入豐臺西站的京廣線豐沙線到達場，列車解編後經調車場編入折角車流停放線，然後經過京山線京秦線出發場通過豐臺西站南端的燈泡線再進入京山線京秦線到達場，再列車解編、重新編組，進入京廣線豐沙線出發場，最後從豐沙線下行駛往京包線。
- 遼寧省義縣站
- 廣西壯族自治區黎塘站附近 - 具有一個立交道
- 北京地鐵1號線53號站東側 - 未開放運營
- 北京地鐵八通線土橋車輛段
- 天津地鐵1號線雙林車輛段。
香港 編輯
日本 編輯
韓國 編輯
- 首爾地鐵6號線鷹岩循環線（從新內站出發，列車在到達鷹岩站後開始進入鷹岩循環線，循環一圈後再回到鷹岩站，再將目的地改為朝向新內站。由於鷹岩循環路段是單線路段，往驛村站方向是單向運行（包括驛村站、佛光站、瓮岩站、延新川站、龜山站都是單向運行），因此在龜山洞向佛光洞方向需要在轉乘站轉乘。一部分列車在途經鷹岩循環路段後直接以鷹岩站終着）。
澳大利亞 編輯
- Salisbury - 已經關閉
- Outer Harbour - 已經拆除
- 悉尼奧林匹克公園站 - 1號月台和4號月台上車，2號和3號落車。
美國 編輯
- 紐約地鐵市政廳地鐵站及南碼頭站
- 紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）世貿中心站
- 紐約大中央車站
- 費城Juniper Street Station，SEPTA Subway-Surface Lines之東側終點站
- 波士頓MBTA藍線之Bowdoin站*
- 波士頓MBTA綠線之Lechmere站*
加拿大 編輯
英國 編輯
越南 編輯
台灣 編輯
- 烏來台車 - 1987年改建時，於路線端點的烏來站與瀑布站增設環形迴車道以便車輛快速調頭，其中瀑布站之環形迴車道位於隧道中。