直-8

直-8
直-8
	武警用Z-8WJS
概況
類型	運輸直升機
原產國	中華人民共和國
製造商	中國直升機設計研究所; 昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等
狀態	現役
主要用戶	中華人民共和國
製造數量	200+
歷史
首飛	1985年12月11日
發展自	超級黃蜂式直升機
衍生型	AC313直升機; 直-18

直-8（Z-8）是中華人民共和國仿製法國SA321「超黃蜂」直升機的版本，由中國直升機設計研究所、昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等單位共同研製。1976年開始研製，1985年12月11日在江西景德鎮首飛。1989年，首架生產型直-8交付中國人民解放軍海軍航空兵使用，有掃佈雷和反潛能力。^[1]1997年該機獲得國家科技進步二等獎。^[2]直-8量產後產量一直不大，因此外界推測可能有某些技術瓶頸。加上2005年前，解放軍海軍尚未大量裝備大型水面艦艇，中小型艦艇上更適合直-9之類輕型直升機，因此總量約15-20架之間。2005年後，外界猜測是因量產技術獲得突破與新發動機的取得，直-8F型較多於媒體和航展上曝光。2007年，解放軍海軍配合大型兩棲艦艇的下水，開始大批量列裝直-8F，目前已超過百架。並出現了名為AC313的民用機版。^[3]

性能諸元

直-8A型數據

引擎：3部渦軸-6發動機；兩台在減速器前，一台在後；單台最大起飛功率1128千瓦（1550馬力）
起落架：前三點雙腔輪式起落架
最大起飛重量：13000公斤
正常有效載重：3000公斤
最大吊運重量：5000公斤
極限速度：273公里／小時
最大航程：800公里
最大續航時間：4小時06分鐘。^[2]
油箱：由3組8個軟油箱組成，總有效容積3900升。每組油箱均有一個重力加油口，位於機身左側。^[1]
載客量：27～39名
空重：7095公斤
最大商載：3000公斤
經濟巡航速度：232公里／小時
爬升率：6.6公尺／秒
動升限：3050米
懸停高度
- 有地效：1900公尺
- 無地效 :1248公尺

^[4]

機型

中國人民解放軍空軍的Z-8A

解放軍空降兵用Z-8KA，具備水上起降能力

直8反潛警戒型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有雷達和魚雷掛架。
直8遠程偵查型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有光學和電子偵查設備，曾用於南極科研。
直8國產運輸型，即直-8A：70%左右零件國產化的中國自製版，90年代少量配於海軍和陸戰隊。
直8救護醫療型，即直-8JH：2008年公開的救護機，配有醫療設備。
直8空中預警型：直-8F改裝的艦載空中預警機型，裝有折疊式大雷達。
直8海上防衛型：直-8F改裝的武裝機在亞丁灣派遣艦隊中亮相，裝有紅外線裝置和12.7mm機槍、魚雷掛架。
直8通用運輸型，即直-8F：直-8A的最新改型，^[5]於2002年開始研製，2004年8月28日首飛，2005年4月完成平原試飛，同年10月23日至11月7日，進行高原地區試飛。^[5]該型機主要是換裝加拿大普惠公司PT6B—67A發動機。^[6]最大起飛功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效懸停由1900米提高到2800米。引擎能在4500米高原啟動，發動機首翻期增加至3500小時。進氣口增加防沙裝置。原有的金屬槳葉被帶有除冰能力的複合材料槳葉所代替。^[5]
直8高原防衛型：即直-8G為了青藏高原上面的低密度空氣飛行環境設計^[7]，可飛行高度超過8千米。
直8空降搜索型，即直-8K／KA：配備空軍的直-8F改型，加強紅外線和夜視能力，多數漆為藍色迷彩。
直-8G／直-18：在原來的直-8F的基礎上，將主旋翼和尾漿換成複合材料，改進傳動系統，更換大功率發動機，改進航電系統；將原機的船型底改為平底設計並取消浮筒；在機身兩側增設短翼，在機身短翼內安置起落架。直-8大改早期可能使用國外的BK2500或是TV7-117V發動機，後期改為國內的WZ10發動機。據稱新編號為直-18。
AC313：直-8的民用型號。在原有型號基礎上，採用最新技術，按照國際適航標準和適航審定程序自主研發的民用直升機。^[8]
直-8L：直-8陸航機，特徵是寬機身改型。在直-18/直-8G基礎上做出加寬機身、將地板油箱轉到外置浮筒、側面稜線、雙側大開門等改進，以擴大貨倉容積、適應軍方需求。整體外觀接近AW-101或CH-53，被稱為「中華種馬」。
AC313A：尚在研發中^[9]，是直-8寬民用型。在直-8寬基礎上換裝渦軸-10發動機並做出氣動修型。

事件

2008年5月四川汶川大地震後，有多架直-8直升機被派往地震災區參與人員和救災物資運送。^[10]^[11]
2019年10月11日，南部戰區第75集團軍「第121空中突擊旅」一架直-8G演習撞山墜毀，造成機上3人犧牲。^[12]
2021年5月10日10:17，應急管理部森林消防局昆明航空救援支隊所屬「CFR-02308」森林消防直升機（機型直-8A）墜入雲南省大理洱海，機上4人全部遇難（2名飛行人員，2名空中機械師）。^[13]

參考文獻

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 直-8中型多用途直升機（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），空軍世界
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 直8運輸直升機（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），中國航空工業集團公司，2008-8-26
^ Grolleau, Henri-Pierre. "Hello EC225, Goodbye Super Frelon". Air International, June 2010, Vol 78 No. 6. UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634. p. 12.
^ 直八^{[永久失效連結]}，直升機樂園
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 直-8F （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），空軍世界
^ 直8通用運輸直升機^{[永久失效連結]}，中國航空工業集團公司，2008-8-26
^ 央視官方頻道-直8高原型. [2019-10-24]. （原始內容存檔於2020-05-01）.
^ AC313型13噸民用直升機（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），空軍世界
^ 國防軍事早報. AC313A直升机首飞在即顺利完成地面联合试验. 中國軍視網. 2022-03-19 [2022-03-21]. （原始內容存檔於2022-03-21）（中文）.
^ 汶川十年：中国军队航空救援能力明显提升-新华网. [2021-12-29]. （原始內容存檔於2020-08-12）.
^ 背景资料：部分参与汶川地震救灾直升机介绍. www.chinanews.com.cn. [2021-12-29]. （原始內容存檔於2015-06-06）.
^ 中時新聞網. 港媒：演練突擊香港陸直升機墜毀11死 - 軍事. [2021-12-29]. （原始內容存檔於2019-10-31）（中文（臺灣））.
^ 《救援直升机上4人全部遇难》，2021年05月11日，云南省大理市人民政府新闻办公室通报. [2021-05-14]. （原始內容存檔於2021-05-14）.

外部連結

垂直風雷:中國直-8大中型多用途直升機（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
AC313的真實姓名—直-8F100。（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

參見

[airforceworld-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 直-8中型多用途直升機（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），空軍世界

[avic20080826-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 直8運輸直升機（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），中國航空工業集團公司，2008-8-26

[3] Grolleau, Henri-Pierre. "Hello EC225, Goodbye Super Frelon". Air International, June 2010, Vol 78 No. 6. UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634. p. 12.

[4] 直八^{[永久失效連結]}，直升機樂園

[airforceworld#z8f-5] 5.0 ^5.1 ^5.2 直-8F （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），空軍世界

[6] 直8通用運輸直升機^{[永久失效連結]}，中國航空工業集團公司，2008-8-26

[7] 央視官方頻道-直8高原型. [2019-10-24]. （原始內容存檔於2020-05-01）.

[8] AC313型13噸民用直升機（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），空軍世界

[9] 國防軍事早報. AC313A直升机首飞在即顺利完成地面联合试验. 中國軍視網. 2022-03-19 [2022-03-21]. （原始內容存檔於2022-03-21）（中文）.

[10] 汶川十年：中国军队航空救援能力明显提升-新华网. [2021-12-29]. （原始內容存檔於2020-08-12）.

[11] 背景资料：部分参与汶川地震救灾直升机介绍. www.chinanews.com.cn. [2021-12-29]. （原始內容存檔於2015-06-06）.

[12] 中時新聞網. 港媒：演練突擊香港陸直升機墜毀11死 - 軍事. [2021-12-29]. （原始內容存檔於2019-10-31）（中文（臺灣））.

[13] 《救援直升机上4人全部遇难》，2021年05月11日，云南省大理市人民政府新闻办公室通报. [2021-05-14]. （原始內容存檔於2021-05-14）.

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